五菱进一步创新，配备2C快充，实际测试15分钟充满200公里能量。

对于纯电动车型来说，续航和能量补充效率一直是消费者关注的焦点。 前者可以决定日常通勤的半径，而后者则意味着日常使用的便利程度。 那么目前10万级纯电动汽车在这方面能表现到什么水平呢？ 近期开始充电试驾的五菱星光EV或许能提供答案。 充电15分钟即可续航200公里，这对于10万消费者来说将不再是梦想。

从实测来看，星光EV除了配备同级领先的ACC自适应巡航、车道偏离预警、交通标志等智能配置外，最受关注的还是其领先的电池和补能效率。 当实测环境温度为30度时，可为350A快充充电桩充满电，最大功率甚至可以达到120kW，快充15分钟可提供200km的续航里程。 说实话，很多人可能对这个数据并不清楚。 简单来说，这样的能量补充效率只有在一些20万到30万级别的高端新能源汽车上才能看到。 如今十万EV级别的星光都可以实现了，就问你香不香！ 当然，这也凸显了星光EV在电池和补能技术方面的强大实力。

这背后有两个原因。 首先，在硬件层面，星光EV采用了神联电池2.0。 内部电芯采用同类中唯一的2C电芯，其中C代表充电速度。 比如1C是指1次充电2小时可以完成，那么2C可以半小时充满，也就是30分钟。 也就是说，与使用1C电池的同级别车型相比，搭载2C电池的星光电动车的效率和功率提升了一倍。 倍，因此充电速度可提高一倍。

为了实现2C快充，神联电池2.0在电芯的结构和材料上也下了很大的功夫。 例如，为了降低锂离子的移动阻力，优化了电解液体积的粘度，提高了电导率。 还调整了SEI膜的电阻，以提高锂离子传输速率并提高循环稳定性，并使用石墨负极材料。 表面经过特殊处理，用无定形碳包裹，然后再成型、再成型。 简单来说，五菱神联电池2.0不仅降低了锂离子的运动阻力，还增加了锂离子的导流通道，从而提高了锂离子的嵌入速度，从而提高了充电速度。

快充过程中，还有一个无法避免的因素——电池发热，这是电池安全问题。 对此，五菱自主研发了车+云双BMS智能协同系统，结合大数据自主学习和主动进化。 全天候监控电池安全。 例如，在快速充电时，可以将充电功率控制在合适的范围内，既可以保持充电效率，又可以避免电池温度过高带来的安全隐患，保证快速充电的安全性。

此外，星光EV采用神联电池，拥有百万销量零自燃记录，并构建了完善可靠的安全防护体系。 在电池组结构方面，神联电池采用第三代先进高强钢一体化箱体，底部采用航母级超高强钢。 同时，电池结构还采用了MUST多功能一体化结构，实现超轻、高强结构与热管理功能融为一体，再加上业界首创的“顶问技术”，可有效避免电池起火和爆炸等危险情况。

总而言之，随着星光EV的到来，显然十万级纯电动汽车市场的电池和补能标准将进一步提升。 在2C快充的加持下，星光EV的补能效率将成为十万级的标杆。 充电效率快，无需摘桩，可适应市面上90%的公共充电桩。 如果你想买一辆快速安全充电的家用车，不妨优先考虑星光EV。 新车预计将于4月25日在北京车展上市。 目前预售价10.98万-11.98万。 官方价格可能还会进一步下调。 价格非常亲民，值得。 预计。