试驾五菱星光共创版纯电车型“魔咒”被打破

红网时刻新闻5月15日讯（记者 周宇广）10万元，曾经是纯电轿车的分水岭，低于10万，没有A级轿车可选。但随着五菱星光共创版纯电车型的上市，这个“魔咒”被打破。星光纯电定位“超A级”家轿，提供410标准型和510进阶型两款配置，售价分别为9.98万元和10.98万元。那么，这台起步价不到10万，空间表现直逼B级轿车的新车型究竟表现如何？最近我们在长沙对其进行了试驾。

纯电版的星光在外形设计上延续了混动版的轮廓，但在细节上变得更“来电”了。前脸进化成了无格栅样式，配合车尾的大溜背造型，整体显得更具轿跑姿态，同时也实现了0.228Cd的超低风阻系数。

而在内饰设计上，试驾车浅沙拼色的配色就显得十分居家了，木纹装饰、皮质、烤漆面板等等多种材质的拼配在舒适度和耐看程度上都值得肯定。

15.6英寸悬浮智能大屏界面清爽，操作逻辑也非常简洁，并且支持各类智能互动功能，停车休息时可以充当大号的“pad”使用。

当然，身为“超A级”家轿，星光纯电版最值得称道的是它的空间表现。受限于电池包影响，许多纯电车型的空间表现都要打些折扣，但在坐进星光纯电版那一刻起，我丝毫没有感受到它会是一台纯电车型。

的轴距，带来的是与其售价不相符的超大空间，后排地台只有微微凸起，身高172的乘客在后排能有超过两个拳头大小的腿部空间，座椅的柔软程度也像极了舒适的沙发。更令人惊喜的是，后排不仅配备了空调出风口，甚至还为乘客准备了两个USB充电接口。

除了乘坐空间外，星光纯电版的储物空间也表现出色，前排除了水杯槽、手机槽、门板储物槽外，整个中控地台下方都掏空成为储物空间。整个后备箱的进深和宽度在同级纯电轿车中也是碾压式的存在。

我们所试驾的这台进阶版车型搭载了灵犀动力三合一电驱动总成，配备了一台功率150kW的电机，峰值扭矩310N·m，在当今马力狂暴的纯电车型中似乎不太起眼，但在实际试驾过程中，哪怕没开运动模式，只要踩油门的脚稍微重了那么一点，车轮也会瞬间挠着地冲出去，百公里加速仅需7.3秒。这也意味着，尽管这是一台家用车，但当你想要激情一下时，它也能迅速响应。

试驾过程中车辆的底盘表现也挺扎实，不论是过弯还是过减速带，车身的摇晃幅度和震动幅度都不会太大。

对于用户关心的补能问题，星光纯电版全系标配了五菱神炼电池2C快充，在理想条件下充电15分钟续航可增加200公里，对于一台10万级的车型来说，这样的表现已是相当难得。

“人民需要什么，五菱就造什么”这句话近些年时刻被五菱挂在嘴边，这次试驾完星光纯电，我的感受更为深刻，对于那些预算10万左右的纯家用消费者来说，尺寸越级的五菱星光纯电版，确实是个不错的选择。