有性格的小米汽车首先应该考虑提高产能。

“小米汽车很强大，不惧怕任何人。

世界就该如此，还是我们疯了？

“小米汽车”几乎不可能不上WB热搜榜。 距离上线已经整整15天了（3月28日-4月11日）。

称霸热门榜并不是小米汽车本意。 知情人士称，小米从来不做这种营销； 厉害的是，不花一分钱，却带来了亿万的流量关注。

有些人天生就是主角，小米汽车就应该是主角。

首批小米SU7刚刚发货，雷军的诚意再次成为热议话题； 网上有一条消息，“他是雷军，他拥抱了我，说谢谢你对我的信任，他为我打开了门。” 他打开车门，向我挥手。 那一刻我的大脑一片空白……”

CEO亲自送车的情况在汽车市场上并不罕见。 王传福做到了，余承东也做到了。 但一旦说到雷军，就不是简单的放送握手，而是一系列高明的营销手段，让屏幕后面的人们在某个时刻都有同感。 没有哪个CEO能做到如此体贴和温柔，但小米做到了。

那一刻，才发现物以稀为贵，小米汽车与其他车企的距离，也正是李现下士所说的公平。

这种美妙的感觉至今仍在发酵。

近期二手车市场上，出现了“小米SU7二手车交易”。 前几天刚刚交付的SU7，已经成为二手车市场上最受欢迎的车型。

为了购买小米SU7，消费市场经常做出奇怪的举动。 小米SU7以“比保时捷”之名，成为二手车市场和租赁市场的热门车型。

小佳告诉我，她预定的小米SU7试驾需要一个多月的时间，这是她万万没想到的。 档期排满几乎是常态，她感兴趣的Pro版本的发货时间已经推到了5月。 ，这次约会甚至还有很多变数，让她担心不已。

果然，总是有买不到的骚动，一时之间小米SU7在洛阳卖得很贵。

在武汉卖二手新能源车的朋友告诉我，小米SU7上市的那天晚上，他和妻子一起赶着去买，就像网上抢票一样，生怕买不到它。 那种心情已经很多年没有感受过了。 ，拼网速，更拼人品。

幸运的是，他买了创始版，还像个孩子一样高兴地在微信朋友圈发帖，“炫耀”自己买了小米SU7。

那一刻他的心情是怎样的！

他说，事后看来，这也许是饥饿营销的又一出戏。 让人惊慌失措，无法逃脱。

截至4月初，小米SU7销量已超10万台，用户锁定订单超过4万台，远远超出小米汽车预期目标。

很多人开始担心小米工厂的产能。 小米SU7上市已半个月，已完成一年的总销量。 谁会不羡慕这份成绩单。

作为一家全新的车企，交付量低、交付周期长几乎是通病。 消费市场的紧迫性让小米SU7变得稀缺，解决方案总是比困难多的时代即将到来。

汽车黄牛开始出现。

据称，一台未使用的全新小米SU7可以加价5000元； 或者可以将其带到试驾会议。 目前，试驾需求暴涨，每人试驾体验只有十五分钟，但黄牛却能让你感觉更聪明等等，一个关于小米SU7的商业故事油然而生。

太有趣了。

清明节回家扫墓的时候，姐姐告诉我，她约的小米试驾还很远。 至于为何一时兴起想试驾小米SU7，她表示是想凑热闹，而不是用车。

就像蝴蝶效应一样，关于小米SU7的讨论从单纯的购车环节转变为线上流量，吸引全民关注。 这难以置信。

也正是空荡荡的街道盛况，为小米汽车迎来了无限的“售后”、巨大的营销和利润空间，也让SU7成为了现象级车型。

或许在无形中，上天也会向小米汽车伸出援助之手。

这波天富贵流量在小米从手机转向汽车的时候一点也没有浪费。

一场智己L6的发布会，居然让小米SU7成为了主角。 由于语言问题，小米发言人向智己汽车发出了正式信函。 言语激动又深情，仿佛智己L6触发了小米汽车 底线根本就不能容忍，“必须道歉”四个字此刻就在天空中飞扬。

见惯了大场面的智己和上汽可能会一头雾水。 毕竟在汽车行业，礼貌、互相扶持应该是规则里的常态。 来来去去，每个人都是蒙面人。

然而，“小米汽车事件”来势汹汹，导致市场变得浑浊； 小米粉丝和智己反粉也如期而至，一场本来可以被斥为“内部审核不够仔细”的比赛结束了。 立刻就变成了一片硝烟弥漫的战场。

小米汽车如此强硬，实属罕见。

就像电影中的两条平行线一样，在小米汽车专卖店里，排队看车、预约试驾的用户络绎不绝。 小米汽车异常忙碌； 另一方面，作为汽车行业的新造车企业，小米已经一枪毙敌。

小米汽车没有商界的礼仪和礼貌，也许也不需要。

巨大的市场价值使其成为顶尖的。 智己终于道歉了，但反粉们并没有放过智己。

大量谩骂涌入智己汽车直播间，但小米却能全身而退，称“这都不是我指使的”。 粉丝的力量太大了，希望不要遭到反击。

有时候，拥有强大的球迷和坚不可摧的防守，真的很令人羡慕。

或许雷军已经预料到，凭借自己多年的小米粉丝积累，SU7会缓慢但快速地进入汽车市场。 SU7一经发售，粉丝们一定会兴奋不已，市场的慢档也将被小米汽车拉动。

这一刻，我才真正体会到后发优势的可怕。 雷军又赌对了。

这种感觉上次应该是在特斯拉身上的。

当特斯拉决定在中国生产汽车的那一刻，多少特斯拉粉丝在空中抖着衬衫高呼，仿佛赢得了全世界。

在新能源汽车行业，特斯拉一直是神。

尽管自主品牌即将迎头赶上，但特斯拉依然是每次发布会上被作为标杆的车型之一。

无处不在的特斯拉成为自主品牌的痴迷； 对抗特斯拉几乎已经成为自主品牌的长期任务。

小米汽车发布会上，雷军最兴奋的两件事，一件是献给特斯拉，另一件是献给保时捷。 除了对标，还有超越。 只有无数次提及，才能将这份执念刻入大脑，仿佛小米SU7天生就是特斯拉、保时捷级别的玩家。