□本报记者方文斌

近日，小米首款纯电动SUV小米SU7正式上市。 人保财险、平安财险、太保财险、阳光财险为小米车主提供专属定价和理赔服务。

小米汽车持续走俏，其溢价也引起了广泛关注。 4月6日，小米汽车在其官方微博上回应了小米SU7保费与燃油车保费接近50万元以上的问题，表示新能源车和燃油车的商业保险条款不同而新能源汽车商业保险的专属条款都是“系统提供保障，全面覆盖驾驶、停车、充电、操作场景。还根据新车/二手车、品牌、车型、家庭类型等综合计算，保险种类、保险金额等因素，保费价格不同，不能简单推算。比较一下汽车价格。

不过，有小米SU7 Max方正版车主在网上晒出了自己的新车溢价方案，即基础版溢价6638.29元，尊贵版溢价7035.95元。 不少网友表示，这个保费计划“便宜”，低于预期。

小米汽车保费计划之所以引发热议，一方面可能是地域原因，另一方面也可能是新能源车保费普遍较贵。

人保财险总裁于泽在年报业绩说明会上表示，新能源汽车商业保险综合费用率比传统燃油汽车高7个百分点左右。 太保财险董事长古跃表示，新能源汽车的事故率是燃油车的两倍。

可见，新能源车险市场仍是一块难啃的骨头。 无论对于龙头保险公司还是中小保险公司，新能源车险产品都面临着保费定价难、维护成本高等问题。 不同车型、品牌、用途的新能源汽车风险差异较大。 相关数据和经验有限，定价困难。 智能应用很多，轻微的事故可能会造成很大的损失。

解决新能源汽车保险“贵”“难”是一个系统性问题，需要多方共同努力逐步解决。 从政策角度看，可以进一步改革车险，降低未参保车主的保费。 目前正在制定优化新能源车险定价机制的具体政策。 在降低风险方面，我们可以深入研究新能源汽车的风险特征，利用大数据和人工智能建立风险评估体系，从而提高风险识别能力，实现精准定价。 在科技赋能方面，可以利用科技手段分析驾驶行为，指导改进，减少事故发生。 此外，还可以提高新能源汽车的社会维修服务能力。

总而言之，新能源车险仍处于探索阶段，未来的发展需要基于经验数据的积累和成本的进一步优化。 相信在各方努力下，新能源车险综合费率和保费将进一步优化，车主与保险公司将实现双赢。