21.99万元，但预售价还不是乐道汽车的价格底线。

5月15日晚，蔚来正式发布了第二子品牌——乐道汽车。首款车为中型SUV乐道L60给出了具有冲击力的预售价，预售价比Model Y 便宜3万。次日品牌沟通会上，乐道汽车总裁艾铁成透露称，L60预售订单量远超内部预期。

乐道承担了蔚来更加走量的任务，主打20-30万元市场。从发布会来看，作为一款中型溜背SUV，乐道L60全面对标的是特斯拉。

从车身尺寸来看，乐道L60比 Model Y更长、更宽，轴距更大。车内空间虽然还未公开，但据蔚来演示，车内前后排能分别容纳两个身高183cm人士同时在车内翘二郎腿；后备箱也能放下5个人的行李箱。

乐道0.229cd的风阻系数，也比.236cd的风阻字数更低。加上乐道采用了全域900V高压平台架构，百公里能耗成绩为12.1kWh，甚至比的12.5kWh百公里能耗还省3%。

驾驶性能层面，不同于蔚来的双电机配置，乐道主要配置单电机。乐道表示，零百公里加速不会是其特别追求的目标，家庭用车更应该聚焦窄路掉头等问题。

在其展示中，L60车身比MINI 、特斯拉Model Y、丰田RAV4都要更大，但是4款车型中最灵活的，最小转弯直径10.8米。

电池包层面，乐道公布了3三个版本，分别为标准续航555km、长续航730km、超长续航超过。据36氪汽车了解，三款电池包分别拥有61度、85度和150度电。

至于补能体系，借助蔚来汽车的规模换电体系，乐道品牌一发布就自带了1000多座换电站，另外还有25000+根自有充电桩和超100万根第三方接入充电桩。

智能座舱方面，乐道用17.2 英寸大横屏代替了竖屏，13 英寸HUD代替了仪表盘。虽未正式透露，不过据了解乐道L60将搭载高通8295座舱芯片。

智能化方面，乐道汽车与特斯拉一样，走的是纯视觉智能驾驶路线，支持高速、城区高阶智驾等功能。乐道既继承蔚来智驾的架构，搭载了蔚来同款的7颗800万像素摄像头，但也有所创新，没有激光雷达，而是搭载了1颗4D成像毫米波雷达，全车传感器硬件达30个。

外界也有声音质疑不搭载激光雷达的决定。不过乐道表示，4D成像毫米波雷达，最远探测距离达370m，与市面上便宜的激光雷达探测能力相当。

李斌也采访中回应称，激光雷达扮演的角色，是自动驾驶的安全气囊。“激光雷达的价值不是基础的，而是增强的。”

按照计划，乐道L60要等到9月才正式上市。考虑到实际售价往往更低，加上蔚来体系的电池租赁模式，乐道L60最终价格可能在17万元左右。

内部也在为新车上市紧密筹备。蔚来CEO李斌透露，乐道上市时，独立的销售门店将达百家，坚持直营模式。据36氪汽车了解，乐道汽车预计年内销售网络达200家。

CEO李斌的精力也会分给乐道。李斌在媒体沟通会上也表示，一周会有一天时间放在蔚来的产品上，一天时间会放在乐道的产品会上，其他时间也放在技术和公司管理上。

对蔚来而言，多品牌的管理会成为全新的挑战。李斌称，蔚来品牌的产品团队集体收看乐道发布会，然后半夜给他私信一些思考。

李斌乐见这种适当的内部适当压力。“内部都PK不过的话，怎么跟外部PK？虽然不同的市场、价位区间也有区别，但是大家的执行力和执行效率还是可以PK的。”

除了第二品牌之外，据蔚来总裁秦力洪现场透露，蔚来的第三品牌将于一年内与公众见面。