五菱星光纯电动版不仅仅是更换电源那么简单
人民需要什么，五菱就建什么。 人们需要一辆价格实惠的 B 级插电式混合动力轿车，它就在这里。 五菱星光的诞生，不仅再次降低了B级插电式混合动力汽车的价格门槛。 同时，五星之光凭借平台优势和颜值，在国内自主B级插电式混合动力汽车领域持续输出品牌实力。
显然，在五菱星光插电混动版销量形势非常好的前提下，以及国内市场多元化的今天，仅仅依靠单一的插电混动车型显然是不够的，五菱品牌已经也意识到了这一点。 于是，今天五菱星光纯电动版就来到了我们的面前。
外观上的小改变不仅仅是改变功率那么简单
五菱星光纯电动车型是五菱品牌在国内纯电动新能源汽车市场投下的重磅炸弹。 不久前，五菱星光纯电动车型也发布了10.98-11.98的预售价格，并贴心推出预购7赠活动。 此次，五菱星光纯电动版在外观方面依然延续了“星翼美学”的设计语言。 车辆整体线条舒展、流畅，具有当代汽车设计的主流风格。
外观上最明显的变化就是五菱星光纯电动车型采用了纯电动车型常用的封闭式前格栅设计，前脸也变得更加干净。 插电混动车型下保险杠两侧的“獠牙”形装饰条被直线取代。 由于没有发动机，车头部分的高度降低了50mm，使得车头看起来会更低。
全系标配LED自动大灯。 针对用户“头灯不像蜡烛一样亮、照明区域近而窄、高速、山区行驶危险”等出行痛点，采用LED透镜头灯，提供更宽广的视野。照明范围更远，照明宽度更宽。 跨越6车道，照射距离>170m。 结合转向辅助功能，配备同级独有的远光灯辅助灯，远光灯亮度提升15%。 同级独有的转向辅助灯，转弯时可自动点亮角灯，照明宽度扩大近2倍，减少盲区。 上面的日系大灯造型也进行了升级。
车身侧面线条流畅。 五菱星光纯电动版和插电式混合动力版在外观和尺寸上保持一致。 后门线条看起来非常饱满，从后面看营造出一种宽体的感觉。 得益于出色的风阻优化方案，五菱星光纯电动版的风阻系数仅为0.228Cd。
车尾略高于车身前部，呈现出向前俯冲的姿态，溜背造型让整车看起来运动感十足。 后保险杠相比插电混动版进行了重新设计，纯色设计更加和谐。 环绕式后尾灯的长度有所增加，LED后转向灯的显示面积也变得更大。
新车配备了18英寸星轩精车铝轮毂，银色和黑色的搭配也非常有品质感。 与试驾车型匹配的轮胎型号为215/50R18，尺寸还算不错，兼顾了舒适性、视觉效果和后期维护经济性。 此外，五菱星光纯电动版还提供星焰红、星砂灰、星耀金、星屏黑四种令人心动的汽车颜色供用户选择。
配置、实用的内饰造型保持不变
与外观上的变化相比，五菱星光纯电动版和插电式混合动力版在内饰造型上的差异可以忽略不计。 在10万级纯电动汽车中，这款车的内饰材料和制造技术处于中上水平。 同时，它并没有省略必要的物理按键，因为它想突出科技感。 这点值得赞扬。
内饰提供两种风格可供选择：黑暗沉浸式空间（深色）、浅沙色搭配氛围空间（浅色）。 这次我试驾的是浅色内饰系列。 浅色的内饰除了充满家的温馨感之外，也让车内更加通透。
方向盘采用两辐式设计，尺寸和握感手感都不错。 多功能按键也采用物理按压操作，操作手感清晰。 前副仪表上方有换挡旋钮、杯架、电子手刹以及驾驶模式选择按钮。 空调设置位置非常方便，操作也很方便。
15.6英寸高色域LED中控屏，同级最大，高分辨率1920*1080P，8.5mm窄边框设计，屏占比90%以上； 85%高色域LED光源，同类最高，色彩丰富，画质均匀，光线柔和，整体观感非常好。
汽车主界面采用卡片式设置，用户可以根据自己的喜好删除和添加所需的小程序。 车内内置高德地图、微信和美团、大众点评、百度等APP，还有爱奇艺、音乐等正版应用，足以满足日常生活中的需求。 Ling OS系统支持多轮语音对话，识别效率和响应速度都非常好，汽车的运行速度也不会太慢。
我们这次测试的版本是高级版本，续航里程为510公里。 配置还是很全面的，比如主驾六向电动调节座椅、四门门窗一键升降、自动空调、智能小车、360°全景影像等。 、自动大灯和智能驾驶辅助等主流功能。 但遗憾的是没有天窗。
在乘坐舒适性和空间表现方面，五菱星光纯电动版也达到了同级最佳水平。 采用双硬度泡沫技术的座椅设置可以更好地支撑身体受力部位，更宽的座椅靠背也能很好地包裹身体。 主驾驶采用六向电动调节，副驾驶采用四向手动调节，算是这个级别的主流水平。
后排座垫长度和靠背角度均经过舒适性优化，后排座椅支持4/6比例放倒。 轴距方面，后排乘客的腿部空间也能得到保证。 后排通风口加上两个USB电子设备充电口也能间接提高后排乘客的乘坐舒适度。
搭载高效三合一电驱系统，支持2C快充
动力部分，五菱星光纯电动版采用高效三合一电驱动系统和6层绕组扁线电机，电机功率150kW，电机扭矩310N.m。 官方加速时间为7.3秒，最高时速可达160Km/h。
两个续航版本配备的电池组容量分别为41.9千瓦时和54.3千瓦时。 采用独创MUST结构多功能一体化设计。 同等数量的结构材料，强度提高60%以上。 整个电池组采用最高级别的阻燃耐温材料密封，无惧高温、火灾、水尘侵入和严寒。 热冲击。 为了安全性更高，车辆搭载自主研发的智能BMS，结合云端AI-BMS系统，自我学习、主动进化，实现240余项安全监管、80余项故障预警、全天候、秒级监控。全生命周期级安全巡查。 检查确保安全无盲点。
另外值得一提的是，五菱仔细考虑了用户的实际需求，为星光纯电版配备了高效2C快充。 基于三极测试，设计了精准的快充策略，严格控制电芯的充电极化。 避免电池内析锂、极片粉化等问题； 同时，通过电池材料的优化，仅需15分钟即可实现从30%到80%的最快充电速率。 当充电桩充满电后，跑长途会更有效率。 内心的平静。
动力体验方面，五菱星光纯电动版的驾驶体验非常稳定。 全新的底盘设计，配合下置的电池组，也让驾驶员在高速变道时拥有很强的灵活性感。 信心。 当然，后独立悬架的设置也为整体乘坐舒适性加分不少。
310N.m的最大扭矩和150kW的电机功率足以让这款车在起步和中段加速时足够轻盈。 虽然车辆提供了Eco+、Eco、和Sport驾驶模式，但只要油门踏板开合超过50%，即使在Eco模式下车辆依然可以拥有强劲的加速能力，超车非常轻松。
除了这款车的各种驾驶模式和设置之外，用户还可以精确调节转向、踏板和动能回收。 动能回收的强度可根据驾驶模式进行匹配。 在低恢复模式下，车辆松开油门踏板后的滑行距离和整体驾驶体验也非常平顺。
五菱星光纯电动版拥有46个声学套件，覆盖客舱、驾驶室、后备箱，以及前壁、地板两个关键区域。 采用吸音+隔音+吸音多层组合材料，有效阻隔道路噪音。 。 实际体验中，在常用的行驶速度范围内，车内的噪音表现令人满意。
全文总结：五菱星光纯电动版不仅仅是对插电混动车型外壳和动力的简单改变，而是对纯电动车型的全新调校和改变。 相比五菱星光插电版，据说外观和动力体验都有所提升。 如果按照目前的预售价来看，五菱星光纯电动版十万级B级纯电动轿车很受欢迎。 未来将与五菱星光插电式混合动力版在国内新能源汽车市场展开竞争。