近日，有媒体发布了4月8日至4月14日国内新能源车型销量前10名的车型交付数据，如下图所示。

其中，比亚迪遥遥领先，一周交付超过5万辆，其次是理想、特斯拉、问界、零跑、极极氪、蔚来、小米、腾势、小鹏汽车。 这些品牌没有一个超过10,000个。

至于备受期待的理想和问界，本周理想再次超越问界超过2000套，以7160套位居第二，而问界只有4906套。 考虑到两周的销量，理想4月份的销量已经超过了问界 问界约有3700台，双方竞争进一步加剧。

此外，可以说目前最受关注的小米本周交付了2394台，直接追赶极氪，反超腾势和小鹏汽车，排名第9。

考虑到前一周，小米两周内累计交付 3487 台。 但实际上，这3487台并没有真正花费2周的时间，因为小米SU7在3号才发货，然后4号、5号、6号就是清明节假期。

所以实际来看，小米SU7的实际发货时间实际上只有9天，平均每天近400台。 不知道大家对于这个速度还满意吗？

要知道目前汽车有小鹏、腾势、蔚来、极氪等多种车型，但小米只有一款车，SU7。 一辆车的出货量这么高，而且还是新车。 这足以可见小米SU7的受欢迎程度。 。

事实上，小米SU7自推出以来一直都是顶尖的。 由于这款车如此受欢迎，引发了很多争议，有正面的也有负面的消息。

可以说，看了这么多年的新车上市，小米汽车绝对是订单最多、流量最高、差评最多的。 一举一动都引人关注，足以证明它有多么受欢迎。

很多人对小米SU7更是持负面态度，抱怨买小米SU7的人都是傻子，是小白鼠，抱怨它没有核心技术等等。但事实证明，你想买也不一定能买得到。购买它。 现在买车，提车周期都在半年以上。

对于小米来说，第一款车拥有如此高的流量，基本上就意味着小米汽车是成功的。

因为小米的造车逻辑与传统车企不同。 小米汽车其实就是未来的钱。 对于小米来说，现在亏损并不重要。 早期，小米原本是亏本卖车的。

但当汽车销量达到一定水平时，小米可以通过降低供应链成本来实现利润。 过去小米手机就是这么做的。 这种模式是其他车企难以学习的。

另外，对于小米来说，即使不通过汽车硬件本身赚钱，也是有可能的。 小米后来可以通过生态链、软件等方式赚钱，这种模式是其他车企很难学习的。

小米这么火，哪些车企压力最大？ 说实话，所有新能源车企都承受着很大的压力，因为目前市场这么大，而且很多用户都是随意的。 他们不一定非要买车，只要适合自己就会买。 所以，小米其实和所有新能源汽车都有关系。 车企们都在竞争。

更重要的是，小米现在只有轿跑车，仅此而已。 一旦推出一款火爆的SUV，市场就会更加热闹，其他车企就更惨了。

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