截至4月14日，小米SU7锁单数量已超过6万台，订单返还率在55%左右。

这个锁单数量的背后，是每周末全国59家小米汽车体验店络绎不绝的人流。 也是小米SU7的八个月交付周期。 即使产能增加后，交货周期仍需要4至5天。 月亮。

不过，市场不会凭空增加新订单。 与小米汽车的高人气相比，其他竞争品牌几乎都陷入了“无人问津”的境地。 车饭网创始人孙少军表示，除特斯拉外，小米所有竞品首周店内订单均出现断崖式下滑。

时间来到了小米上市后的第三个周末。 这股“小米热”消退了吗？ 其他竞品的流量情况如何？ 而无论热度和营销如何，小米逐步交付实车后，用户会发生什么？ 真正的声誉是什么？ 《新车新技术》通过走访全国多家小米汽车专卖店试图回答这些问题。

小米汽车的“流量掠夺”

4月14日周日晚，位于上海闵行区万象城地下一层的小米汽车专卖店依然人流如织，海湾蓝色的小米SU7被前来看车的顾客包围。 首周虽然没有排长队，但仍有约十组顾客同时品尝新车。 他们经常拿出手机给新车拍照。 小米SU7的前备箱、轮胎、侧面、后备箱等都是他们喜欢拍照的细节。

这种客流量情况在苏州吴江区、广州、郑州的小米汽车专卖店也有类似的情况。 几乎每家店都挤满了顾客，一个接一个，销售顾问的数量已经无法与前来看车的顾客数量相匹配。 相反，他们从主动角色变成了被动角色。

而且，吴江区小米汽车销售告诉新车新技术，新车的试驾行程非常排满。 尚未预约的用户如果预约当天试驾，则需要等待4至5天的排队时间。 吴江区是苏州市的郊区。 对于一线城市中心的门店，试驾可能需要等待更长的时间。

从访问量来看，尽管距离小米SU7发布会已经过去了半个多月，虽然人气有所下滑，流量也不如首周那么火爆，但人气依然很高。 根据百度指数显示，小米汽车信息指数在3月29日达到了6200万的峰值，并随着时间的推移逐渐下降。 第三周末，信息指数在500万到800万之间。 该指数仍远高于其他竞争品牌。

与小米汽车的人潮相反，其他品牌的店里顾客寥寥无几。 据新车新技术采访显示，与小米同店的其他汽车品牌店，如理想、智己、蔚来、华为、极悦等，来看车的顾客比较分散，甚至没有顾客。根本不。

在新车新技术一小时的观摩时间内，只有一批顾客来到位于万象城一楼的吉悦直营店看车。 吉悦店销售告诉新车新技术，小米竞品的出现对吉悦的销量影响较大。 目前单店单月销量仅为12台左右。

一些品牌还将展位安排在小米汽车旁边，这反过来又“抓住”了部分人流，挡住了部分看车的顾客。 苏州吴江区极氪就是这么做的。 作为小米汽车最直接的竞品品牌，极氪店充分利用了自然人流量，将展位安排在了小米展位的一侧。 敢于直面小米的同时，也给客户带来了优质的客流。

这意味着半个月过去了，小米汽车的热度正在逐渐消退，但其对其他竞品引发的“流量掠夺”现象还没有到拐点。

质量信誉测试即将开始

在营销方面，小米汽车无疑占据了行业领先地位，但流量并不完全等于销量。 小米汽车面临着市场销量和交付的大考验。

随着小米SU7交付量的增加，如何保证用户满意度成为小米汽车每个新品牌都需要经历的难题。 黑猫投诉平台数据显示，截至4月15日，小米汽车共收到309起投诉，其中仅解决28起，解决率不足10%，用户满意度仅为两颗星（满分）是 5 星）。

这些投诉大部分是关于小米汽车的押金不予退还，也有少数产品存在质量问题。 4月11日，一位黑猫用户发帖投诉称，提车后仅仅三天，新车就出现了电机异常。 行驶时发出异响，电机同时停止工作，导致其在路中间熄火，造成交通拥堵，随后车辆无法再启动，小米售后服务表示它通过软件OTA解决了这个问题。 但车主并不认同通过软件升级就能彻底解决机械故障，后来向小米汽车申请了详细的事故报告也无果。

事实上，随着时间的推移，网上曝光的有关小米汽车产品质量问题的数量正在逐渐增多。 近日，一些小米SU7的车主开始曝光小米SU7的质量问题。 例如，汽车的GPS定位多次失败，无法正常导航。

一位姓陈的小米SU7方正版车主表示，4月3日提车当天，该车的GPS并没有出现故障，两天后的早上就出现了问题。 从家里车库出发后，十多分钟GPS就失灵了。 没有更新。 当晚及随后几天，车主陈某每天都点击车上的高德地图，但GPS并未更新。 随后，车主多次向重庆、北京的小米售后服务反映车辆问题。 小米专门工程师也拿了车的数据来排查问题。 他们甚至还到车主陈某的车库进行了试驾，并利用GPS在故障地点收集了相关数据，但分析后并没有得出结论。 测试车GPS测试时没有出现问题，但无法查出车主陈某的GPS故障。

另外，在其他方面，有媒体发现小米SU7的机箱工艺比较粗糙，焊接点外围并不光滑。 也有车主反映，小米SU7上的漆膜厚度不一致，新车在交付前就存在油漆剥落、前行李箱难以闭合等问题。

当流量逐渐消退时，小米汽车最终需要接受市场对产品质量控制和售后服务的考量。 面对45%已锁单的用户，保证配送也将成为难题。 交货时间长也可能导致用户投诉。 增加，从而降低用户满意度，甚至可能陷入被“米粉”围攻，导致流量反噬品牌本身的困境。

第三个周末已经过去，“小米热”逐渐退去，但小米汽车面临的挑战却越来越大。

“发布会不是大考，而是营销和销售，市场将考验小米的产品策略、技术配置、价格、服务。” 中国汽车流通协会常务理事贾新光说。 小米汽车依靠高流量树立了品牌并获得了大量订单，但小米汽车距离真正的成功还很遥远。