雷军和小米Su7几乎就是神。

首先是第一批小米Su7，已于近期交付。 与贾跃亭、许家印喊造车相比，这要真诚得多； 其次，雷军这次是营销高手。 他在新闻发布会前向对手表示敬意。 发布会当天，他还列出了几款国产新能源汽车。 现场邀请了所有大牌，可谓史无前例。

但名声是非之人多，对车、车的抱怨也不少。 甚至有消息称，退订率达到了40%，有博主发布视频称，测试小米SU7时，车辆发出明显异响，四个轮胎正在滴水。 尽管小米做出了回应，但仍难止热议。

最要命的是，小米Su7价格出来之后，汽车行业新一轮的降价也随之而来。 4月1日，文杰M7降价2万元的话题成为微博热议话题； 同日，小鹏汽车宣布旗下2024款小鹏G9限时降价至2万元； 五菱旗下五菱宾果推出高达新台币10,000元的折扣。 这些新能源汽车都是苦战的，价格能越低越好。

进入2024年，智能电动汽车的淘汰赛已经拉开帷幕。

这个行业的发展有两大趋势，要么降价，要么依靠技术。

对于这些车企来说，至少要占据一个风口，避免继续陷入舆论漩涡。

要么你技术过硬，有优势，要么你在价格上有优势，像小米汽车。

如果缺乏技术亮点，价格又太高，肯定会失去市场。

如今，小米这条鲶鱼几乎以一己之力挑起了中国新能源市场的新一轮竞争。

每个企业都到了重新审视自己的优势以及擅长哪个方向的时候了。

在这个问题上，各家公司的时间并不多。 毕竟，这取决于公司账面的现金流情况。