“中国的新能源汽车在合理的价格区间已经相当成功，但在豪华车领域还没有出现真正的赢家。” 保时捷中国总裁兼首席执行官柯士迈认为，保时捷还有很多机会。 大机会。 现在，保时捷的电气化转型已经开始加速。 在即将到来的2024年北京国际车展上，保时捷首款纯电动SUV Macan将公布国内售价。

保时捷会是一个可以轻易被“取代”的大品牌吗？

中国市场为何下滑？

以性能和操控着称的保时捷，在燃油车时代建立了难以逾越的品牌和技术壁垒，奠定了其在豪华品牌中无可超越的优势地位。

1931 年，费迪南德·保时捷（教授）在德国斯图加特创立了保时捷设计工作室。 1948年，他的儿子费里·保时捷（教授）将保时捷的设计理念变成了现实，这也标志着保时捷跑车品牌的诞生并使其成为现实。 它成为跑车界的传奇。

2001年，保时捷进入中国大陆市场。 2023年之前，保时捷中国已连续八年成为保时捷全球最大单一市场。

但电气化是完全不同的赛道，保时捷的优势不再明显。

数据显示，2022年，保时捷在中国市场销量首次遭遇挫折，同比下滑2.5%； 2023年，保时捷在中国的交付量同比下降15%。

业绩报告显示，保时捷集团2023年营业收入为405亿欧元，同比增长7.7%； 销售利润为73亿欧元，同比增长7.6%； 汽车业务净现金流将增长2.8%，达到40亿欧元。 从销量来看，保时捷全球交付新车约32万辆，同比增长3.3%。 然而，中国的交付量为7.93万辆，同比下降15%，成为保时捷2023年全球唯一出现下滑的单一市场。也因此，一直稳坐保时捷最大单一市场地位的中国连续八年交付新车，现由北美接手，全年交付新车86,100辆，同比增长9%。