上市一周后，小米SU7“大单”突破10万台，锁定订单突破4万台。

对于小米来说，这样的订单业绩当然是对小米三年努力造车的巨大回报。 小米之所以能够取得这样的订单业绩，与小米SU7的产品力和品牌知名度密不可分。

在品牌方面，小米的国民知名度遥遥领先于其他汽车厂商，雷军的影响力和号召力横跨数码圈和汽车圈； 在产品上，小米SU7力求对标特斯拉、保时捷等C级车的标准，同时也拥有小米的智能生态系统。

在20万-30万级别市场，小米SU7在品牌力和产品力上都有非常明显的优势。 不仅转化了米粉，还吸引了不少路人下单。

从目前的情况来看，虽然SU7是小米的第一款车，但雷军还是交出了一份不错的答卷。

然而，随着短时间内订单激增，小米陷入了SU7产能耗尽的困境，交付周期也被拉长。

目前，根据小米汽车APP最新显示，SU7 Max版本预计在订购后28-31周内交付，而标准版和Pro版的交付时间均为26-29周。 这将极大考验已锁单用户的耐心、准备锁单用户的决心、以及小米汽车官方处理与用户关系的细心程度。

在很多用户满怀期待提车的时候，我们找到了10位小米准车主和已经提车的车主，和他们聊了聊购买小米SU7的考虑以及提车后的感受。拿起他们的车。

他们中有的是小米粉丝，有的是普通粉丝，还有的是陌生人； 有的人毫不犹豫下单，有的人咬紧牙关加大预算下单，还有的人一开始并不想买车，但当他们看到小米SU7的时候，却意外地买了车——让我们听听他们的声音。

车主“路人A”：都是惊喜，惊喜到一点都没有惊喜

城市: 青岛

身份描述：26岁，男性，互联网服务公司老板

可选版本：小米SU7 Max版（车未提及）

业主声明：

小米SU7是我买的第四辆车。 当我第一次学习开车时，我开的是一辆现代汽车。 后来我买了一辆宝马5系和一辆小鹏P7。 现代汽车已经将其出售。 除了通勤，我还去跑道、山里跑步。 我觉得我现在开的小鹏P7还不错。 如果小米不推出汽车，我就不打算再买一辆了。

我是半个米粉，买过很多小米智能家居产品。 小米SU7最吸引人的地方就是它的性能和外观。 去年10月伪装车上路时，我就关注过这辆车。 后来在技术会议上了解到这辆车的性能不错，就去参加了之前就决定买这辆车的会议。

虽然SU7是小米品牌的第一款车，很多人都表示应该观望，但我并没有犹豫。 这是因为我知道我一直信任的一家汽车厂商带着团队来到了小米，而事实也证明了这款车确实很优秀。

3月28日我听完了整个发布会，心情非常激动。 价格出来后，比我想象的要低。 我原本以为Max会卖到33万左右。

这三款车中，我认为Max版本性价比最高。 我对这辆车的感觉就是充满惊喜，惊喜到没有一点惊喜。 我本来以为小米的第一款车可能不是轿跑，而是会偏向于中型SUV，但是小米给了我一辆C级轿跑，这让我很惊讶，因为我喜欢驾驶的乐趣。

这款车的外观也是一个非常显着的亮点。 虽然很多人说它看起来像保时捷，但我认为保时捷可能已经将空气动力学优化到了最好。 如果想要实现极致的空气动力学，保时捷的出现是必然的选择。

这辆车主观上可能不是为了模仿保时捷而设计的，但要达到这个空气动力学，就只能选择这个外观。

因为小米SU7太受欢迎了，所以我到现在才试驾过它。 青岛只有两次试驾。 清明节期间，我去店里找销售人员，发现很多人从济南、潍坊等地乘坐高铁来试驾。 每辆车基本上都有十五六个人在排队。 当时订单需要半年时间才能发货，所以大家都比较担心发货时间。

车主“创创”：早买早享

城市: 郑州

身份描述：20岁，男性，计算机专业新生

可选版本：标准版，决定改为Pro版（车未提及）

业主声明：

我现在还是一名学生。 买车对我来说并不是迫切需要。 我开它主要是为了好玩。 我家给我买车的预算是30万。 小米SU7是我的第一辆车。 我父母分别有一辆别克和一辆五菱。

这么早就没有买车的打算，家里人也不支持这么早就买车。 买车之前我并没有仔细了解其他车型，所以发布会结束后我还在犹豫，但是我对SU7实在是太兴奋了，所以我决定买它。 决定做出了。 我去店里试驾后就锁定了订单，等了20周才可以提车。 因为我真的很期待提车，焦急地等待，所以现在我正在为漫长的交货时间而苦苦挣扎。

我是一名资深米粉，主要是被雷军的个人魅力所折服。 我家里的手机、平板、电脑、空调、电视、净水器、牙刷、吹风机都是小米的，基本上用过它的大部分产品。 。

当我高二的时候听到雷军要开始造车的消息后，我就开始关注小米的汽车。 后来我逐渐注意到小米汽车有自己的工厂，并聘请了人在那里工作，这让我对小米汽车更有信心了。 我愿意买小米的第一辆车，主要是因为我相信雷军，相信他造车的决心和能力。 而且这款车的品牌形象比较年轻，比较运动，外观装饰让人耳目一新，也注重驾驶体验。

在发布会之前，我就猜测这款车至少要22万元起步，所以在价格发布之后，我看到起步价是21.59万元，而且还配备了很多配置，超出了我的预期。 我选择标准版是因为我从来不相信城市NOA，而且我很喜欢这种驾驶体验。 如果我在城市里开车，我还是会自己开车。 标准版还有高速飞行员，所以很适合我。

试驾过程中，我感觉这辆车的细节设计非常为驾乘者着想，比如隐私玻璃、手机支架、雨伞空间等。

这款车的车机交互也比传统车企好很多，感觉和平时操作平板电脑差不多。 父母的汽车和手机之间的互联操作相对繁琐，但小米可以轻松地将手机上的内容传输到汽车的中控屏幕上。 我对此非常满意。

除此之外，小爱同学可以控制的东西还有很多。 基本上人在车里能控制的一切，小爱同学都能控制。 让我惊喜的细节是，这辆车有五座五音区互动。 和同学一起去试驾的时候，我坐在后座，想把副驾驶座移到前面。 小艾说只有乘客才能控制。 当时我就觉得这个做法非常聪明。

雷军宣布可以限时修改后，咨询了很多朋友的意见，觉得Pro版本更适合家庭使用，而Max版本更适合极致体验，所以决定将标准版更改为专业版。 现在我发现电池寿命越长越好。 就像手机一样，电池越大，就越安全。

虽然又要排队，但加3万就能获得更长的续航，和Max一样的激光雷达和运算能力，而且还配备了可以用按钮调节的电动尾翼，相当不错。英俊的。 这3万元还是比较值的。

我家人会比较担心太早买车会过时，但我想如果我早买早享受，等我有钱了就可以买一辆新车。

车主“阿龙”：小米的优势在于生态和外观

城市: 上海

身份描述：25岁，男性，英语老师

选配版本：标准方正版（不含车）

业主声明：

我是上海人，在上海工作。 买车的时候，除了自己开之外，还需要照顾家庭开支。 我买车的预算是20万左右。 家里有一辆2014年买的新桑塔纳。之前我只考虑过比亚迪的宋L、唐等大空间的车型。 本来，小米在推出汽车之前就已经决定了宋L，但小米推出汽车之后，就不再考虑SUV了。 价格出来后，一咬牙，又增加了一点预算，买了标准版。

我们全家都是资深米粉，都用小米手机。 家里的设备基本上都是小米设备，老人也习惯打电话给小爱同学问问题。 因此，我买车时更注重生态，其次才是外观。 小米SU7的加入，成功打造了一个汽车家族的完整生态。 爸妈本来就喜欢宋L这样大空间的SUV，但考虑到是小米，他们也无话可说。

发布会当天我在绍兴，挤出时间观看了整个发布会。 21.59万的价格出来后，说实话，我有点失望。 我之前预计雷军会再次发行《1999》，但没有。

发布会当晚我还没有做出决定，因为我要上交资金，而且我家里的预算很紧张。 我想过等它降价。 后来又出了一批创始版本。 我觉得我不能再等了，所以我就下了决定。 因为是创始版，本以为卖二手能赚更多钱，所以没想到会亏。

与同级其他机型相比，小米的优势在于生态和外观。 我之前也是苹果用户。 小米也能做到苹果能做到的设备共享和互联。 配置划分上，标准版和Pro版没有HUD选项，标准版没有激光雷达，我认为不合理。 但我的驾驶技术还不错，并不需要什么智能驾驶。

试驾后，感觉和我的汽油车差不多。 动能回收可以调到0，非常好。 我一般都是一边开车一边听音乐，所以我觉得它的亮点就是手机上播放的音乐直接投射到车上，而且屏幕还可以投射到车上一键连接WiFi。

希望它的车机未来能够与家庭设备进行更深入的交互，比如回家后能够自动切换到家庭模式。

车主“金箍咒”：小米的出现真是及时雨

城市: 合肥

身份描述：29岁，男性，程序员

选配版本: 标准版（不含车）

业主声明：

小米的产品既性价比高，品质也好。 我经常使用小米的产品。 我的手机现在已经从2S升级到14了。 现在买车主要是和女朋友开车，偶尔需要开车回200公里外的老家。

我研究汽车很长时间了。 买车的第一个要求就是应该是纯电动的，因为续航对我来说已经足够了，而且电动车的使用体验比汽油车好很多。 我觉得燃气火车已经是旧时代的产物了。 另外，我是一名程序员，非常喜欢电动火车的智能和科技。 其次，SUV的驾驶体验无法与轿车相比，所以我不会考虑SUV。

我从去年9月份开始关注小米SU7这款车。 虽然我着急买车，试驾了大约10辆电动车，但一直没有找到一辆特别适合我口味的，所以小米的出现真是及时雨。

25号静态试车的时候去看了车，28号晚上在交付中心看了发布会。 当时我就可以进车体验一下车子，观察一下内饰。

当时感觉从这辆车的用料来看，包括真皮座椅、油漆、标配19寸米其林轮胎，电池配置最低的是比亚迪的刀片电池，高端的电池是宁德时代的，卖的215,900 单位。 值得。 再加上各大互联网公司纷纷来造智能汽车，车机智能方面简直就是降维打击。 在价格公布之前，我的预估是20万-22万。

“好米知好时。” 选择小米的时候，外观是一个非常重要的因素。 另外，我也很看重内在的品质。 小米的悬架结构为前双横臂、后五连杆，底盘为全铝合金。 这些细节决定了它不会是一辆烂车，非常值20万的价格。 另外，小米人机互联的互操作性比较强，小爱同学也习惯了。 既然小米能造车，而且做得很好，为什么不呢？

此外，小米还解决了大多数有轨电车平台存在的晕车问题。 有轨电车之所以容易晕车，并不是因为加速快，而是因为加速过程不是线性的。 这样调整起来相当费时费力。 小米在这方面做得很好。

所以，小米的标准版虽然看起来性价比不是很高，但实际上它并不只是把钱花在表面的东西上，而是把大部分钱花在了驾驶和调校上。

遗憾的是标准版并未标配800V平台。 我对此有点困惑。 极氪007是全系列800V平台。 我更看重这一点，因为电动汽车的问题在于续航和充电。 相信国家对新能源汽车非常重视。 未来，一个服务区至少可以安装十几个800V平台充电桩，这样有轨电车也可以去四川、西藏等地自驾游，虽然一年可能不会使用一次。 ，但是我还是希望有800V来支持，能耗会低一些。

我选择的小米SU7虽然是400V，但是用的是全系列碳化硅，在400V中应该也算不错了，我觉得小米的三电系统也很不错。 虽然比特斯拉差，但比其他国产车好。

不过，我从来没有考虑过特斯拉。 虽然它的技术确实很强，就像国产手机和苹果手机的差距一样，现在的差距已经不是十年前的差距了。 现在你可以放心购买国产手机了。 。 在自动驾驶方面，相信华为和小米未来会做得更好。

车主“一子”：这车很适合女生

城市: 珠海

身份描述：26岁，女，基层政府工作人员

可选版本：Max （已提车）

业主声明：

我和男朋友一起买了车。 以前，我们在家开的是日本汽油动力汽车。 我们计划今年或明年结婚，随着汽油价格持续上涨，我们觉得是时候买一辆新车了。 看完发布会，我们发现Max 是性价比最高的。 Max版本除了独特的HUD和空气悬架外，还附送免费车漆。 我们在发布会当天抢到了 Max。

珠海还没有配送中心，所以我们就去佛山取车。 提车回来的路上，我们发现这辆车真的很受欢迎。 当我们购买了小米SU7后，同事们已经开始和我们一起排队预约试驾了。

提车后，我们不断被其他车包围，故意并排行驶，并被行人注视和敬礼。 还有司机右手开车，左手拿着手机，把手机伸出车窗外录制视频。 我们甚至在停车场等红绿灯。 充电的时候也会有人过来和我们说话。

这种情况已经让我感觉有点影响交通了。 希望小米加快发货速度。 如果满街都是小米，大家也不应该感到惊讶。

体验后，我们感觉它超出了我们的预期，尤其是头灯的表现令人惊叹。 雷军在发布会上没有谈到这个细节，但我认为这是一个非常好的营销点。 很多车的头灯都很暗，我的夜视能力也不是很好。 小米的头灯照明非常清晰，明亮，不会干扰迎面而来的司机。 车上的一些小细节也很贴心，储物空间也很大。 例如，杯架可以安全地容纳两杯奶茶或咖啡。 以前很少有汽车能做到这一点。

但仍有一些细节我们不满意。 我们发现小米汽车的座椅有点硬，特别是副驾驶座椅没有坐垫高度和角度调节功能，可能会影响舒适度。 后排空间中等。 我男朋友的朋友身高都在1.8米左右，坐在后排头部空间不大。

此外，我们还注意到该车的智能系统存在一些需要改进的空间，比如蓝牙钥匙与汽车账号的匹配问题、只有一个无线充电插槽、小爱语音助手没有蓝牙功能等。免唤醒功能。 我觉得作为一个做了这么多年语音助手的厂商，不应该有这样的表现。

我觉得这款车非常适合女孩子。 它不仅外观漂亮，而​​且具有良好的驾驶性能。 有时候女生开车不果断的原因可能是对车的控制不太熟练，所以车的高操控性是很有帮助的。 如果我开一辆加速缓慢的车，犹豫一下我可能会错过机会，但一辆高性能的车可以帮助我快速做出决定。 我觉得女孩子可以多尝试一下智能驾驶。 在高速公路交叉口变换车道时，他们可以比自己更迅速、更安全地变换车道。

车主“陈先生”：买这车有点赌博

城市: 上海

身份描述：28岁，男性，汽车设计师

可选版本：标准方正版（已提车）

业主声明：

这是我的第一辆车，对我来说是半必需品。 我上下班不需要车，而且离女朋友太远，所以需要一辆车方便出行。 我最关心的是汽车的驾驶品质，需要驾驶起来有乐趣。 在小米下单之前，我已经订购了极氪007，抢了小米之后，我又退回了极氪。

其实我从心底里觉得极氪007的配置比小米好，但是小米带来了太多的附加价值，一是人气，二是情感价值。

因为我是做汽车行业的，所以我有小米设计师朋友，也有小米供应链相关的朋友。 他们的反馈是，小米第一款车的用料非常好，可以与奔驰S级相媲美。 小米与其他车企之间的故事也很有趣。 最重要的是，当晚的人气太高了。 作为一个追随潮流的年轻人，不追随这波流行，未免有点反常吧？

它的性价比还体现在它的受欢迎程度。 如果此时你能在街上驾驶一辆创始版，你将获得一份即使是保时捷也无法带给你的关注礼物。 所以从知名度和情感价值来说，它的性价比非常高。

但单从配置来看，它的性价比一般。 我认为低端和高端机型的性价比都差不多，针对的客户也不同。

价格和配置公布后，我认为Pro版本的配置明显不合理。 如果去掉智能驾驶配置，中低端配置没有本质区别。 而且还贵了4万，其中至少有3万是智能驾驶的。 即用即付，乘坐和底盘相同。 中低档车型没有空气悬架、CDC或大卡钳。 他们只是有一个额外的激光雷达和一个更大的电池。 这些东西没必要溢价4万。

我家里有一堆小米电器，现在我的手机也是小米的。 提车后，我简单体验了一下手机与车机的互联，发现非常方便。 对于一直关注新能源汽车的人来说，小米已经从98级走到了99级，但对于习惯传统汽油车的人来说，可以说实现了从0到80的跨越。不过，相比之下，小米的车机互联只能算是有一些独特的优势，但无法形成领先的理念。

不过我对雷军还是比较放心的，整个发布会表现得很谦虚。 无论这是业绩成分还是企业家人格，都需要用实际行动来践行良好的品牌形象。

提车后的驾驶体验超出了我的预期。 早期有轨电车遇到的问题是，如果想要舒适，就必须非常柔软。 如果电车软的话，他们很容易晕车。 再加上动能回收，给人一种摇动大船的感觉。 硬就硬，像小鹏G6，你会感觉自己坐在钢板上。

虽然我选择了小米的标准版，但是它的标准版有着非常运动的悬架。 我不认为这是一种以舒适为导向的设计。 如果你加速和刹车太快，你女朋友坐在副驾驶座上就会感觉有点头晕。 如果你想让乘客避免头晕，你的脚步必须非常精细。

但正如雷军所说，小米SU7绝对是一款好开的车，自己开会也很有趣。 如果动能回收设置为0，基本上就是一辆没有换挡迟滞的汽油车。 我可能没开过太多好车。 这是我开过的质量最好的车，但对于坐在里面的人来说可能有点困难。

如果后续有OTA升级，希望能增加露营模式或者午睡模式。 此外，车辆的宽度也是一个值得优化的问题。 它的宽度差不多有两米，和极氪001差不多，宽度在1.8米多一点比较合理。 当我在使用自动停车的立体车库停车时，我感到不安。 提车后我尝试过一次，但失败了。

我认为小米SU7最大的缺点就是不能被视为30万价位的汽车。 它实际上是一辆20万售价的汽车，在设计上可以尽可能节省细节。 如果大众的期望是20万，它就满足性能，但如果衡量标准达到30万，人们就会用豪华标准来要求它，它就达不到豪华标准了。

选择小米对我来说就意味着牺牲品质的稳定性，因为这是小米的第一台车，很多东西都没有经过大规模的验证和测试，细节上可能会存在一些小问题。 买这辆车有一点赌博的成分，只是为了不让第一辆车出事故。

车费是我自己付的，女朋友一般也没有什么异议。 她可能觉得有车就好，但提车那天我们嘴角的笑容就没有停止过。 一是她确实觉得这辆车很帅，二是太满足了她的虚荣心，让路人都刮目相看。

车主“LL”：我认出这辆车是看产品，不是看品牌

城市: 上海

身份描述：28岁，男性，汽车媒体运营商

可选版本：Max版本（车未提及）

业主声明：

我自己的行业与汽车有关，所以我从去年9月份开始关注小米汽车。 我的买车预算是30万，发布会当晚直接订了Max版本。

我以前以为小米SU7 Max版本应该要35万，这至少和极氪YOU版本32万是一个价格。 原来还更便宜，所以价格公布后，我感觉超出了我的预期。

我买车，驾驶是第一要务，买小米最重要的因素就是驾驶。 一开始我觉得小米的外观不太好看。 中国最好看的车是蔚来，但蔚来的底盘落后于极氪和小米，但我不太在意外观。

小米曾经是一家手机厂商，软件对于手机厂商来说并不是特别困难的事情，所以对于小米SU7的智能水平或者辅助驾驶我并没有太担心。

我之所以如此信任小米汽车，是因为我一直看好极氪的庞大平台。 我非常喜欢极氪的车。 之前我从来没有考虑过除了极氪之外的其他模型。 我也相信小米自研的平台。 我对小米的驾驶抱有很大的期待，我不认为它的驾驶会很差。

买极氪，就得在外观、软件、智能驾驶上做出妥协。 但购买小米手机时不必在这些上妥协。 它的驱动甚至比极氪还要好，所以我想我可以不假思索地选择小米。 30这个价位里没有比这更好的车了。 我想即使是一两年后，这个价位的车也不会比它更好了。

因为它看起来根本不像第一代车，所以它目前的产品力已经比新势力的二代、三代车要强了。 在驾驶方面我找不到这辆车有什么需要改进的地方。 完全超出了我的需求和驾驶技术。 除非我进步很快，达到可以在赛道上跑的水平，否则我就感觉不到车了。 限制。 对于日常驾驶来说，我认为这款车是无可挑剔的。

我不是米粉，也很久没有用过小米手机了。 所以我不是从品牌上认识这款车，而是从产品上认识这款车。 在驾驶这辆车之前，我对它的信任是基于我的极氪。 驾驶完之后，我对它的信任是基于我的感受。 因为它的感觉真的非常非常好，操控非常好，感觉非常运动，非常舒适，非常高端。

车主“侯先生”：不仅好看、开起来，用起来也舒服。

城市: 沉阳

身份描述：25岁，男性，研究生

可选版本：标准方正版

业主声明：

事实上，我今年不需要车。 明年研究生毕业之前我不需要车。 在买小米SU7之前，我不仅没有试驾过它，连火车都没开过几次，更没想到今年要买车。

选择小米主要取决于对小米品牌的信任。 我从多年前上高中起就一直是米粉。 除了使用小米手机之外，我还购买了一些小米周边产品，比如小米运动鞋。 我开始用小米4，到现在已经换了七八部小米手机了，从来没有用过其他品牌的。 现在，除了手机，我家里还有一整套小米智能家居设备，大概有70台左右。 如果整套都是小米的，我用起来会很舒服。 如果我买车，我会优先选择小米。

从高中开始，大家就开玩笑说，小米造车就买一辆。 没想到几年后居然就有车了。

我买车的时候非常看重驾驶品质。 我爸爸拥有一辆非常旧的奇瑞汽车。 他去年底给妻子买了一辆大众坦克，但发现SUV开起来不太舒服。 在小米推出汽车之前，电动汽车中只有特斯拉能给我这样的品质，所以我之前考虑过特斯拉。

用一个词来形容小米，恰到好处。 无论是外观、动力还是内饰等等，它并没有给你一切，也没有什么花哨的设计。 这就是我要的。

价格公布后，没想到Max版本这么便宜。 我的预估价格是34万左右。 最初，我订购了普通的最大版本，不得不等待20周以上，才能在农历新年期间提供。 但是，当我抓住第二批创始版本时，我只得到了标准版本。 我还很年轻，认为标准版本就足够了。 将来，当我的驾驶技能成熟时，我可能会切换到另一辆车。 可惜的是，标准版本无法体验空气悬架，尾翼和HUD。

尽管这辆车在女孩中非常受欢迎，但我家人的最后一个不想让我购买小米的人是我的伴侣。 因为大多数人对小米的理解仍然限于其在中低端市场上的成本效益，而且我的合作伙伴从未驾驶过电车，他对汽车的理解仍在传统的汽油卡车时代。 她会认为，如果她添加一点钱，她可以购买梅赛德斯 - 奔驰C260。 她为什么要以200,000至300,000的价格购买小米？

但是现在，我伴侣的态度已经改变。 她看到这辆车的出现并感受到互联网上的知名度后感到非常兴奋。 现在，我计划将汽车留在家中，让我的伴侣开车。 一年后，她可能会感到舒适，并且不再想驾驶汽车。

从手机到智能家居再到汽车，我都使用了许多小米产品，并且我还通过智能家居团体和汽车所有者团体与许多MI迷们接触。 有人说米饭已经长大了，不要变得富有。 我完全不同意，因为在家中拥有三到四百个小米设备的人根本不足。 有些人可以描述为老板，但他们仍然觉得小米是最舒适的。 Smart Home小米声称自己是第二，但没人能说这是第一。

因此，这可能是小米汽车不缺乏销售的重要原因。 它们不仅看起来好看，而且易于驾驶，而且最舒适的使用。 对于一个不缺少两到三十万的人，为什么我不能买汽车让我更舒适？

此外，与小米相比，华为的产品进入障碍将非常高，但是小米确实使每个人都可以享受技术带来的美好生活，而普通人也可以拥有很好的体验，这仍然非常受欢迎。 。

车主“小鹿耳”：有一些小细节使我刺激。

城市: 无锡

身份描述：28岁，女性，餐饮品牌运营商

可选版本：Max 首次在Wuxi启动

所有者的声明：

小米的产品具有简单的设计，并且非常有效。 我一直喜欢他们。 我有两个空气净化器，两个电视，加热器，电风扇，台灯，天花板，米饭，摄像头以及一些小型电器，例如吹风机，发剪机，动力箱和剃须刀。 它来自小米。

我的丈夫一直在关注小米汽车，我对此并不了解。 在3月28日的新闻发布会当天，我的丈夫在下班后立即打电话给我回家，观看新闻发布会。 当时我不知道购买小米汽车因为我们的家人已经有三辆汽油驱动的汽车。

当我观看新闻发布会时，一开始我并没有感觉太多。 后来，正如雷·詹（Lei Jun）所解释的那样，我变得越来越兴奋。 Lei Jun谈到的聪明生态特别让我感动。 此外，这辆车看起来真的很好，我对雷·朱·森（Lei Jun）的个人魅力印象深刻。 我决定热情地下命令支持他。 我以前的梦想车是，但我用保时捷负担不起。 我认为可以切换到小米。

在新闻发布会上，我给我留下的印象是一段有关小AI的视频，该视频可以回答有关前面汽车是哪种汽车以及它刚刚经过的河流的问题。 因为我很好奇，所以我经常问丈夫各种问题。 他说这对我来说是一个完美的选择。 我的最后一辆加油车不是那么聪明。 我认为现在是一个更聪明，更具技术性的时代，因此我们必须购买智能汽车。

新闻发布会结束后，我下载了小米汽车应用程序，并立即选择了配置。 我丈夫的前同事现在在小米，并告诉我们，试驾被运送到附近的小米家。 还没有十点钟，所以我们决定开车去看看。 当我们10点钟仍在路上时，我要求我的丈夫在这台手机上抓住创始人的版本。 最后，他没有抓住它，但是我做到了。 我非常兴奋。 也许最激动人心的时刻是那一刻。 我以前从未喜欢过或想要任何东西。

我于4月3日，第一次在Wuxi上拿起汽车。 在试驾期间，我觉得这与我的期望非常一致，我根本不后悔购买这辆车。 拿起汽车后，我觉得驾驶感觉就像是人和汽车。 动能的恢复非常好，没有像这样的挫败感。 小米的聪明驾驶也非常好。 在改变车道时，它比我更具决定性。 我可能会犹豫，或者当我觉得没有超车条件时，它会自行改变。

但是，我们社区中的停车位相对较小，停车位的状况不是很好。 自动停车功能尚未成功。 它保留的安全距离相对较大，有点保守。

到目前为止发现的错误是，在打开哨兵模式后，每次您上车时，都会提示您记录了几次中型和高风险事件，并且一天将在一天之内录制多个视频。 拿起汽车时给出的128G存储卡已满，但是视频不能被本身覆盖，也没有批处理删除功能。 我只能一一手动删除它。 我希望以后可以对其进行优化。 另外，尽管可以要求小小的AI打开抗眼镜功能，但反射器和后视镜根本没有改变，并且远光灯仍然令人眼花azz乱。

小细节也有一些缺陷。 例如，下午，当我拿起汽车时，我发现皮革座椅皱纹，左侧和右侧的窗户没有被绝缘。 在新闻发布会上，雷·詹（Lei Jun）说，苹果手机也可以连接到小米手机，但我的丈夫我的苹果手机尚未成功连接。 尽管我自己的小米Mi 14可以连接，但很长一段时间后，手机会变热。

但是也有一些小细节激怒了我。 当您打开门，坐起来并踩在加速器上时，仪表板将翻转，这是非常仪式的。 冰箱不仅可以冷却，而且可以热照顾女孩。

汽车所有者“ Suta”：我们拿起汽车后，我们一直被拍照

城市: 德克萨斯州

身份描述：28岁，男性，金融业

可选版本：Max （汽车已经上了）

所有者的声明：

我和我的未婚夫都是粉丝。 三年前，当雷·朱尼（Lei Jun）宣布他将制造一辆汽车时，我们开始关注这辆车。 购买这辆车后，我们将轮流开车。 我们之前已经有一辆旧的SUV，但是现在我们要结婚了，是时候换车了。 小米的汽车恰好是一个半年前发布的，所以我们立即做出了决定。 如果下半年发布，我们最初计划购买Xpeng P7i。

我的工作场所很遥远，大约20到30公里，因此我在购买汽车时更加关注舒适和控制。 但是，小米su7最吸引人的事情是它的外观。 另外，我以前曾使用过Mijia产品，并且对小米的汽车手机互连感到非常满意。 我还可以通过远程控制汽车。 这些观点也给我留下了深刻的印象。

我之所以如此信任小米的第一辆车，是因为自高中以来我一直在使用小米手机，我觉得这个品牌的价值非常适合年轻人。 我听了整个新闻发布会，觉得雷·詹（Lei Jun）几乎把他的所有努力都投入了小米汽车上，我觉得购买小米汽车没有问题。

我们购买汽车的预算约为250,000。 在新闻发布会上宣布每个模型的配置之前，我认为Pro版本将标配HUD和800 V高压平台。 但是，实际情况不符合期望。 取而代之的是，最大值是三种型号之间的最佳价值。 最高的，所以我在那天晚上测试驱动器之后订购了最大值。

这辆车真的很受欢迎。 拿起汽车后，我们一直被拍照。 第二天我们开车去上班时，我的同事们一个人来询问车停在哪里，并想试驾。

拿起汽车后，我发现与其他电车相比，它的处理真的很好，感觉就像是汽油汽车。 我尝试在高速公路上加速，经历非常愉快。 驾驶其他电车时，我的未婚夫坐在乘客座位上时会发病。 但是我在提到这辆车的那一天从天津开车去德克萨斯州，她总是说这种感觉很好。

可以发现的缺陷主要是声音效果。 米彭P7i的音频比它要好得多，而且声音绝缘效果也不是很好。 高速行驶时，发现它比我以前开车更多的噪音。 现在我们不在乎空间。 这辆车打算开车约10年，我们将来可能会更换更合适的SUV。

写在最后

在此汽车所有者对话中，驾驶质地，智能生态和设计美感已成为这些汽车所有者选择小米SU7的三个核心景点 - 如果仍然有一个共同点，那就是他们对小米品牌的信任和期望。

无论是米粉还是路人，他们都对Lei Jun和小米品牌都有强烈的信任感。 不同之处在于，对小米的智能生态学的习惯和依赖性是许多米粉的最重要原因，而通过选择小米的路人更多地基于对小米SU7 su7产品能力本身的多方向考虑。

有趣的是，在这些汽车所有者的决策过程中， 极氪 007， P7i， Et5和其他模型已成为最常见的对象，但是这些汽车所有者最终选择小米SU7是小米的主要原因。 小米的第一辆汽车爆炸带来的智能生态，独特的外观设计和情感价值。

此外，我们这次传达的10个汽车所有者对小米Su7的驾驶经验和智能生态表达了强烈的兴趣，其中许多人提到了对“小爱同学”的高度依赖。

当然，在与我们沟通的过程中，这些汽车所有者还对交货时间表示关注。 目前，由于焦虑症 - 因此，对于小米汽车，如何有效地管理生产能力，确保每个所有者都可以及时拿起汽车，并允许由于较长的等待时间而灰心丧气。 面临重要的挑战。