如今，越来越多的消费者愿意购买新能源汽车，但不少消费者仍然对新能源汽车心存疑虑。 最令人担忧的是续航问题，他们认为电动汽车补充续航的便利性不够高。 客观地说，现阶段电动汽车像燃油汽车那样快速补充能量不太现实。 不过，也有很多新能源汽车可以快速补充续航，10、20分钟补充续航里程更长。 例如，即将上市的五菱星光电动车，15分钟即可充电200公里。

现阶段有很多新能源汽车可以快速补充电量，也有很多基于800V架构的车型可以实现800V快充。 小鹏G6充电10分钟即可补充300公里续航。 不过目前基于800V架构的机型定价并不便宜，甚至相对入门级的产品售价也都在20万级别。 五菱星光EV则不同。 这款车售价10万元，目前预售价为10.98万-11.98万，对应纯电续航里程分别为410km和510km的两款车型。

五菱星光EV定位为“超A级家用轿车”，基于五菱推出的天语架构D平台打造。 还搭载了五菱自主研发的神联电池2.0。 与其他同级别电动车不同的是，五菱星光EV搭载的神联电池不是1C电芯，而是2C电芯。 有人可能会好奇：什么是1C电池和2C电池？

这里所说的“C”是指电池的充电效率。 简单理解就是2C电芯的充电效率是1C电芯的两倍。 原来1C电芯需要1小时才能完成的充电任务，改用2C电芯。 只需要一个半小时或者半个小时就可以完成。 其实就是把一个小时分成几个部分。 以此类推，5C充电只需要五分之一小时，即12分钟即可完成。 任务。

那么，五菱星光EV搭载的神联电池是如何实现2C快充的呢？ 五菱选择了两种解决方案。 一是降低锂离子移动的阻力，二是提高锂离子嵌入的速度。

具体来说，五菱神联电芯采用“Fast Ion 1000”电解液，采用低粘度溶剂，使锂离子的游动速度提高10.4%。 这相当于人类在泥沼和清水中游泳。 更省力、更快。 五菱还推出了新型高性能多锂盐复合体系电解液，离子电导率提升13%。 阻力较小，可以同时执行更多任务。 因此，可以提高充电时的导电性。 原因。

五菱神联电芯负极采用快充石墨，石墨表面经过特殊处理，即非晶碳涂层。 这种方法使石墨表面的电阻降低了20%，并增强了石墨掺入锂的能力。 与此同时，五菱神联电池还对石墨进行塑造和重塑。 这种方法使得锂离子可以从石墨的各个方向嵌入，缩短了锂离子进入石墨的距离，最终实现了锂离子嵌入石墨的速度提高了40%。 这是因为，原本多型号车辆在单车道上行驶，容易出现堵车、通行速度慢的情况。 五菱将单车道改为多车道，大大提高了通行效率。

对于五菱星光EV的充电速度，权威媒体也进行了相关测试，发现五菱星光EV在广州近30℃的高温环境下，最大充电功率达到120.16kW，实际充电功率为15.95kWh 10 分钟后。 官方宣称的15分钟充电续航里程200公里并非空话。 同时，在充电过程中，五菱星光的充电电流高达340.50A。 这样的电流需求在20万A以上的电动汽车中比较常见。

无独有偶，有媒体在实际测试中发现，原本只剩下17%电量的星光如果给予15分钟的充电时间，就能完成41%的电量提升。 换算成续航里程的话，也是210公里。 五菱的数据保真度确实很高。

总的来说，五菱星光车系自诞生以来就吸引了很多消费者的关注。 五菱星光PHEV于2023年12月正式上市后，累计销量已达50888辆，成为车市上的明星。 在即将到来的北京车展上，2024款五菱星光PHEV和五菱星光EV也将上市。 其中，五菱星光EV采用了同级中少有的2C电芯，可以有效降低大家对于续航的焦虑，并实现快速充电。 再加上10万的溢价定价，预计会吸引不少消费者的关注。