小米汽车与智己汽车的舆论风波谁对谁错？

事件起因是，智己汽车发布新车时，多处对标同样发布不久并被热门流量覆盖的小米SU7。

在智己L6发布会上，CUE多次触及小米SU7，甚至提到雷军在小米SU7发布会上只花了1分钟谈论智能驾驶。

笔者全程观看了智己L6的发布会。 客观来说，除了PPT中对智己SU7的电机属性标注错误之外，发布会的内容并没有太多的缺陷。 相反，有人向智己汽车指出：“最初的设计是”汽车中最昂贵的配置之一。 单靠模仿是造不出好的设计的，更谈不上中国汽车自己的路。”我非常同意这个理念。

业内人士指出，按照常理，小米SU7刚刚发布，后续还有机型以此为参考。 这在一定程度上体现了智己汽车对小米汽车影响力的肯定。

活动简要回顾

智己L6发布会当晚23点24分，微博上名为“小米公司发言人”的账号发文称：智己公司在今晚的发布会上将小米SU7 Max的关键参数标注错误，造成极其严重的后果。 负面影响。 其表示，智己汽车发布会上存在标注错误，同时点名智智己汽车背后的企业上汽集团，要求智己汽车道歉。

事实上，23时04分，智己汽车联席CEO刘涛已经在微博发布道歉声明。

23时38分，小米发言人再次表示：“我们不接受个人的轻描淡写和非正式道歉，我们再次敦促智己公司立即公开澄清，并向受其误导的公众正式道歉！”

4月9日零时十分，小米发言人三度表示：“对于智易近期屡次的骚扰和诽谤行为，我们的容忍是有限度的。 我们坚信，智易的无理、违法、不名誉行为完全不符合上汽集团的企业文化、价值观和行业地位，也不符合我国新能源汽车统一发展的历史潮流。 我们将不再回应此事。 我们将动用法律武器维护自身智己智己正式道歉。”

0时47分，智己汽车官方微博发布致歉声明。 短信发自发言人。 签名为智己汽车科技有限公司，并加盖公关部印章。 4月9日下午，智己汽车再次发布致歉声明。 文字为：再次向小米汽车表示诚挚的歉意，并加盖智己汽车公章。

更让一点小编好奇的是，小米发言人不断点名上汽集团，似乎是在指责智己汽车受上汽集团指使。

智己汽车不断道歉后，小米发言人没有再说话。 4月10日下午，智己汽车发布声明称，遭遇网络暴力。 4月11日，智己汽车发布举报信称：“智己汽车科技有限公司自2024年4月9日起，若遭受有组织的网络暴力、流量欺凌，以及直接影响公司正常经营活动的恶性事件，商业信誉，请实名举报。”

值得一提的是，智己汽车官方微博目前仅保留4月8日零时47分发布的道歉内容，并删除了与道歉信和举报信相关的其他内容。

智己汽车内部人士向一点新闻（微博已删除）表示，他们不会占用太多公共资源来讨论此事，希望专注于产品。

双方停止战斗的真正原因目前尚不清楚。 总之，小米的反应在我们看来有点过分了，似乎没有必要那么激动。

截至目前，特斯拉官方尚未找小米麻烦，而被小米汽车“顶罪”的保时捷也未公开谴责小米汽车。

从第三方的角度来看，小米官方的回应有点小题大做，或者说是小题大作的借口。 毕竟，小米汽车发布会上的PPT也存在标注错误，比如错误标注了Model 3的车身宽度参数，而在“智能驾驶传感器”项中，Model 3被标注为“7V1R”（ V指摄像头，R指毫米波雷达）。 事实上，最新版本的特斯拉 Model 3 已经去掉了所有雷达，只保留了摄像头。

智己汽车只是上汽集团的控股子公司，发布会PPT中的错误问题并不严重。 无需直接点名上汽集团。

有业内人士认为，小米汽车初来乍到时的不留情面行为有些刻意。 或许是想通过点名行业龙头上汽集团事件来显示自己的影响力，也或许有其他用意。

一切发生的原因

按照常规理解，在互联网手机圈，在竞品发布会上点名竞争对手是常事。 小米汽车SU7发布会还提到了保时捷和特斯拉Model 3。

那么智己车到底出了什么问题呢？

小米发言人指出，“对于智易近期屡次的骚扰和抹黑行为，我们的容忍是有限度的。”

这或许意味着智己汽车在发布会和发布会上一直在密切关注小米汽车的内容，这让小米感到不舒服。 网友列出的几张宣传图片显示，L6图片几乎是SU7图片的延伸。 复制。

同时，作者也认同“原创设计是汽车最昂贵的特征之一，仅靠模仿无法产生好的设计，中国汽车也无法找到自己的路”。 这种说法本身并没有什么问题，但在命名为小米SU7的智己L6发布会的背景下，也给人一种意味深长甚至讽刺的印象。

尤其是刘涛调侃雷军只花了1分钟的时间来谈论智能驾驶。 事实上，雷军在小米发布会上用了近6分钟的时间谈论智能驾驶。 虽然刘涛在总结发言中强调这只是一个玩笑，但对于小米粉丝来说，这或许是一次难以接受的挑衅。

因此，刘涛在发布会最后阶段的深情表现，传统车企所强调的价值观和奉献精神，被网友解读为智己汽车在剥削员工，宣扬不正确的价值观，这让智己汽车有些站不住脚。 。

然后就是智己道歉信的内容。 从措辞到语法都有瑕疵或漏洞，给人一种粗心、缺乏诚意的感觉。 或许智己汽车没想到小米汽车反应如此强烈，所以仓促行事。 对此，局面显得十分被动。

从观众的角度来看，熟悉互联网公司的网友可能会认为智己汽车此举问题不大。 这是互联网公司发布新产品的常态。

随后不久，小米在手机新品发布会上提及友商时也出现了参数标注错误。 红米品牌总经理兼发言人及时发现，并当场致歉。

事后有网友表示，小米应该为这个错误道歉三遍。 被标注错误的手机品牌负责人发文称，不必三番五次的道歉。 没必要为了这点小事而真诚地道歉。

有第三方分析人士认为，小米作为跨界企业借机挑战北汽集团的核心原因在于其加入了京津冀汽车圈。 小米汽车的核心底气是北汽集团。

原北汽集团凭借天时地利的优势，连续七年销量霸占新能源汽车市场，并推出了新能源汽车第一股北汽蓝谷。

只是，北汽新能源发展的核心秘诀在于地缘优势。 当时，关于北汽新能源的非正面消息基本没有。 直到2020年集团董事长徐和谊退休，北汽新能源的地缘优势已不复存在。 能源销售断崖式下跌，此后再也没有恢复过。

作为一家互联网公司，小米在行业的影响力并不如苹果和华为。 不过，前两家都明确表示不会进入汽车制造行业，只为电机、智能驾驶等提供相应的技术支持，而小米则缺乏智能技术。 业界对他尽管缺乏驾驶技术却决定进入汽车制造行业感到困惑。

业内人士指出，小米汽车能够在三年内推出首款新品，得益于北汽集团的多方支持。

据传，小米汽车入驻北京亦庄汽车产业园，北京社会高度重视，希望以此激发当地经济活力。 正是因为背后有强大的背书，小米才会发起如此大规模的全网首发小米SU7的活动。 同时，面对上汽智己的“笑话”，他也能坚强地面对。

为此，智己汽车最后的“举报信”有一种不怕把事情闹大的感觉。 毕竟多年来，双方一直处于友好状态。

截至目前，小米尚未采取进一步行动，智己汽车也不再就此事发声。 估计下一步还要看市场终端的表现。

据大众点评报道：小米汽车与智己汽车之争是否是京沪争夺汽车行业话语权的表现，肯定没有证据证明，但如果仔细观察，你会发现很多有趣的细节。 对于消费者来说，竞争永远是好事，但商家联手垄断价格却是坏事。