十万级还该选合资燃油吗？试驾五菱星光纯电动版
前段时间，我试驾了五菱星光插电混动版。 这次测试的是五菱星光纯电动版。 新车同样基于天语架构D平台打造，同样支持增程技术。 有句话叫“人民需要什么，五菱就造什么”。 如果您需要星光增程版，可以向制造商索取吗？ 这个问题我们稍后再谈。 星光纯电动版就是今天的主角。 今天我们就来尝试一下吧。
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五菱星光插电混动版售价区间为8.88万-10.58万元。 厂家将其定位为超A级车，但从车长和轴距来看，已经是B级车的尺寸了。 看得出来，五菱星光主打的是量大、价格实惠。 星光纯电动版预售价已公布，分别为10.98万元和11.98万元。 依然延续了量大价廉的特点。 待新车正式定价发布后，或许价格还会进一步下降一些。
[·1·比插电混动版更平顺，底盘质感更好]
纯电动版和混动版仅在外观上有细微差别，但动力形式和驾驶体验却有所不同。 在本文中，我们将重点关注动态部分。 动力方面，新车采用单电机驱动，最大功率150kW，最大扭矩310N·m。 提供410km和510km两个续航版本。 采用2C快充核心，15分钟即可充满，续航可达200km。
与混动版相比，五菱星光纯电版的动力输出更加平顺，动力响应几乎是瞬间的，反应更加灵敏。 当然，两者也有不同的优势。 插电式混合动力版本可以满足跨城市长途驾驶场景，并且可以充电、加油。 但就动力输出质感而言，电动版的动力输出质感无疑更出色。 星光电动版百公里加速7.3秒。 加速性能相当快，最高时速可达160km/h。
星光定位为家庭用车。 底盘调校风格和定位高度一致，偏向舒适性。 它不仅能充分过滤路面上的小颠簸，而且在经过大坑洼和下沉的井盖时也能非常彻底地吸收振动。 车内没有太大的冲击和振动，底盘甚至可以提供一定的重量感和一点高端的味道，即使是同价位的合资燃油车也不逊色。 不过，当以一点速度进入弯道时，车身侧倾会稍微明显一些。 毕竟是为了舒适性而做出的妥协，但是在底盘整体性能方面，相比之前却有了很大的提升。
NVH方面，新车的隔音表现也让人惊喜。 高速行驶时，可以感觉到车厢密封性很好，达到了B级车的水平，风噪被隔绝在车外。 10万级合资燃油车的静音车型普遍表现一般。 就此而言，五菱星光纯电动版显然胜出。
五菱星光纯电动版采用阿特拉斯轮胎，规格为215/50 R18。 在湿滑路面上，如果深踩电动踏板，轮胎会打滑。 轮胎在湿滑路面上的抓地力表现一般。 每个人每天都在开车。 如果遇到湿滑的路面，就需要注意了，或者直接换一套抓地力更好的轮胎。
[·2·外观内饰简述]
星光电动版的设计与插电混动版总体一致，在细节上进行了一些调整。 由于没有发动机，电动版采用了封闭式前脸设计，日间行车灯的形状也发生了变化。 封闭式前脸采用低趴式轿跑车设计，整体感也更强。 车尾的视觉焦点集中在星环尾灯上，后转向灯的长度相比插电混动版增加了一倍，以增加可视性。
星光电动版配备了尽可能多的功能，适合日常高频使用。 与插电混动版相比，新车还增加了ACC智能巡航系统，进一步增强了其竞争力。 对于不常用的配置（例如未配备天窗的汽车），成本得到了控制。 其他与插电混动版相同的体验部分我们就不详细说了。
[·3·总结]近两年，自主品牌新能源汽车发展迅速。 它们不仅成为了市场的主流，而且进一步提高了配置，降低了价格，占领了更多的市场份额。 今年之后，比亚迪秦PLUS率先增加新车型并降低价格。 如今五菱星光纯电动版已经以相似的价格进入市场，使得这一细分市场的竞争更加激烈。
从中可以得到两点信息。 一场是五菱星光与比亚迪秦PLUS的对决。 前者在档次（车身尺寸）上更有优势，后者在品牌上更有优势。 两者都有自己的基础。
第二点是，过去在10万级市场，大众朗逸、日产轩逸等合资燃油早已成为主流。 它们的优点是价格实惠且车辆成本低。 但随着更多自主纯电动车型进入10万级市场，大众朗逸、日产轩逸等合资燃油早已成为主流。 燃油将面临前所未有的竞争，其主流地位也可能发生变化。
