本报记者 夏志斌 施颖晶 上海报道

“下周就提车了，之前我就盲目的订了Max版本。” 4月10日，在上海闵行区万象城的小米汽车专卖店，一位小米SU7的准车主一边操作屏幕一边告诉第一财经记者。 ”记者说道。

自3月28日上市以来，小米SU7始终保持较高热度，相关话题频频上热搜。 以记者走访的上述商店为例。 虽然参观当天是工作日，而且是午餐时间，但看车的人还是络绎不绝。

“周中试驾的人会更少，周末试驾的人会更多。” 上述店面的销售人员告诉记者，“（这款车）线上流量比较高，销量也比较好。 现在工厂的生产能力是比较高的。 压力很大，而且交货时间也比较长。”

上述销售人员告诉记者：“现在中配车型的交货周期在六七个月左右，顶配车型可能需要八个月。如果现在下单，可能要到年底才能拿到车。” “公司已经开会了，半年内产能肯定会增加。”

记者注意到，与上述熙熙攘攘的小米汽车门店形成鲜明对比的是，同栋楼内其他汽车品牌的门店略显冷清。 还有其他品牌的销售人员来到小米汽车门店体验小米SU7。 。 不过，值得一提的是，为了加速销量，各车企也纷纷拿出诚意，纷纷打出促销“组合拳”。

黄河科技大学客座教授张翔表示，小米的品牌知名度非常高。 小米SU7推出后，势必会对20万-30万元的新能源汽车产生较大影响。 “小米造车资金充裕，第一辆车是赚不到钱的。现在一些车企开始降价，如果不改变销售策略，车就很难卖了。” ”。

小米入局激起“一池春水”

“三年前，我在发布会上说过，为小米造车将是我最后一次创业，我愿意赌上一生的名誉，为小米汽车而奋斗。这句话给了我很大的勇气，也给了我很大的勇气。”我承受着巨大的压力。” 3月28日，小米汽车发布当天，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在社交媒体上发布了一段视频。

第一款产品发布当晚，与小米相关的词条几乎霸占了各社交媒体的排行榜。 售价21.59万元起的小米SU7喜讯频传，4分钟销量破万台，7分钟销量破万台，24小时销量88898台。

华龙证券研报指出，小米SU7于3月28日正式发布，在续航、补能效率、高端智能驾驶功能、智能座舱生态联动等方面较竞品优势明显。 它远远优于竞争产品。 基于大订单的表现，小米SU7有望成为爆款产品。

记者注意到，小米SU7正式上市一周内就开始发货。 4月3日，小米SU7首批交付仪式在北京亦庄小米汽车工厂总装车间举行。 在当天的交付仪式上，雷军表示，小米SU7的下单人数已超过10万人，锁定订单数量已超过4万份。 全国28个城市的配送中心也同步启动首批配送。

“我们就在这附近上班，前段时间预约了试驾，现在就在排队了。” 4月10日，一位在万象市小米汽车专卖店体验过的消费者告诉记者，“这车开起来真的很好，不错，底盘相当不错。”

汽车分析师任万福告诉记者，小米SU7的推出肯定会在其产品定位和价格区间对其他产品产生影响。 “小米有多年做手机的经验，有软硬件能力，有很多米粉的支持，所以流量肯定不会成为问题。但对其他汽车厂商的影响并没有想象中那么大。” ”

“我认为现阶段对小米汽车过分赞扬或贬低都不合适，我们需要等到热度消退后，看看市场的真实反馈。” 任万福表示，“通过消费者的真实反馈，才能决定小米汽车行业地位。” 慢慢就会显现出来。”

对于小米造车上市首秀，工信部信息通信经济专家委员会委员潘和林告诉记者，这会引发一定的“鲶鱼效应”。 “小米利用其在互联网生态圈中的粉丝优势来维持人气，提高产品销量。这是互联网企业的一次成功尝试，也将促使其他互联网企业考虑进入汽车行业。”

盘和林表示：“小米汽车的定价受市场影响，也影响市场。年初，其他电动汽车品牌已经有一轮降价，所以小米的定价比较低，这对当前汽车制造成本较高的企业造成了很大的影响。”

多品牌继电器降价促销

“你好，有兴趣看看我们的车吗？” 4月9日晚上7时30分，在上海嘉定区南翔印象城购物中心，多家汽车品牌的门店销售人员正在询问顾客在商场购物的情况。 记者问道。

记者注意到，在各门店门口，都贴有各自产品的宣传牌。 有的促销牌上有产品参数，有的则有产品的限时购车权。 以智己汽车展台为例。 促销标牌上有智己LS6的信息，上面写着：“限城，即享。限时补贴3万元，还可享受价值约7.24万元的购车大礼。”

上述智己展位销售人员告诉记者：“限时3万元，其中1万元是降价，原价22.99万元，现在21.99万元；还有1万元是政府补贴”用于更换上海牌车辆；另外1万元是加购赠品。

嘉定印象城、闵行万象城的蔚来门店外，都贴有蔚来燃油车置换补贴最高10亿元的标语。 上面写着：“将汽油车更换为新车，可享受1万元选装补贴。” 。 福利最高可达5万元。”

记者获悉，蔚来4月1日宣布推出最高10亿元燃油车置换补贴。 据悉，即日起，更换蔚来2024款新车的油车用户，除现有政策外，还可额外获得1万元选装基金补贴。

“我们有5000元的可选补贴，如果加上新车更换加油车的10000元可选补贴，总共是15000元。” 蔚来销售顾问表示，“如果是上海品牌换代，还有享受上海1万元补贴。”

除了蔚来之外，多家车企在小米推出后也推出了一系列促销手段来“对抗”小米汽车，其中包括购车补贴、现金折扣等。 以奇瑞汽车为例。 公告称，4月1日起，奇瑞百亿补贴换季政策将延续。 限时全额免征指定车型购置税。 还将有高达3万元的二手车优惠，以及49999元的大车购买券。 折扣。

极氪汽车也在4月1日发布了极氪全新增强后驱版，售价20.99万元。 “007就买20.99万元的版本，该有的配置都有了。” 极氪的一位销售人员告诉记者。

4月3日，特斯拉中国宣布推出Model 3/Y车型限时低息置换政策，并首次推出“0利息”分期购车优惠政策。 据悉，特斯拉提供两种理财方案，首付7.99万元起。

对于多家新能源车企推出的促销措施，盘和林表示，这说明新能源车用户对价格敏感度较高，价格竞争未来仍将是新能源车企竞争的重要手段。 “这一策略从长远来看是可持续的，但前提是汽车企业加速零部件和供应链的自主化，或者在供应链中获得更高的话语权。促销确实可以提振汽车销量。”

供应链话语权仍需加强

“小米汽车的进入会让汽车行业的竞争更加激烈，大家都在争夺消费者，但市场消费能力是一定的。” 张翔直言，“今年新能源汽车的价格趋势依然是降价，一方面是因为行业产能严重过剩，行业集中度低，需要降价来增加销量；另一方面是因为行业产能过剩严重，行业集中度低，需要降价来增加销量；另一方面，消费者也在观望。”

中国汽车流通协会4月10日发布的文章显示，节后，各大车企掀起降价热潮，相继推出直接降价、置换补贴、保险补贴等多种形式的购车优惠。 3月上半月，受春节效应影响，经销商销售业绩略显平淡。 但进入下半月后，为了实现一季度的销售目标，经销商利用春季车展、新车上市等利好因素，有效激发了消费者的活力。市场、终端销售均能实现快速增长。

任万福告诉记者：“从2023年开始，车企不断降价、推出更高配置的产品，市场竞争更加激烈。相对而言，大家都有一定的能力适应激烈的市场竞争环境。”

“车企降价的目的是为了增加销量、清理库存、筹集资金、提高市场份额。” 张翔告诉记者，“一般降价都是大型车企先发起的，小车企必须被淘汰，这样才能有更大的市场，才会有发展空间。大多数车企都是被动参与的。如果降价，小车企就会被淘汰。”不降价，车就卖不出去，库存压力就大，资金也回不来。”

车企该如何适应行业降价或补贴浪潮？ 潘和林表示，车企应该从供应链管控的角度塑造自己的供应链。 比如比亚迪在造车时就非常重视零部件的自给率。 自给自足可以大幅降低车辆成本，也可以让车企在与供应商谈判价格时拥有优势，在降低成本时可以拥有下调定价权。 “当然，供应链不一定需要自己建设。比如特斯拉、苹果，通过品牌效应在供应链中拥有更强的话语权，也可以借此降低成本。”