小米汽车遭遇质疑，是不是还没起步就死了？ 国内外的热议还能走多远吗？

以“保时捷米”之名推出汽车，预示着小米汽车终究难逃被质疑的命运，或许这将成为其永远无法抹去的阴影。

三年打造出自主品牌新能源汽车，外观与国外品牌相似。 人们难免会担心，小米汽车会重蹈陆风、众泰的“山寨”老路吗？

小米发布会上被迫“对标”的人纷纷回应小米汽车

发布会上，小米汽车SU7分别对标保时捷和特斯拉。

至于保时捷，除了外观相似外，雷总表示，“各项性能都与保时捷‘难以相比’”。 不过，在价格方面，小米却有着巨大的优势。 有网友调侃称，小米SU7是中国年轻人的第一辆保时捷。

至于特斯拉，雷军也多次提及，并对其进行了充分的对标。 性能和配置都比你好，但定价更高。 比你便宜3万元。

对此，被迫“对标”的两人也纷纷回应。

第一个是马斯克。 他一直胸怀远大志向，总喜欢从人类历史发展的角度思考问题。

这次也不例外。 看似轻描淡写的话语，实际上蕴藏着深刻的哲学逻辑和雄心勃勃的目标追求。

“评价任何技术的正确方法不是将其与竞争对手进行比较（太简单了），而是将其与其物理极限进行比较。”

这样的“耳光”总是来得那么准确。 当你还在忙着说我比你强的时候，其他人已经在追逐“身体极限”了。

保时捷也不甘落后。 疑似“保时捷中国”的社交媒体账号爆料，雷军在小米汽车发布会上有关保时捷的参数全部错误。

而且，有国外汽车博主对小米充满了蔑视和侮辱。 同时，我们也不应该忘记提醒小米，这种做法将损害整个智能网联新能源汽车产业链，影响整个国家的声誉。

国内行业大佬也愤怒出击，连贾跃亭都看不下去了

近日，王传福的公开表态似乎对小米汽车有“内涵”。 他说：

“如果一辆车的动力系统、底盘系统、智能系统都是从外部采购的，并且无法实现顺畅的通讯，那么这辆车怎么能真正实现智能电子一体化呢？”

就连远在美国的贾跃亭，似乎都有点受不了了。

他认为，中国科技要取得进步，仅仅走捷径、追随别人是不够的。 更需要的是刻在企业家骨子里的原创精神。

山寨文化的盛行是对市场参与者的纵容。 他们盲目对标、抄袭，或者只进行一些肤浅的创新。 只顾眼前利益的短视行为，无法实现根本改变。

一些国内外媒体也表达了质疑

第一财经援引一些人士的话说，小米山寨保时捷是中国汽车的挫败，无疑会影响中国的产业形象。 说得好听一点，它是故意装糊涂，但实际上它仍然只是一个巨婴。 行为。

近日，国外一位节目主持人也这样评价小米：

“我们不应该赞同这种行为，中国人抄袭了这种廉价垃圾，小米抄袭了它。”

连凯迪拉克也凑热闹，用两张宣传海报“内涵”小米

第一张海报是回应小米SU7“50万以下最开的车”的说法。 “我们打造了一款50万元以下的好SUV。”

另一张海报似乎在“暗示”小米SU7对抗保时捷和特斯拉的“标准”，“我们既不像保时捷，也不像特斯拉”、“我们只想做美丽的自己”、“我不喜欢学别人的妆容”。 ”

2024年第14周新能源汽车交付数据出炉

小米本周出货量1093台，排名第九。 对于一个刚刚起步的品牌来说，这样的表现和排名处于什么水平？