5月9日，蔚来第50万台量产车在位于安徽合肥新桥智能电动汽车产业园区的蔚来第二工厂下线。

在蔚来品牌迈上50万辆台阶之时，蔚来第二品牌乐道也万事俱备、只待发布。如果说蔚来在高端品牌市场上站稳了脚跟，那么进入多品牌时代后，蔚来能否如愿收获主流市场的认可？能否打造出月销4万辆的爆款车型？都决定着蔚来的未来。

科大讯飞董事长喜提全新蔚来ES8

2018年蔚来首台下线的量产车为ES8，2024年蔚来第50万台量产车型也为全新ES8。至此，蔚来用6年时间完成了从1到50万台的发展。

“对蔚来来说，这是挺不容易的一件事，特别感谢这50万用户的支持，不管是我们高光时刻，还是我们的至暗时刻，用户都是不离不弃，特别感动。”蔚来创始人、董事长、CEO李斌对媒体说道。

而更为蔚来这一里程碑时刻添彩的是，科大讯飞董事长刘庆峰从李斌手里接过钥匙，成为了这台刚下线全新蔚来ES8的车主，同时成为了蔚来第50万名用户。

在李斌看来，同为安徽老乡的刘庆峰成为蔚来用户有着特殊的意义。

科大讯飞董事长刘庆峰（右）成为蔚来用户

回顾蔚来创立十年，李斌坦承蔚来“走了一条不太一样的路”。甚至他开玩笑说，“有的人感觉我们做的很多事情是没有困难也要创造困难。”

尽管一路上遭遇不少质疑，蔚来也曾经历过2019年资金短缺的至暗时刻，但2022年NT2.0平台车型交付节奏被迫打乱的艰难时期。但李斌和秦力洪一直在坚持从蔚来创立之初就定下的发展路径：高端化、用户服务、充换电服务。

蔚来的耕耘，到50万辆量产车下线的时候，也终于收获了成果，其中一项成果是：李斌认为蔚来的高端品牌定位立住了。

在新能源汽车“乱战”时代，传统汽车的品牌分层体系受到冲击——在电动化的世界里，BBA、丰田、五菱宏光似乎都站在了同一条起跑线上。

在李斌眼里，纯电动汽车市场最终会回到品牌分层的体系中，用户是买高端品牌，还是买主流大众品牌，最终会回归到规律之中。

2024年，被李斌视作用户购车心智的转折点，科大讯飞董事长刘庆峰成为蔚来用户的重要意义，就在于这是蔚来10年来坚持做高端纯电品牌得到认可的重要节点。

另一项更大的成果来自行业的认可。在蔚来的所有标签中，最大的标签也是受质疑最多的标签莫过于换电站。但换电业务也在2023年、2024年开始吸引了越来越多的同盟者加入。

就在蔚来50万辆量产车下线仪式前一天（5月8日），广汽集团与蔚来共同签署充换电战略合作协议，这意味着蔚来的“换电联盟”规模扩充至七家，此前长安汽车、吉利控股、奇瑞汽车、江汽集团、路特斯等六家主机厂已与蔚来达成充换电战略合作。

生而成熟，子品牌乐道出道即爆款？

高端品牌立住、换电联盟前景光明之下，蔚来第二品牌乐道也终于浮出真容。蔚来50万辆下线仪式后，李斌、秦力洪与媒体的沟通中，更多的话题围绕乐道品牌展开。

在5月15日“国际家庭日”当天，乐道品牌将正式发布。

“生而成熟”。沟通会上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪用这四个字概括了乐道品牌的优势。

“有谁在品牌发布第一辆车的时候就有一千个换电站等着它？蔚来从交付第一台车以后2年才爬到200座换电站。乐道在体系上的成熟程度超过想象，乐道是全链条、端到端体验上的成熟。”秦力洪进一步表示。

但在市场进入资格赛竞争的阶段，乐道品牌的推出能给蔚来带来什么影响？

首当其冲的，当然是市场。

乐道品牌面向家庭用户市场，主打20-30万元级智能纯电汽车市场。新品牌的发布，意味着蔚来将进入从1到10、从1到100的发展新阶段。

乐道品牌首款车乐道L60被戏称为“能换电的Model Y”，直接瞄准特斯拉而去。要知道，仅在今年3月份，特斯拉Model Y狂卖超过4.7万辆，位居所有能源形式、所有汽车品类第一名。乐道是否也是冲着月销4万辆而来呢？

销量的答案只有市场能回答。但在蔚来品牌上克制了10年之后，子品牌首款车一上来就高调对标Model Y，不难看出李斌对“卖爆”的渴望。

此外，对于蔚来当下而言，面向更大规模用户群的乐道产品还有着更大的价值。比如，乐道产品的到来，将能够提升蔚来两座工厂的产能利用率，进一步摊薄蔚来生产成本、研发成本、基建成本。

更乐观的一种展望是，面向未来，乐道品牌的用户能够成为蔚来品牌的“种子用户”。当乐道用户习惯了蔚来公司的产品、服务，在后续置换新车时“直通”蔚来ES/ET车型的可能性非常大。

总的来说，一旦卖爆，那么乐道将能够全面盘活蔚来“养”了10年的全方位的运营体系。

想要从Model Y的口中夺食，乐道L60的产品力足够吗？最终答案要在新车正式发布、投入市场中去接受检验。

但仅从目前我们能够了解到的纸面实力来看，乐道L60在整车架构、智能驾驶、智能座舱、驾驶性能、安全性能以及可靠性方面都将站在蔚来的“肩膀上”。

据悉，乐道L60交付时即可开通高速NOA和城区NOA；乐道用户交付起一年内，即可使用蔚来第三代、第四代换电站。在销售门店方面，乐道品牌渠道在2024年底时达到200家、覆盖68个城市。服务网络将全面接入蔚来品牌（NIO）服务网络资源。

最后

乐道品牌发布后，将直面特斯拉、小米、极氪等强手，这是蔚来此前战术性躲避掉的市场。在内卷的2024年下半年，蔚来的新品牌能否撼动市场上的老手们，值得关注。

“今年对蔚来而言，最大要做的就是做好执行，不要犯错误。”秦力洪和李斌对于蔚来整体的发展，抱有信心和耐心。

（图/文 魏微）