收购库卡、吞并小天鹅、私有化威灵控股、控股万东医疗、科鲁电子、惠康新能源，营收再创新高，突破3500亿。 与蔚来联手，家电巨头美的集团进军综合制造业的道路越走越远。

美的集团会成为下一个万亿巨头吗？

营收突破3500亿，市值重回4600亿

美的集团自2013年9月在A股上市以来，一直坚持“内生增长+外部并购”的发展道路，抢占国内空调家电市场份额，积极开展全球并购并通过收购不断扩大规模。 而体量、2023年营收已正式突破3500亿大关。

2016年12月，美的对德国机器人巨头库卡发起要约收购，以37亿欧元（约合人民币292亿元）控制库卡94.55%的股份。 控股库卡五年后，美的于2021年11月启动库卡全面私有化，自此库卡成为美的全资子公司。

美的集团在2017年财报中合并了库卡的财务报告。 美的当年营收突破2400亿。

2018年9月，美的发起与当时市值近300亿的A股洗衣机上市公司小天鹅的合并。 由于美的此前直接或间接持有小天鹅超过50%的股权，美的花费超过143亿。 小天鹅一举收购了全部剩余股权，小天鹅从此从A股市场退市，成为美的又一全资子公司。

2019年，合并小天鹅后，美的集团营收正式突破2700亿。

2021年2月，美的斥资23亿收购A股X射线制造商万东医疗控股权。 当年合并万东医疗后，美的营收正式突破3400亿。 2022年5月，美的宣布拟以13.9亿增发A股储能设备公司科陆电子股份，进而收购科陆电子控股权。 2023年合并科鲁电子后，美的营收将突破3500亿。

3月28日，美的集团发布2023年财报，营收3720.37亿，同比增长8.18%，归属母公司净利润337.19亿，同比增长14.10 %。

（美的集团2023年财报截图）

随着美的集团2023年营收再创新高，近半年美的集团二级市场股价也表现非常出色。 去年12月初以来，美的集团股价已飙升近40%。 如今，股价继续上涨近3%，最新市值再次突破4600亿大关，达到4653亿。

与蔚来的“联姻”还有未来吗？

也就是说，自2016年收购库卡以来，近10年来，每次美的集团营收再上新台阶，都有一家子公司被全资或控股公司收购并跻身榜单。 基于这样的想法，在不久的将来，“新势力”之一的蔚来与美的的“联姻”，似乎很可能成为美的下一步营收更上一层楼的驱动因素。

4月10日消息，美的集团与蔚来汽车在美的威灵汽配安庆工厂签署战略合作协议。 双方将在新能源汽车零部件、自动化、数字化等方面开展合作。

这起事件发生在小米集团推出首款电动汽车Su7之后，该车名声大噪。 小米在家电领域与美的竞争，在电动汽车领域与蔚来竞争。 面对强势的小米，美的蔚来是否选择抱团取暖？

美的的代表是董事长方洪波，蔚来的代表是创始人李斌。 巧合的是，方洪波和李斌都是安庆人。 方洪波还表示：我们未来的目标是希望每一辆蔚来汽车都有美的在安庆生产的零部件。

家电巨头美的与新势力蔚来的“联姻”，是蔚来李斌另辟蹊径寻找新供应链的结果，还是方洪波想要跨界美的汽车的野心？

对于这两家公司的合作，猜测最多、可能性最大的就是美的集团可能为蔚来提供车载冰箱。 不过，如果只是这样的话，或许就不值得美的大张旗鼓了。 美的的目标可能还是新能源汽车的核心零部件。

以蔚来ET7为例，数据显示，动力系统供应商包括蔚蓝新能源、安森美、麦格纳动力总成、旭升科技等，智能网联系统供应商包括蔚来、英伟达、高通、均胜电子、联创电子等。 ; 电子电气系统供应商包括联合电子、京东方、佛吉亚、菲尼克斯电气等； 底盘零部件供应商包括博世、宝龙科技、普利司通等； 制冷剂供应商为Huo 。

显然，蔚来目前在国内外拥有相当完善的供应链体系。 美的能为蔚来提供哪些零部件供应？ 美的除了车载冰箱、空调等核心产品之外，似乎真的没有别的了！

美的的汽车梦最终能否实现？

不过，不得不说，家电巨头美的集团确实有一个汽车梦。

早在2003年，美的就开始通过并购探索汽车产业链。 先后收购云南汽车厂、云南航天神州汽车、湖南三湘客车等资产。 后来，它甚至在昆明和长沙建立了两个美的客车生产基地。 一度具有生产整车和底盘的能力。 结果是显而易见的。 美的进军汽车产业链的尝试失败了，因为市场上从未听说过美的客车。

第一次造车试验的最终结果是，2009年，比亚迪以6000万元收购美的客车长沙基地，美的也宣布停止造车。

这一停顿持续了近10年，直到2018年10月，美的才正式成立广东威灵汽车零部件有限公司，业务范围涵盖汽摩配。

三年后的2021年5月18日，美的威灵汽配三大产品线投产暨产品发布会在安徽合肥揭幕，宣布旗下驱动系统、热管理系统三大产品线，以及辅助自动驾驶系统，包括驱动电机。 、电子水泵、电子油泵、电动压缩机、EPS电机五部件产品。

（威灵汽配官网截图）

驱动电机相当于新能源汽车的“发动机”。 美的旗下威灵汽车零部件子公司就有这个能力，它与蔚来的“联姻”似乎又可以理解了。 蔚来ET7电驱系统的供应商包括蔚然动力科技、麦格纳动力总成、旭升科技等。蔚然动力是蔚来自家的系统公司，另外两家可能真的会被美的威灵取代。

不过，即使美的确实通过旗下威灵汽配进入蔚来供应链，也只能提供部分零部件，与当初打造整车的目标还相去甚远。

当然，或许我们可以做出更大胆的猜测。 按照美的一贯的先合作、再参股、最后收购的方式，如果美的通过收购将蔚来纳入集团体系，那么美的就完成了造车梦！

这听起来像是天方夜谭，但实际上以美国的经济实力并非不可能。 目前，美的集团总资产4860.38亿元，净资产1743亿元，年营收3737.10亿元。 蔚来汽车总资产1173.83亿，净资产255.46亿，年营收556.18亿。 换句话说，美的目前持有现金816亿，是蔚来净资产的三倍多。 收购蔚来已经绰绰有余了！

然而，站在现在的角度来看，这些都还太遥远。 目前美的和蔚来的牵手很可能只是两家公司的合作关系。 未来两家公司的关系会发生什么，还有待未来观察。