5月9日，蔚来第50万台量产车在位于安徽合肥新桥智能电动汽车产业园区的蔚来第二工厂下线。期间，蔚来宣布，第二品牌乐道汽车将于5月15号国际家庭日发布。

据介绍，乐道的品牌命名寓意为“和家人在一起的每一条路都是乐道”，旗下产品将面向主流家庭市场，旨在为家庭用户提供更好的品牌和产品体验。乐道品牌首款车型乐道L60将对标特斯拉Model Y，主打25万级家用智能纯电SUV市场。

此前3月28日，小米SU7发布会结束后，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌曾在发布视频中称：“小米SU7太猛了，第二品牌乐道的车型都不好定价。”此次乐道定价25万左右，虽然已经低于原本30万以上的豪华定位，但相比小米SU7 21.59-29.99万元的售价区间，性价比显然逊色不少。

去年8月28日，小鹏汽车与滴滴宣布战略合作，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。同时，作为此次战略合作的核心，一款A级智能电动汽车将作为小鹏汽车全新品牌的首款产品进入市场，预计于2024年开始量产，项目代号“MONA”。

在刚刚结束的北京车展上，小鹏汽车公布了全新品牌MONA。小鹏汽车CEO何小鹏在现场表示，MONA 品牌的寓意是“Made Of New AI”，新品牌定位全球AI智驾汽车普及者。据悉，产品聚焦10万元-15万元价格区间，将于6月正式推出。

业内人士认为，蔚来、小鹏之所以推出第二品牌，都试图通过差异化的定位，寻求新的增长曲线。蔚来乐道定位25万的家庭用户，而MONA则是10万元-15万元的入门级用户，其目的显然都是为了促进销售。

销量方面，蔚来和小鹏两家的表现均不温不火。蔚来一季度交付30,053台，小鹏同期交付21,,821台，已经被第一梯队的问界、理想远远甩开，甚至落后于深蓝、零跑、极氪等后起之秀。基于此，一直未能盈利的蔚来和小鹏都想“换道超车”来挽回颓势。

然而，建立品牌并非一日之功，离不开良好口碑的奖励、优秀产品和服务的加持以及长期的运营。经过大浪淘沙，国内市场上仍然不断有新的“新面孔”冒头，背后更有传统自主品牌的支持。蔚来和小鹏是最早一批的造车新势力，具有先入为主的优势。如今面对困境，能否依托第二品牌而突出重围，仍旧是一个不小的挑战。