说到纯电动汽车，大家都会想到续航焦虑。 大多数用户都会关注电池续航时间的长短，但其实充电速度和电池续航时间同样重要。 长续航和快充电是缓解续航焦虑的关键。 但我们也知道，想要续航时间长，电池就必须大，这意味着车企的造车成本无法降低，对于普通家庭用户来说并不是最适合的。 因此，作为“人民五菱”，我们考虑到了这一需求，从快充入手。 新车星光纯电动版可实现2C充电速度。 我们一起来了解一下吧。

什么是2C快充？

我们首先解释一下术语。 2C中的“C”指的是充电速率，是充电速度的衡量标准。 目前我们常见的有2C、4C、5C。 5C充电是指电池以五分之一的充电速率进行充电。 一小时或12分钟即可充满，2C半小时或30分钟即可充满，1C一小时即可充满。

五菱星光纯电动版是目前同级唯一配备2C快充功能的车型。 充电15分钟可续航200公里。 不仅将1C的充电速度提升一倍，充电时间缩短一半，还具备持续快充功能。 充电能力强，持续充电电流超过250A。 这样的充电效率，让五菱星光纯电动版成为十万级纯电动汽车中充电速度最快的车型。

五菱星光纯电动版提供410公里和510公里两个续航里程版本。 在2C快充的支持下，510km车型15分钟即可从30%充电至70%； 410公里车型可充电30%至80%。

有趣的是，在近期五菱星光纯电动版的动态试驾中，多家媒体测得星光纯电动版的最大充电电流超过250A，甚至达到了344A和121kW。 这意味着星光纯电动版电动版在实际用车过程中充电速度可能会更快。

此外，250A充电桩约占全国90%，目前2C充电桩普及率非常高。 对于家庭用户来说，没有必要花更多的钱购买4C和5C快充功能。 毕竟配备4C或5C快充的车型价格并不便宜。 比如 MEGA配备5C，充电很快，但价格却高达50万！ 而且4C、5C需要专门寻找目前普及率很低的超级液冷枪，才能达到其真正的充电速度。 从这样的对比来看，显然2C快充更具性价比。

五菱星光的2C快充是如何实现的？

为什么五菱星光是同级车型中唯一配备2C快充功能的车型？ 它的2C快充是如何实现15分钟充电、200km续航的？

这个时候我们就需要了解一下五菱星光纯电版2C快充的结构。 2C快充芯的结构由正极、隔膜、电解液、负极快充石墨、SEI膜组成。 充电时，锂离子从正极材料中脱出，由电解液输送，依次穿过隔膜和负极SEI膜，最终嵌入负极石墨中。 这样通过降低锂离子移动的阻力，提高锂离子嵌入的速度来实现快速充电。 其中，降低电芯内部电阻、提高导电率以及负极使用的快充石墨材料是提高充电速度的关键。

虽然官方宣称五菱星光纯电动版的2C快充电流为250A，但在汽车媒体的实际评测中，使用液冷充电桩充电时电流可达350A，实际充电速率有达到2.2℃。 这实在是出人意料。 另外，2C快充在售价20万到30万元的纯电动车型中很常见，但五菱星光纯电版将2C快充功能升级到了10万级别，对消费者来说相当友好。 的。

神联电池2.0让电池更安全更有保障？

最后说一下五菱星光纯电动版的电池。 大家应该都知道，星光纯电动版肯定是搭载了神联电池，不过这款新车的神联电池已经升级到了2.0版本，不仅充电速度提升了一倍，而且安全性也很高。 性能依然出色。

首先是电芯不点火。 在问拓技术的支持下，创新的L型极耳取代了传统的U型极耳，避免了极耳因振动而下沉以及与极片接触造成的内部短路。 陶瓷层涂层进一步防止热失控，确保电芯不短路、不漏液、不析锂、不着火。

其次，应用科大多功能一体化结构技术，将结构梁、侧板、热管理等一体化，实现超轻、高强的结构和热管理功能。 结合第三代先进高强钢一体化箱体以及车+云双BMS的智能协同，实现真正的无盲区安全。

结论：

总体来说，五菱星光纯电动版配备了2C快充，可见这款车还是亲民的。 它可以在10万级时拥有更高效的充电功能，不仅节省充电时间和成本，而且会大大缩短电池寿命。 焦虑，你想亲自体验一下吗？