记者葛成

不是保时捷买不起，而是一辆“米歇尔”更划算？ 从外观和动力来看，小米SU7真的能成为保时捷的替代者吗？

“至于小米SU7和保时捷之间的相似之处，我想也许好的设计总是有好的联系。” 14日，第四届中国国际消费品博览会期间，保时捷中国总裁兼首席执行官柯士迈在接受媒体采访时表示。

这种“高情商说辞”也被外界视为保时捷对小米汽车外观“抄袭”事件的回应。 有网友认为，小米汽车外观设计没有问题，外观之争应该就此结束； 有网友表示，“借用”保时捷确实帮助小米汽车提升了外观设计水平，但只有在借鉴的基础上实现自身审美的突破，才能继续不辜负大众的期待。

此前，小米汽车SU7因酷似保时捷而引发热议，被网友戏称为“米歇尔”。 小米汽车创始人雷军坦言，小米汽车首款车型SU7在各项指标上都参考了保时捷，想要打造一款与保时捷、特斯拉相媲美的Dream Car。

记者注意到，保时捷官网显示，目前其在华销售的电动车型售价在百万元左右。

另一方面，小米新车SU7自3月底上市以来，人气极高，相关话题频频充斥社交媒体。 上市24小时后，雷军表示，小米SU7量产突破88898台。 4月1日中午，小米SU7方正版第二轮加售开售，并被抢购一空。

在价格方面，雷军曾坦言，小米每卖一辆车就亏本。 “顶配版的初始价格是35万，算是亏本了，但最终价格直接定在了29.99万，反正是吐血了。” 如今的市场竞争激烈，淘汰也是开始。

据媒体报道，花旗集团近期发布的一份报告预计，小米集团SU7 4月份交付量将达到5000至6000台，全年交付量约为5.5万至7万台。 该银行预计，2024年，小米每售出一辆SU7，平均将损失6800元，整个造车业务总计损失41亿元。

对此，小米集团董事长特别助理、中国市场部副总经理徐洁云15日回应称，“这个信息可能有偏见，经了解，这份来自花旗集团分析师的报告来自4月2日，小米SU7的热销可能被低估了，这几周我们的订单不断增加，我们也在努力提高交付能力。

值得注意的是，近期，蔚来、小鹏、文杰、极氪等新能源车企纷纷推出降价或补贴活动。

乘联会秘书长崔东树表示，2024年是新能源汽车企业立足的关键一年，竞争注定会非常激烈。 目前各车企打价格战主要是直接突破原价格下限，而不是增加装备而不降价。

“价格战的本质是新技术替代旧技术、新能源汽车替代燃油车，在市场新秩序建立的过程中，新老厂商之间的替代竞争非常激烈，预计这个过程将持续几年，直到新的格局形成。”崔东树说。