雷军直播辟谣“我不是爽文男主角”小米汽车销量是预期的3到5倍
小米SU7非基础版提前发货
作者/IT时报记者 毛宇
编辑/孙艳
小米汽车SU7自正式上市以来，短短20天的时间就如同放大镜一样经历了市场的考验。 4月18日下午4点，雷军在北京小米汽车配送中心进行了两个小时的直播，宣布SU7方正版的交付顺利结束，首轮交付即将开启。标准版和专业版将在直播当天开始。
就在前两天，易车网发布的《4月8日至14日国内主流纯电动汽车销量排行榜》显示，小米SU7闪亮登场，超越极氪新001和特斯拉Model 3，排名第一。
然而，出色的销售业绩带来巨大流量的同时，也带来了质疑，首当其冲的就是产能和交付。 随着交付量的增加，车主在驾驶时感到力不从心，这自然需要小米集团及其创始人雷军的积极回应。为此，小米汽车公众号连续20期推出“小米汽车答疑解惑”栏目。
交付首日，雷军以北京交付中心为直播场地，在抖音独家直播，与屏幕前的车主、网友进行交流互动。 他在直播中透露：“小米汽车目前已在全国29个城市设立配送中心，并计划在今年年底拓展至全国40个城市，以实现更广泛的用户覆盖和服务便利。”
标准版和专业版现已可供交付
此前有消息透露，小米汽车工厂月产能稳定在5000辆左右。 鉴于这样的产能基础，市场预计上市首月交付量有望突破万台大关。 与此同时，博主“孙少军09”爆料称，小米将把SU7的日产能提升至400台以上。 如果维持这种增产趋势，实际月产量预计将达到12,000台。
雷军在介绍小米汽车工厂时，也谈到了时下最受关注的生产情况。 小米工厂的主要工序，包括大型压铸、冲压、车身连接、车身装配等均已实现100%自动化，配备了600多台机器人。 “每76辆汽车可以在几秒钟内下线，并全力冲刺交付。”
直播间里，最重要的消息是标准版和PRO版已经发货，比之前的SU7发布会提前了10天。 雷军直播当天（18日）北京、深圳已开始发货。 同时，多个城市创始版车型的交付已基本完成，交付重点将逐步转向非创始版车型。 雷军提醒仍在等待生产进度的车主，“最近查看订单时，应该可以发现交货时间在不断缩短。”
实际销售额比预期高出3至5倍
不少车主都对小米SU7给予了积极评价。
上海首批小米SU7车主之一在接受《IT时报》采访时表示，驾驶十几天后，体验很好。 “在智能驾驶方面，我个人觉得SU7的L2辅助驾驶功能目前来说已经足够了。” 而另一位北京车主则表示，自己也是一款热门SUV车型的车主。 驾驶SU7 10天后，他对后者的大部分表现感到满意。 “但还有改进的空间，就是后排空间对于个子高的人来说有点小。” ”
SU7发布20天后，网友们开启了公测，开始以“放大镜”模式探索整个SU7。 有博主甚至驾驶SU7上赛道。 对此，雷军强调，SU7不是赛车，不适合赛道，所以要特别注意安全。
不过，流量也带来了小米超出预期的销量。
一周前，小米召开内部供应商会议，要求集中加大产能交付，也确认了量产过程中供应链管理的复杂性。 尽管如此，雷军依然在直播中强调，SU7自发布以来，创下了多项国产车新纪录，兑现了此前“一发布就交付、一上市就热卖”的承诺。已交付”，实际销量超出小米内部预估3~5倍。
雷军辟谣：我不是爽文男主角
据新邦数据工具统计，近30天，雷军个人社交账号在抖音、小红书、哔哩哔哩上累计粉丝数达405万，粉丝数分别为20万、26万。 全网粉丝总数已超过451万。 顶级网红。 短时间内极高的关注量和粉丝活跃度或许也是雷军此次选择抖音平台直播的原因。
说到营销，别说汽车界大佬眼红，放眼互联网圈大佬，雷军也是个“流量大佬”。 直播中，雷军坦言，最近一波关于SU7的舆论给自己和小米带来了巨大的压力。 谈笑间，他还澄清了自己就像一个酷英雄的谣言，“希望大家能帮我辟谣，我不是高考状元。” 没有高考700分，没有人生低谷期的40亿寒冷。 我和大家一样，出生在农村，靠着勤奋、努力，靠着这个时代的机遇，才有了今天的成绩。”
对于很多人说他是亿万富翁，雷军也真诚地说，他真的没有算过。
对马斯克和史蒂夫·乔布斯的着装表示怀疑。 雷军也一一回应，“我其实挺郁闷的，男西装的颜色就这么多，一不小心就搭配起来真的很难。” 如果我要模仿马斯克，我可以模仿得更好。
更憋屈的是，我做手机的时候，还被说我在模仿乔布斯。 发布会的时候，我连衣服都没想换，就穿着平常的衣服上台。 如果我模仿史蒂夫·乔布斯，我就会看起来更像他。
车企老总纷纷下直播
直播一个半小时后，雷军连线了长城汽车董事长魏建军。 魏建军表达了对SU7的认可，“经过长城汽车工厂的测试，SU7的表现超出了内部预期。”
就在三天前，60岁的魏建军首次亮相个人直播，展示了长城汽车在没有高精度地图支持的情况下的智能驾驶能力。 魏建军反思过往的企业战略，坦言长城过去注重实际工作而不注重沟通，未能充分利用互联网和媒体平台。 他承诺未来会经常出现在社交媒体上，注重与用户和消费者的沟通。
老牌车企大佬纷纷上直播，说明新能源汽车行业正在经历一场革命，而革命之前，只是一个黑暗的山谷。
这边，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在直播中挑战长途高速驾驶，同时为奇瑞全新智能驾驶汽车星途星源ET预热宣传。 那边，极岳CEO夏一平通过直播邀请百度创始人李彦宏体验极岳01。
汽车出现在各大直播间并成为销售品的情况并不罕见，而新能源行业的直播也成为了时下的热门话题。 这促使一向低调、专注技术研发和战略规划的行业巨头纷纷投身直播带货新销售模式。
面对行业的剧变，没有人能够置身事外。
排版/季佳莹
图/抖音IT时代网
来源/《IT时报》公众号
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