蔚来的第50万辆新车下线了，李斌捂不住激动的心情：从50万到100万辆，乐道与蔚来谁的贡献大，第100万辆就在谁的品牌下。乐道首款产品L60将于5月15日发布，结合该车已有的价格和配置信息，很多人都相信，蔚来的第100万辆，乐道L60赢面更大。

NT3.0 平台、可换电、900V 高压平台等，乐道L60就像含着金钥匙出生，但也承担着走量的重任。蔚来旗下缺乏爆款车型，要达成100万辆的目标，乐道L60上市后还真得月销破万才行。它有机会么？

优势：平价版EC6，补能快

乐道L60实车已被曝光，但设计上远没有市面上的“网红”车那么惊艳。溜背跨界风，外观设计简洁，被网友戏称为“平价版EC6”。这样的设计优点是辨识度高，但对后排空间以及后备箱装载也会有影响。

大家对乐道L60造型也是褒贬不一，喜欢它人认为其有个性有辨识度，但在国内市场，个性也意味着小众。

对很多消费者而言，买不买电动车，补能是否够快、够方便说了算，而这正是乐道L60最大卖点。首先是充电速度快，它首款基于蔚来第三代技术平台NT3.0开发上市的车型，也将采用900V碳化硅架构，在相同的公共充电环境下，效率更高。

如果你还嫌充电不够快，那就换电呗！乐道L60将与蔚来共享换电网络，官方宣称换电时间仅需3分钟，比燃油车加满一箱油还要快。配上蔚来的换电服务，哪怕开着乐道L60春节回家，也不用在高速服务区抢充电枪了。

关于乐道L60的价格，官方透露的信息是，该车将重新定义25万级纯电 SUV 市场。乐道L60也会推出 BaaS 购车方案，也就是选择租电方案的话，乐道L60的售价还能再往下探约6万元，消费者很可能用20万元之内就能买到这辆纯电SUV。

当然，20万之内起步再加上月租电池费用，依然会有人说乐道L60贵。但贵不是问题，雷军曾说，让大家觉得贵得有道理才行。虽然定位上乐道L60低于蔚来车型，但在一些核心技术指标上反而更出色，贵得让更多的人满意，也就成功了一半。

为了降低售价，乐道拼了

有消息称，乐道L60采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架结构。虽然这样的设计能有效控制，但也让乐道L60成为蔚来全系第一款搭载麦弗逊悬架的车型。

第三代技术平台NT3.0+前麦弗逊悬架，总感觉有点“大材小用”。前麦弗逊悬架也有调教出色的，保时捷911、大众ID.3都是成功案例。不过前面的都是百年大厂，乐道L60实际表现如何，只能实车试驾说了算。从底盘规格上，它的确比理想L6、小鹏G6等要低。

很多网友对低配版的乐道L60采用60kWh的磷酸铁锂电池组颇有微词，但从制造成本角度来看也没毛病，特斯拉Model Y低配版也采用磷酸铁锂电池，售价24.99万。

另外，从目前曝光的实车图片来看，乐道L60没有搭载激光雷达，智驾硬件依然是毫米波雷达+高清摄像头。在有限的成本和芯片算力下，高速智驾水平是有保障的，城区领航会比较吃力。

有消息称，该车将采用与蔚来ET9类似的横向中控屏座舱设计，内置高通骁龙8295P芯片，智能车机一向不是蔚来车系的强项，乐道L60达到目前主流水平足矣。乐道L60还拥有交流充电口，家充更方便。

总的来说，用上麦弗逊悬架和磷酸铁锂电池，以及没有激光雷达，在硬件上是乐道L60的弱项，也可视为蔚来有意拉开档次，降低制造成本。但反过来说，乐道作为主打性价比的品牌，走量才是它的重任，要走量就得便宜，在低价格和高性能配置之间，相信消费者更喜欢前者。

N点评：乐道L60可视为是一台合理简配的“蔚来”，低价是它的关注点。据网友爆料，乐道L60的电池买断售价或在22.99万起，采用BaaS电池租赁方案则去到了17万元。从市场反馈来看，消费者开始厌倦那些不实用的高溢价配置性能，像理想L6这样的车型，保留大部分高体验感受，大幅降低售价，会更受欢迎。只要售价控制在20万起步，合理简配的乐道L60还是有机会的。（图：网络/文：欧阳）