据中国汽车网报道，花旗集团日前发布研究报告预计，小米集团SU7 4月份交付量将达到5000至6000辆，全年交付量约为5.5万至7万辆。 小米SU7目前等待交付的时间长达六个月。 如果产能跟不上需求，2024年小米每售出一辆SU7可能平均亏损6800元，整个造车业务总计亏损41亿元。

4月15日，小米集团董事长特别助理、中国市场部副总经理徐洁云在社交平台上回应。 他表示，“这个信息可能有偏差。据了解，花旗分析师的这份报告是从4月2日开始的，可能低估了小米SU7的受欢迎程度。过去几周，我们的订单源源不断，我们也在做每一个产品。”努力提高我们的交付能力。”

今天，央视新闻官方微博发布了一段视频，视频中主持人撒贝宁参观了位于北京亦庄的小米汽车工厂。 撒贝宁说，这里每76秒就有一辆小米汽车下线。 工厂拥有6个核心车间、29个研发实验室、2.5公里测试跑道。 部署机器人700余台，实现大型压铸、冲压、车身连接、车身总装、涂装、总装等关键工序100%自动化。

雷军直接表示：压力很大

在小米SU7上市前，小米董事长雷军曾对新车交付节奏表示担忧，“我特别担心如果推出后不受欢迎，就没人买。更担心的是如果每个人都来买的话，需要一段时间。” 两年后我肯定会被骂。”

3月底发布会之后，小米SU7的热度并未减退。 据小米汽车App显示，小米SU7的交货时间有所延长，部分订单已排到半年左右。 标准版预计锁定订单后14-17周内发货； Pro版本预计将在17-20周内交付； Max版本预计将在26-29周内交付。

今年4月，多家小米汽车供应商向媒体透露，小米汽车已将2024年产能需求提升至12万辆。

对此，雷军也回应称，小米汽车如果改变配置，需要重新排队，这对所有用户来说更加公平。 “提车延迟的程度取决于你当前订单的订单锁定时间。即使你很早就锁定订单并且排在队列中比较靠前，但由于重新配置成功，交货周期也会明显增加，且重新配置成功后无法退回。”

根据规划，小米汽车工厂将分两期建设。 其中，一期占地面积约72万平方米，年产能15万辆。 2023年6月竣工； 二期计划于2024年开工，2025年竣工。

目前，小米汽车工厂正在对现有订单有序安排生产，并稳步有序加快生产进程。 “我们现场有700多台机器人直接服务于生产线，实现了大型压铸、冲压、车身连接、车身总装、涂装、总装等关键工序100%自动化。 在充分保证产能的同时，我们也一丝不苟地控制生产质量。 确保每一台小米SU7都能快速、高质量地交付给用户。”小米汽车工作人员表示。

此前，雷军自信地表示，小米汽车的设计目标是创造100个“第一、唯一、最好”，通过15到20年的努力，成为全球前五的汽车制造商之一。

不过，尽管徐洁云对花旗集团的报告提出质疑，但市场仍对小米汽车业务的亏损风险感到担忧。 毕竟，汽车行业的竞争越来越激烈。

首先是产能问题。 人群喧闹，场面十分热烈。 如果小米不能快速提高产能以满足市场需求，很可能会失去潜在客户和市场份额。

其次，技术创新。 明智地欢迎客人并打破赛道规则。 小米需要不断研发新技术、新材料、新工艺，提升电动汽车的性能和品质。

最后是售后服务。 取消订阅投诉并锁定配置。 小米SU7在受到市场极大关注的同时，也引发了更多的销售问题。 如果小米的售后服务能够让消费者满意，那么它更有可能在市场竞争中脱颖而出。

小米不怕：量营销

小米SU7的成功。 有人称之为OV成功。

所谓OV式的成功，就是像OPPO、VIVO手机一样，凭借精致的外观、舍得花钱的营销和杀手级渠道赢得市场。

“雷军直播卖了9万辆车，相当于200亿元的GMV。小米汽车的新媒体营销策略值得关注，它很难比拟传统营销方式，是对传统营销降维的打击。” 被誉为网红经济学家的任泽平评价道。

2023年12月，雷军的营销活动开始爆发。 在北京、上海、深圳等城市的地标建筑上，小米汽车用灯光秀向比亚迪、维小利、华为等车企致敬。

随后，雷军亲自在一次技术发布会和一系列产品发布会上担任演讲嘉宾，利用“雷军”IP的影响力打造中心引爆点，带动粉丝效应，引发公众热议。

2024年3月，小米SU7发布会上，雷军邀请了蔚小汽车、长城汽车、北汽集团的高层出席。 当晚，多家车企因小米汽车走红而登上热搜。 雷军几次哽咽，“回想起三年前小米正式宣布投产汽车的发布会，仿佛就在昨天。当时我就说小米汽车将是我人生中最后一次创业。”我愿意用一生的荣誉和成就，为小米汽车而奋斗！”

数据显示，从2023年12月28日的技术发布会到2024年3月28日的产品发布会，小米汽车的广告预算已超过1.17亿元。 整体广告中，品牌广告占比99.2%，其中网络媒体93.7%，传统媒体6.3%； 网络媒体中，新浪微博、小红书、抖音、快手等高流量平台占比超过80%。

这样的营销，小米SU7还有什么底气呢？

第一，生态链完整。 从手机到家电，小米的智慧生活生态圈越来越完善。 包括5G移动通信技术、云计算和人工智能，基于智能制造，进军无人工厂、智能电动汽车等，共99个细分领域。

其次，供应链完善。 目前，小米已投资超过50家汽车供应链公司。 赣锋锂电、珠海冠宇、蔚蓝新能源等电池厂商和智能驾驶公司均被纳入收购范围。

最后，技术链条深厚。 2023年，小米集团以汽车为主的创新业务支出将增至67亿元。 小米汽车在第一款汽车上投入了3400名工程师，研发费用超过100亿元。

过去，没有一家车企能够在三年内完成行业研究、公务车制造、自动驾驶研发、公司收购、供应商对接、工厂选址、整车下线测试、量产等一系列流程。 。 但小米似乎已经经历了这个过程。

现在，小米汽车做到了。