中国车市十一假期卖爆，新能源车成热门，人造牛市能持续多久？

从来没想过，一直疲软的大A也会有雄起的那一天，中国男足吃海参都完不成的任务，大A一夜之间就完成了。不过，没有繁荣的经济作为支撑，人造牛市到底能持续多久，我们还是要秉持审慎乐观的态度。

就拿当前车市来说也是一样。十一假期，已经“卷”到裤衩子的中国车市，再次放出了深水炸弹，他们又又又卖爆了。7天的销量快赶上1个月的销量了，亩产万斤根本不是问题，仿佛消费市场的各个阶层都约定好，不是去旅游，就是去买车。

大多数卖爆的都是新能源车，大家根本不管十一假期高速公路新能源车的“糗”状；也不管逐年上涨的新能源车的保费；更不管新能源车的贬值率以及越来越贵的充电费，大家心中只有一个信念——买爆它。

10月8日一大早，余承东就迫不及待地与大家分享了他的喜悦心情。华为旗下的鸿蒙智行，在10月1日-7日累计大定突破28600辆，其中智界R7的订单最高，达到了9600辆。7天的大定数据已经快接近鸿蒙智行一个月的销量数据了，不得不佩服鸿蒙智行销售十一假期的敬业程度，是你们一手拉升了中国车市的繁荣度。

假定这个数据是真实的，那么除去智界R7、问界M9、问界M7之外，剩余的问界M5、智界S7和享界S9三款车型的总订单仅为1200辆。这样的成绩放在其他品牌已经谢天谢地了，但是放在遥遥领先的鸿蒙智行旗下，却不意外地成为了边角料，甚是可惜。

长安旗下的深蓝汽车，9月累计销量为22709辆，而十一7天就完成了14465辆的大定。这样的业绩，邓承浩不给大家加鸡腿的，恐怕是过去不去了。看起来，深蓝的大定数据，很真实，有零有整的，做戏做全套。不像华为鸿蒙智行那样粗犷，一副爱信不信的样子。

自从新任董事长张建勇到岗之后，北汽也不再像以前那样“躺”了，而是频频出现在各种媒体上，又是ALL IN享界，又是再投资极狐1000亿。而销售端，北汽极狐也拿出成绩来说话，8月极狐销量10001辆，好巧不巧，这个数字让我想起了“8点20发”。也许是意识到了，8月销量成绩漏了马脚，9月极狐公布的销量成绩很吉利，10880辆。

而十一的订单数据，极狐也是吃一堑长一智，5252辆，有零有整，可信度杠杠滴。

p.s. 8月极狐销量10001辆，9月岚图紧随其后也公布10001辆的销量成绩，两家巨额亏损的国企前赴后继，真的有种李鬼碰到李逵的错觉。

刚刚十一之前完成了价值回归的上汽通用也来凑了一把热闹，7天假期完成了7000+辆的订单成绩，对于一款燃油车来说，这绝对是跨越式的成绩。此前，昂科威月销量差不多3000辆左右，而这7天直接翻倍。

看来，从小城市柳州来到大都市上海打拼的薛海涛，真的激活了病入膏肓的上汽通用。降价促销大家都会，但怎么降才能让消费者感觉到占便宜，就显水平了。做戏做全套，降价之后，销量数据实时跟上，总有不明真相的群众会再去接力。活下去，还得会演戏。

最具真实感的当属零跑汽车。看起来就像是内部系统的截图，还有创始人朱江明的水印，数据不仅有零有整，而且还细分到各个大区。我觉得零跑汽车才是这个十一假期最大的赢家，不仅仅是7天锁单量暴增到17397辆，更重要的是它最真实、最可信。当所有人都在说谎时，那个讲真话的人更显得无比地难能可贵。

不过，朱江明的数据不会造假，那么是否意味着销售系统的人都不会注水呢？万一下属骗了朱老板呢？且听、且信、且珍惜吧。

小米汽车应该是中国汽车市场最神秘的存在，除了在小米SU7上市期间，小米汽车公布了有零有整的订单数据之外，比如上市24小时订单量达到了88898辆，其他月销量都是模糊的10000辆+。十一假期的销量也数据也不例外，6000辆+，具体是多少不知道。

本人体重185斤，经常因为太胖羞于跟别人讲。当有好事之人问起来的时候，我只能说：“我有100多斤”，爱信不信，我说的都是实话。

我非常佩服雷军，做啥都能成，各行各业都少不了他“真诚的身影”。

任何时候，时代都会奖励那些聪明的、懂得审时度势的、拿捏人情世故的精英，老实人注定只能做时代的炮灰。这也许就是长城汽车董事长魏建军，主动要求对汽车行业做一次全面大审计的原因吧。