在不久前举行的宝骏新品发布会上，五菱推出了全新电动智能架构——天域架构，分为S/M/D三大平台。 其中S主打个性化小型滑板车，M主打主流中型滑板车。 ，而D则专注于全场景家庭用车。 新五菱星光诞生于该架构的D平台上，拥有PHEV和EV两个版本车型。 将于4月25日在北京车展正式上市，那么新款五菱星光有哪些亮点呢？ 今天就来看看吧。

从试驾来看，24款星光PHEV车型整体设计和配置与现款车型同步，细节部分进行了调整。 外观换成了更具辨识度的后保险杠，电机也由之前的分体电机改为了更大的电机。 小型、轻量化、高效的五合一电机，冷却效率提升50%，电机功率也从130kW提升至150kW，最高时速185km/h。 这也意味着24款星光PHEV的性能将会更加强大和稳定。 例如，在高速行驶时，电机可以长时间稳定在高效功率范围，让人们每次变道、超车时都有足够的动力信心。

至于星光EV，在现款车型的基础上，前脸采用了封闭式设计，更具运动感和科技感。 风阻系数低至0.228，提高能耗利用率。 它还延续了现款PHEV版本的前后独立悬架。 实际测试结果对于减速带还是不错的，颠簸路面的震动和噪音抑制到位。 同时，起步和加速时动力响应迅速。 转弯和变道时悬架支撑良好。 转向精准且不拖沓。 操控性和舒适性表现均达到同级一流水平。 基本上可以满足大部分年轻消费者的驾控需求。

如此动力表现得益于星光EV采用了高效三合一驱动电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。 0-100km/h加速仅需7.3秒。 动力表现对于普通人来说。 这就够了。 其次，星光EV还采用了全新的纯电动底盘，提供了与奥迪A3、帕萨特等德系豪华车相同的前麦弗逊、后E型多连杆独立悬架系统，再加上大师级的底盘调校，从而实现稳定性、舒适性、可靠性和可控性。

在试驾过程中，星光电动车最引人注目的就是它的电池和能量补充。 除了拥有高达510km的纯电动续航里程外，十万级星光EV还配备了同级唯一的2C快充核心，其中C代表充电速度。 C前面的值越大，充电速度越快。 简单来说，几个C就是一小时可以给多少辆车充电的换算数据，所以1C就是一小时可以充一辆车，2C就是一小时可以充满两台车，也就是说充电可以半小时内即可完成。 也就是说，与采用1C电芯的同级车型相比，搭载2C电芯的星光电动车效率和功率均提升了一倍。

根据实际测量确实是这样。 除了目前市面上主流的250A 2C快充桩外，就连350A液冷快充桩星光EV也能充满。 只需充电15分钟即可实现200公里的续航里程并补充能量。 效率可与200至300元的纯电动汽车相媲美，市场上大多数充电桩都能保持高效充电。 总之，没必要去挑一堆。 因此，星光EV适合城市日常使用和长途出行。 充电方便快捷很多，非常实用。

值得一提的是，新款星光还配备了智能驾驶，这在十万级新能源汽车中并不多见。 在“灵魔智能驾驶”的支持下，可以实现智能驾驶辅助、交通标志识别、AEB自动紧急制动等。 以及车道偏离预测等功能。 在高速公路上行驶或在城市遇到堵车时，开启智能驾驶辅助功能，车辆会按照设定的距离和速度跟随车辆，让驾驶更加方便、省力； AEB功能可以识别横穿自行车、行人、摩托车。 在“幽灵探头”等紧急情况下，车辆会及时进行紧急制动，避免或减少事故损失。

结论：

现款星光PHEV一经推出，就占据了同级插电式混合动力市场前三的席位。 如今，新款星光已以更强的产品实力进入市场。 星光EV的预购价格在10.98万-11.98万之间，还是比较实惠的。 如果正式发售价格来了，一定会有一些惊喜。 新款星光的竞争力得到了大幅提升，这无疑为十万级新能源市场增添了一个强劲的对手。 我们期待它的表现。