小米汽车成为年轻人宠儿，让车企头疼

这几天，网上关于小米SU7汽车的信息已经铺天盖地。

线下，有如此巨大的流量点击量，即便是小米SU7，很多汽车从业者都没有见过新推出的汽车，因为预约试驾的人还在排队试驾到半夜。 事实上，最迟是三天后。 有，.......

虽然我们不能说没有人会在我们之后，但我们可以肯定没有人会在我们之前。

从线下门店的情况来看，在当前的流量浪潮中，维小利、爱图、极氪等门店很少被关注，或者说基本上没有人关心。 不过，天猫上的小米店却很受欢迎。 已经满了。

小米SU7的热度如此之高，我们纵观其他车企也无可奈何。 华为全球新品M7降价，小鹏G9降价，蔚来拿10亿补贴，Avio 12、极氪007全线降价……

事实上，这些车企并不是特别害怕短期运输或者短期订单。 毕竟，中国汽车市场规模超过2000万辆。 拿不了小米，可以拿小米或者其他车企。

然而，有一个问题是其他车企不敢解决的。 也就是说，米莱斯人——所有的年轻人——都必须购买汽车，这是一个令人痛苦的问题。

毕竟未来属于年轻人，对于车企来说，吸引年轻人就意味着全世界。 如果年轻人爱上一个品牌，只要这个品牌还在成长，这个群体就会一直喜欢它，即使到了老了也不会轻易放弃这个品牌。

这是小米历史上第一次造车活动。 用车人的家庭环境很好。 车子性价比还不错。 这样的年轻人还是有的。 小米汽车未来的竞争对手有哪些？

因此，不仅其他汽车厂商急于降价抢占市场，现在我们也能看到不少黑车。 小米表示，不管怎样，要想黑，脸不重要。

但无论如何，正如老罗所说，当年的小米手机被杀了，今天的小米汽车很可能会杀死汽油车等车辆，再次上演良币驱逐劣币的故事。

在这样的滚滚洪流之下，没有人能够阻挡，因为目前国内汽车的电动化不仅是政策导向，更是市场导向。 当石油进口依存度较高时，没有退路，只有前进。 小米SU7不是最快的，但却是最好的。

就此而言，小米汽车的诞生是一大利好，因为它打通了全产业链，加速了好产品驱逐坏产品的市场进程。