■ 深圳特区报记者 熊子恒

刚刚过去的6月，小米汽车官宣交付量超1万台，在竞争白热化的国内车市中再度显现不俗市场实力。

小米汽车得以快速崛起，不止有小米集团创始人雷军“志在必得”的企业家精神，背后更是离不开中国强大的汽车供应链。从电机电池等核心零部件到智能驾驶硬件设备，而深圳强大完善的产业链在此更是展现出“非凡”的产业支撑力。

新玩家小米汽车火爆的背后

2021年3月，雷军宣布小米正式进军智能电动汽车行业，计划首期投入100亿元人民币，未来十年投资100亿美元。彼时，雷军放下豪言“我愿意押上人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。”

不到3年时间，小米首款车型即在今年3月上市交付，并于6月达成了超过1万辆的交付量迅速跃升为上半年国内车圈的“流量之王”。

从产业链角度出发来分析，中国强大的汽车产业供应链是小米汽车快速崛起的主要原因。深圳在汽车电动化与智能化领域提前布局形成的供应链优势，无疑为小米成功造车注入强大底气。

目前，深圳作为全球新能源汽车产业链最完整的城市，无论是市场渗透率还是充电基础设施普及率都处于领先位置。2023年，深圳智能网联汽车产业增加值达763亿元，同比增长38.2%，位列“20+8”产业集群首位，在汽车智能化浪潮下，构建了完整的自动驾驶产业链与生态圈。

深企凭借优势技术跻身核心供应商

今年上半年，“卷”是车圈内讨论最多的词，车企们从“卷价格”到“卷技术”，推动汽车性能水平不断提升。电动化颠覆性地改变了汽车的能源结构，而在这个赛道上，深圳企业已经进行了长期的技术积累，在核心部件上与小米汽车也达成了紧密合作。

电机、电池、电控是新能源汽车最核心的三电领域。电机作为决定汽车动力性能的关键，在相同扭矩下，转速越快功率越大，小米汽车此次配置的超级电机在转速上实现了突破。据披露，小米超级电机V6系列就是由小米汽车与深企汇川技术联合研发，转速高达 ，为行业领先水平。

以通用自动化为主营业务的汇川技术早在2016年即入局汽车行业，一季度，该公司实现营业收入为64.92亿元，同比增长35.78%。汇川技术将业绩增长归功于新能源汽车业务收入同比快速增长，其实，除了携手小米，这家深企还与沃尔沃、捷豹、长城、广汽等汽车建立了合作关系。

在电池领域，小米汽车选用了弗迪电池和宁德时代两家供应商，分别供应磷酸铁锂电池与三元锂电池。弗迪电池是比亚迪在电池领域垂直布局的企业，今年前3个月，弗迪电池的装机量达到，市场份额达到28.0%，位居行业第二位，展现了强大的竞争力。

不仅如此，在小米汽车的产业链上，还可以找到很多深企的身影，它们一起构筑了完整的汽车产业生态。其中包括了供应石墨、导热材料、散热模组等产品，负责提供热管理技术的飞荣达；车载显示领域的业务正在不断扩展，提供车内中控生态屏的TCL华星……

建立股权关系深度绑定长期合作

小米并不甘心只在产业链下游做一家汽车制造商，在产业链配置它还有更大的“野心”：投资入股整个电动化与智能化产业链，与潜在的供应商进行深度绑定。

有统计显示，小米集团旗下投资主体出手116次，投资版图多达104家新能源汽车产业链相关企业，参投金额累计高达427.62亿元。其中，来自深圳的企业共有华源智信、速腾聚创、鳍源科技、纽迪瑞等13家，分属芯片、激光雷达、锂电池、压力传感器等多个行业。而小米选择投资入股的企业中出现多家深圳企业的事实，也显示出深圳在产业链、供应链方面的综合实力。

在自动驾驶领域，激光雷达是用于测距的重要设备。深企速腾聚创是一家智能激光雷达系统软件公司，也是全球最早实现车规级固态激光雷达量产的激光雷达公司。该公司自成立以来已合计获得14轮融资，融资额逾40亿元，投资方不乏车企集团，其中就包括了小米。

通过股权关系上与车企深度绑定，这为速腾聚创打开了稳定的市场空间。激光雷达一直是汽车传感器设备中单个设备价值量最高的器件之一，在技术层面，速腾聚创实现了扫描、处理、收发模块的全栈系统芯片化重构，引领行业进入“千元机”时代，加速推进激光雷达的普及应用。

在新能源的赛道上，包括小米汽车在内的中国汽车工业正在加速奔跑，深圳供应链企业如何进一步彰显自身优势提供更强的产业支撑，在提升产业发展安全与韧性方面发挥更大作用，非常值得我们期待。

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