2024年3月，印尼新车市场依然低迷。 批发量同比下降26.1%，降幅超过四分之一。 批发量为74,724 辆。 2024年前三个月销量同比下降23.8%至215,069辆。

尽管市场低迷，但中国品牌却在崛起。 批发方面，五菱排名较2月份提升2级，升至第八。 但同比降幅达到30.7%。 降幅高于行业平均水平。

奇瑞销量同比增长213.7%，销量翻了三倍。 上月批发量为803台，维持第11位。 MG 的增长也几乎翻了一番。 同比增幅达到178.7%。 销量340辆，维持第15名。

领头羊丰田跌幅较大。 同比下降28.3%，销售额损失超过四分之一。 市场份额不足30%，仅为28.3%。

大发的表现要好得多。 同比下降16.8%，远低于行业平均水平。 销量达到16,552辆。 市场份额也进一步提升至22.2%。 大发1月和2月的市场份额分别为20.6%和21.4%。 不过，丰田和大发这两个丰田品牌仍然占据着50%以上的市场份额，占比达到50.5%。

没有多少品牌的表现优于平均水平。 三菱同比下跌12.9%。 是十大品牌中跌幅最小的一个。 马自达和雷克萨斯甚至实现了增长。 分别增长2.4%和106.4%。

零售额降幅虽不及批发额，但也录得两位数的降幅。 同比下降14.8%，销量为82,092辆。 销量同比下降14.9%至230,776辆。

五菱表现不错。 同比增长11.2%，是十大品牌中唯一录得增长的品牌。 销量达到2,327辆。 排名上升4级，升至第六位。 奇瑞仍以673辆的销量排名第11位。 同比增长170.3%。 MG也保持着强劲的势头。 同比增幅达到139.4%。

前五名品牌与2月份持平。 冠军和亚军的跌幅均低于平均水平。 丰田销量同比下降12.9%，零售量超过2.6万辆。 市场份额小幅增长至31.8%。 大发汽车跌幅收窄。 同比下降6.2%。 其市场份额为21.1%，销量为17,352辆。 丰田和大发合计市场份额为52.9%，超过一半。

从车型来看，批发量最大的中国车型是五菱宾果。 批发量达到817辆，排名较2月份上升8级。 奇瑞欧门达E5销量608辆，排名上升8级至第31位。

畅销10款车型中，MPV占5款。 其余五个座位分别分配给SUV和皮卡车。 轿车在印尼市场的存在度并不高。

大发汽车已经完全康复。 其MPV Sigra逆势增长12.9%，以5,674辆的销量排名第一。 连续三个月排名第一。 本田 SUV Brio 继续保持亚军位置。 但同比下降23.3%，降幅接近四分之一。

排名第三的是丰田MPV。 销量猛增36.1%，是十大车型中增幅最大的。