雷军，一流。

2024年4月18日，雷军抖音上线。 直播还没开始，直播间就有超过10万网友登录。 两个小时内，雷军的抖音直播间获得了1.9亿点赞，“雷军顶流”等词语迅速登上微博热搜。

直播中，雷军回答了网友的诸多随机问题，并向用户讲解了有关小米SU7的各种信息，包括工厂、设计、汽车发动机、三电源、汽车油漆、涂层、产能、交付等； 雷军还透露了小米SU7上市交付后这段时间的心理过程——“害怕”； 他还进一步阐述了小米汽车未来的发展规划。

方德汽车对报告进行了总结。

1.小米SU7可以抵抗

上市20天后，小米SU7在被曝光全网后也开启了“国测”。 雷军明确表示：“在如此高强度、残酷的全国公开测试下，我认为小米SU7能经受得住。小米SU7是一辆价值百万的好车，经过网友测试，经过百万网友检验，经过百万网友精挑细选的。”网友们。”

上市后，小米汽车专卖店迎来大量用户试驾； 4月3日开始发货后，社交媒体上开始充斥大量小米SU7拆解和实际测试视频。 截至目前，有关小米汽车负面新闻包括但不限于：押金不退、座椅鼓胀、交付前掉漆、试驾事故、保费过高、线束由铜改铝、汽车造得太快、以及自动停车撞柱子等一系列紧急情况。

雷军此前也发文：“大家都拿着放大镜看小米SU7，我们压力很大。”

在这种巨大的压力下，雷军认为小米SU7目前是能够顶住的，但是：“这只是成功的第一阶段，小米汽车还必须认真抓好制造品质，把车交好。” 服务好用户才是真正的成功。”

2、15-20年进入世界前五

雷军对于小米汽车的长期发展目标也有规划。

未来十年，小米汽车立志成为全球新一代硬核科技的引领者。 小米现在已经开始投入硬核技术。 雷军还直言，如果三五年后看小米汽车，小米可能已经向前迈出了一大步。

在长远规划方面，雷军重申了之前的远大梦想：“小米汽车的目标是15-20年进入全球前五。我认为造车周期非常非常长。”小米是一家有长远精神的公司，我们会继续认真做下去。”

3、小米汽车特别关注女性用户

此前，小米汽车官方宣布小米SU7用户中女性用户占比达到30%。 雷军解释说，小米打造第一款手机时，目标用户是理工科男性，女性用户数量特别少。 很多女性用户甚至不了解小米手机。

因此，三年前雷军在小米汽车工作时，曾向团队内部提出要求：“做每一个功能的时候，都要考虑女性用户。”

在雷军看来，这样的表现有三个特点。 首先，好看才是王道，外观必须满足女性用户的审美。 二是C级车专门设计成B+级的姿态，让女性车主有驾驭感。 小米SU7在转弯半径、停车、驾驶等针对女性用户的驾驶痛点上下了不少功夫。 三是小米的设计团队中有很多优秀的女性设计师。

但雷军万万没想到，发布会结束后，大多数女性用户最关心的功能竟然是防晒。 雷军也明确表示，他觉得这是一个误会，但小米SU7确实在防晒上下了不少功夫。 另外，由于女性在家庭购​​车过程中的传统决策地位，使得女性用户购车变得更加容易。

雷军多次感谢女性车主最终会买单，并表示这一次终于说服了女性车主，满足了她们的需求。

4. 销量比我们预期高3-5倍

自小米汽车开始交付以来，庞大的订单数量瞬间打破了中国新能源汽车市场的多项记录。

雷军表示：“（小米SU7）销量比我们预期高出3-5倍。” 这让小米汽车“非常痛苦”。 4月14日，有媒体消息称，小米SU7大单已突破6万台。

自4月3日交付以来，截至4月14日，小米SU7已交付近3500台。最近一周（4.8-4.14），小米SU7已经超越极氪001和比亚迪汉登顶B级纯电动市场榜首。 轿车周销量排名第一。

这也表明小米汽车正在加速生产交付。

5、小米SU7正式版开始发货

在此基础上，雷军还宣布，小米SU7标准版将于4月18日正式发货，原定发货时间为4月底，提前了12天。

近日，有机构对小米SU7进行了调查，称小米集团预计最低年出货量在5.5万台左右，最高出货量在7万台左右，平均月销量在5000-6000台，而小米汽车跟不上。 需要。

小米内部人士对此回应称，该调查基于4月2日的数据。

雷军也在直播中间接回应了这一点，称：“速度比预想的要快……我会催促他们加快发货。” 近日，小米紧急召开供应商会议，全力提升产能。

6、巨额亏损的行业没有成本效益。

直播中，有网友直言小米SU7的中低端机型性价比不高。

雷军对此并不回避。 他以特斯拉为例。 以特斯拉目前的规模，像Model 3这样的配置仍然售价22.3万辆。 “我从来没听说过哪个纯电动汽车能赚钱。” ，基本上就是离谱，一辆车就几十万……在一个亏损巨大的行业，我们实在不想谈性价比。

此前，花旗集团发布了一份关于小米汽车的研究报告，预计2024年小米每售出一辆SU7平均将亏损6800元，整个造车业务总计亏损41亿元。

小米没有回应置评请求。 3月28日发布会后，雷军也明确表示，小米的价格在之前不赚钱的基础上，实际上又下降了2万元。 这一切都说明，小米造车肯定是在赔钱的。 但培育多年的新势力，大部分实际上都在亏损。

同时，在产品定位方面，雷军还表示，小米SU7定位为高端。

7、小米有自主研发的电池组和电芯，可以购买

目前小米SU7的很多部件都不是自主研发的，也有用户询问小米什么时候会研发自己的电池。

雷军表示，小米实际上是自己研发电池组，但从别人那里购买电池。 雷军认为，目前国内很多供应企业都非常成功。

此前，也有媒体对小米三年造车表示质疑。 雷军曾公开回应：“中国的产业链基础很好，在智能电动汽车方面也很完整。所以，如果我们不走弯路，是有机会生产出中国第一辆汽车的。”三年。”

此外，其快速的造车速度还得益于新势力体系的高效和技术团队的专业。

八月。 City NOA将于8月在全国推出。

除了电池之外，雷军还谈到了小米的智能化规划。

预计4月底将启动10个城市的NOA测试，5月底将城市NOA功能直接向10个城市的用户开放。 8月，城市NOA功能将在全国开放。

9、即将覆盖所有销售门店

截至3月12日，小米汽车在全国实际上只有59家门店，这也是此前用户试驾困难的原因。

对此，雷军表示，目前正在紧锣密鼓地推进店面建设，具体的销售店建设计划将在北京车展上公布。 估计速度相对于传统车企会非常快，可能用不了多久就能覆盖所有（城市）。 目前，小米集团在全国拥有超过10000家门店，为小米汽车销售门店提供了基础。

不过，雷军也直言，寻找门店、装修改造都需要时间。 小米汽车2024年的交付中心计划覆盖40个城市。

10、小米汽车失败的三大原因

除了上述回答用户问题外，雷军还向用户坦言，表示这20天自己“提心吊胆”，现在终于可以暂时放心了。 甚至现场透露，两年前曾召开过长达20多天的内部统一思想会议，讨论小米造车。 如果失败的话，主要有以下三个原因。

这三个原因是：认知错位、惯性思维和偶像包袱。

所以，小米造车一定要小心、谦虚、谦虚，认真做好每一件事。

基于这个基础，我们可以看到小米汽车努力和改进。 雷军也坦言：小米汽车肯定会是他最后一次创业，一定要把它做好。

11、小米汽车是雷军最后一次创业

这主要是因为造车本身就是一件需要高度集中精力的事情。

直播过程中，雷军还与长城汽车董事长魏建军进行了现场连线。 魏建军也在微博发文，实际测试了小米SU7，并直言：“全面、均衡，值得长城研究和学习。”

现场也有网友询问小米未来是否还会有其他新车，但雷军没有直接回应（是的，但保密）。 但此前曾强调小米汽车将继续改进SU7，让小米SU7越来越好，力争成为该价位区间最畅销的车型（这个目标最近一周已经实现）……”不可能是所有（汽车）都可以做的事情，我的理念是专注。”

专注造好车将成为雷军最后一次创业的核心主张。

现场，雷军还再次提到，作为蔚来和小鹏的投资人，他经常批评和指责李斌和何小鹏。 自己造车后，我明白这并不容易。 他再次向中国新能源汽车行业的两位新势力领军人物和前辈致以敬意。