蔚来创始人李斌:激烈竞争的新能源汽车市场

【环球网科技报道 记者 王楠】在激烈竞争的新能源汽车市场中，蔚来从诞生伊始便在创始人李斌的带领下，走出了一条不同寻常的发展道路。

“对于整个中国汽车产业来讲，蔚来走了一条不一样的路，比如说我们从高端开始；比如说我们坚持正向研发，全栈的技术布局；比如说我们在充换电基础设施方面全力以赴地去建设，这些与常规的做法都有点不太一样，感觉我们做很多事情都是没有困难也要创造困难。”李斌在近日蔚来第50万台量产车下线的媒体沟通会上表示，过去十年内，蔚来有过高光时刻，也体验过至暗时刻，但不管怎样，蔚来都会坚持做长期且有价值的事，坚持做用户型企业，这种不取巧的投入，总会得到回报。

“第50万辆新车下线，更像是蔚来的13岁生日，年产100万辆才是真正意义上的18岁成人礼。”李斌感慨道。

在新能源汽车市场价格战愈演愈烈的当下，13岁的蔚来能否迅速跨越到18岁，其难度不言而喻。正如李斌所言，2025年以后将是新能源汽车市场的决赛阶段。在这个阶段，车企间的竞争将更加激烈，市场格局也将更加明朗。然而，这场“决赛”并非一时的较量，而是一场“没有尽头的竞争”。

如何应战？拿什么而战？更是摆在了不少新能源车企面前的问题。

“想要加速实现量产100万台，仅靠蔚来品牌是不够的，还需要第二品牌——乐道。”李斌直言。“过去十年，蔚来基本完成了从0到1的发展阶段，而乐道汽车的推出意味着蔚来从1到100的开始，将进入到一个更广泛的大众市场。”李斌表示，乐道品牌首款车型乐道L60将对标特斯拉Model Y，主打25万级家用智能纯电SUV市场，并将于5月15日正式对外发布。

作为让蔚来实现从0到1之后又从1到10甚至是1到100之间的跨越之作，乐道自诞生起就备受业内关注。

作为蔚来公司旗下的全新品牌，从品牌发布之初，乐道便明确了其市场定位和发展方向。其定位更加贴近主流家庭市场，旨在为广大消费者提供更加经济、实用且高品质的电动汽车选择。

而在当前竞争激烈的市场环境下，业界对乐道品牌的竞争力和其独特优势尤为关注。对此，李斌给出了明确的回应。他指出，蔚来汽车自创立之初，便坚守着“敢为天下先”的战略精神，致力于成为高端品牌的引领者，创新始终是其不可或缺的核心要素。而乐道品牌的诞生，正是蔚来为了进一步扩大市场影响力、满足更广泛用户需求而迈出的重要一步。

“我们并不希望简单地将乐道的竞争力归结为性价比，”李斌强调，“但乐道确实具备更好的服务体系，更有竞争力的价格以及更优质的产品体验。”他进一步解释说，乐道的这些优势，并非凭空而来，而是建立在蔚来多年累积的研发投入与公司整体体系能力的基础之上。特别是蔚来所建立的服务网络和充换电体系，为乐道的推出提供了得天独厚的优势，使得乐道能够迅速在市场中站稳脚跟，并展现出强大的竞争力。

对此，李斌在接受记者采访时提出了“后发制人”的策略，并坦言这种策略将让乐道在未来的市场竞争中占据更有利的位置。

李斌解释道，所谓“后发制人”，即先从高端市场入手，在技术、基础设施、企业体系能力等方面打下坚实的基础，再逐步参与到更为残酷的大众市场竞争中。这种策略的优势在于，它能够让企业在高端市场中积累足够的经验和资源，提升品牌影响力，同时避免在初创阶段就与众多企业进行激烈的竞争。“乐道的优势，是基于蔚来过去长期的研发投入和公司总体的体系能力共同支撑的。”

“我们在3年前开始开发的乐道这款产品，并预计在2024年下半年合适的时机将其推向市场。整个来说，都是按照我们的路线在走，对此我们还是非常有信心的。”李斌向记者表示。

在新能源汽车市场竞争日趋激烈的今天，李斌对于全新品牌的推出依然保持着坚定的信心。这份信心，或很大程度上来源于蔚来在智能汽车技术领域的深厚积累。

公开数据显示，自2016年起蔚来在研发上持续投入已超过430亿元。其核心技术已覆盖了智能电动汽车业务各版块，建立了由芯片和车载智能硬件、电池系统、电驱及高压系统、车辆工程、整车全域操作系统、全景互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、人工智能、全球数字运营等构成的12项蔚来全栈技术布局。截至目前，蔚来在全球申请中及已授权专利总数超过8700件。

蔚来总裁秦力洪向记者透露，目前蔚来拥有全球先进的整车电子电气架构、行业领先的研发投入、整车研发团队、专利数量；行业第一梯队的智能驾驶研发能力、团队能力和落地能力；行业领先的智能制造体系和质量体系；全球领先的安全基因和基础架构等，这些优势也将被运用到乐道品牌上。

而在充换电体系上，蔚来拥有中国市场最完善的补能基础设施，是中国建设充换电设施最多的汽车品牌，搭建了全球首创的“可充可换可升级”全场景能源服务体系。截至5月9日，蔚来已在全国布局了2456座换电站，充电站3844座，充电桩22338根。这一技术的领先地位，不仅提升了用户体验，也成为了蔚来技术护城河的重要组成部分。

值得一提的是，截至目前，蔚来已和长安汽车、吉利控股、江汽集团、奇瑞汽车、皖能集团、安徽交控集团、南网、路特斯、广汽集团等达成换电相关合作。蔚来能源也与吉利控股、上汽通用、极越等达成充电互联互通相关合作。

不难看出，蔚来的“后发制人”策略并非孤注一掷的冒险之举。相反，它是在充分市场调研和战略规划的基础上，做出的明智选择。李斌深知，只有在技术和品牌上都达到了一定的积累，才能为“后发制人”策略的实施提供了有力的产品支撑。

对此，李斌表示，乐道品牌的正式“落子”，将会全面盘活蔚来长期投入的体系化建设，以更加高效的体系化能力面对中国新能源市场新阶段的市场竞争。

回顾蔚来的发展历程，这家车企始终坚持以技术创新为核心，以用户需求为导向，通过正向研发、全栈技术布局和充换电基础设施的全力建设，成功塑造了自身的技术护城河。这条护城河不仅保护了蔚来在激烈的市场竞争中稳步前行，更为其未来的发展提供了源源不断的动力。

“一个高端品牌的核心在于其技术、产品、服务和社区的综合实力，以及持续的创新和超越用户期待的能力。未来蔚来将继续坚持做长期有价值的事情，坚持原创和用户至上。”李斌说。

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