作为23款ES6的车主，我已经驾驶了180天，累计行驶了2.1万公里。

蔚来的车辆质量确实让人满意，用料考究，整体结构坚固可靠。

在智能驾驶辅助方面，蔚来排名第二或第三，仅次于特斯拉。

小鹏汽车有时能排在第二，偶尔也会滑落至第三。

换电服务是蔚来的一大亮点，其补能体系完善，支持充电与换电两种方式。换电不仅时间成本低，效率也非常高，还能避免电池衰减的风险。

蔚来的服务理念有些独特，但使用起来感觉很不错。上门补胎、一键维保等功能非常方便，还有驾享服务，简直好到让人惊喜。

NT2.0 ES6这款车当然也存在一些不足之处。

座椅的包裹性和舒适性有待提升，这个问题解决起来似乎比较慢。向客服反映问题，大家都好像已经默认了这个问题存在，缺乏积极有效的解决方案。

车身较宽，对于一些机械车库来说，可能难以适应。停车时会有些麻烦，好在蔚来的自动泊车功能表现不错。

蔚来车友们的热情非常高，大家都像打了鸡血一样，非常乐于助人。

之前有人评价说李斌总是拉着车主与整个互联网对抗，但真正入手蔚来后才发现，是车主们自发地为蔚来发声，希望帮助蔚来卖出更多的车。毕竟这么好的车，如果不被更多人知道就太可惜了。

蔚来注重的是构建一个完整的生态系统。在生态成熟之前，盈利可能会比较困难。因为涉及的领域较广，一些潜在车主可能会感到迷茫，担心蔚来步子迈得太大容易出问题。不过，这也是创新企业必经的过程。

在资本市场方面，蔚来的表现并不理想。

首先，蔚来所做的事情往往具有争议性，因此争议不断。其次，中概股整体在海外市场受到了打压，这也影响了蔚来的市场表现。因此，有人担心蔚来会倒闭也属正常。不过，个人认为蔚来目前所经历的困境与特斯拉在2019年时的情况颇为相似，都是负面新闻较多、资本市场表现不佳。但随着时间的推移，潜在消费者会逐渐认识到蔚来的价值。

至于蔚来是否值得购买，我的答案是肯定的。电动车的补能手段丰富才是关键。虽然有人会觉得蔚来车型价格偏高，但当你对比同等性能的其他车型时（如加速性能、刹车系统、双电机四驱、零部件质量、做工精细度以及安全系数等），你会发现蔚来的定价其实非常合理。甚至可以说，蔚来的价格应该定得更高一些才更合适。目前，蔚来在上海的销量表现不错，相信随着时间的推移和更多信息的传播，会有越来越多的人认可并选择蔚来。