五菱星光是什么样的？ 2C快充靠谱吗？试驾经验分享

在新能源汽车市场逐渐成为车市主流的环境下，不少传统车企也开始涉足新能源领域，打造出不少热销车型。 五菱汽车就是其中之一。 五菱星光PHEV将于2023年12月正式上市，迄今为止累计销量已达50,888辆，一炮而红。 为了满足用户的多样化需求，五菱还推出了星光EV版，预售价10.98万起。

在即将到来的北京车展上，五菱还将推出2024款五菱星光PHEV和五菱星光EV两款新车型，这无疑将进一步拉动五菱星光车系的销量增长。 那么，五菱星光到底是什么样的，为什么会受到消费者的认可呢？ 恰巧，近日有媒体试驾了五菱星光EV和2024款五菱星光PHEV。 我们来看看媒体对五菱星光的评价。

2024款五菱星光PHEV的主要调整在动力和配置上。 分体电驱升级为五合一电驱，最大功率从130kW提升至150kW，并配备Osmo智能驾驶系统，新增ADAS智能辅助驾驶。 五菱星光EV也配备了这些配置或者功能，所以接下来我们主要讲一下五菱星光EV的试驾体验。

媒体在试驾过程中表示，五菱星光EV的驾驶体验符合大家对新能源汽车的印象。 纯电动驱动带来轻快、直接的动力输出。 轻踩油门踏板就能感受到更明显的动力输出。 如果踩下踏板更深的话，你仍然能感觉到背部有一定的推压感。 官方公布的百公里加速时间为7.3秒，最高时速为160km/h。 由于试驾场地外部原因，在试驾过程中实际测试了车辆的加速时间和最高时速。 不过，在城市场景下，车辆可以快速超车，从五菱星光EV的动力表现来看，五菱星光EV的动力表现可以满足汽车在大部分场景下的需求。

试驾过后，我发现了五菱星光EV的另一个亮点，那就是底盘的质感。 试驾这款车时，我发现五菱星光EV在铺装路面行驶时，有着比较清晰的路感反馈。 当车辆行驶在坑洼不平的非铺装路面或经过学校门前连续减速带时，车辆底盘可以有效过滤振动，尽可能保证车内乘客的舒适度。 当试驾媒体高速通过弯道时，可以发现车身姿态保持得很好，悬架也起到了很好的支撑作用。

这与五菱星光EV的底盘结构有很大关系。 这款车并没有采用10万价位段比较常见的后扭力梁非独立悬架。 相反，它采用与大众帕萨特和奥迪A3相同的后E型多连杆。 式独立悬架，与前麦弗逊式独立悬架相结合，形成四轮独立悬架结构。 再加上五菱星光EV采用的大师级底盘调校，驾乘皆享乐趣，提升出行体验。 事实上，这并不算太奇怪。 毕竟后E型多连杆独立悬架在之前发布的星光PHEV上就可以看到，所以毫无疑问新车也会搭载它。

作为一款纯电动汽车，五菱星光EV的充电速度也是大家比较关心的一个方面。 这恰恰是五菱星光EV的强项。 该车使用2C电池芯。 用大家能直接理解的语言解释一下，2C电池就是指充电速率比1C电池快一倍。 原本需要1小时才能完成一辆车的充电任务，但2C电池可以在一小时内完成两辆车的充电。 只需半小时即可完成充电任务。

而且，在媒体实际测试中，五菱星光EV初始电量为29%，续航里程为157公里。 充电15分7秒后，电量变成68%，续航里程变成342km，相当于15分钟增加了185km。 充电时，五菱星光EV最大瞬时功率为345.11A，充电功率为125KW。

总的来说，五菱星光的热销绝非偶然。 从媒体试驾中我们可以发现，五菱星光EV的售价较低。 配备同价位罕见的四轮独立悬架和2C电池。 从驾驶体验、充电体验等方面都优化了出行体验。 关键是五菱星光车系的价格一直都非常接地气。 正在预售的五菱星光EV售价区间为10.98万-11.98万。 这些方面无疑是五菱星光“热销”的秘诀。 不知道在北京车展上市后，是否还会给我们带来更多惊喜。