当走进蔚蓝新能源总部办公楼一楼大厅，映入眼帘的是一组不起眼的新能源汽车动力电池组。 扑克牌大小的铭牌揭示了它的独特身份——这是一套专门为蔚来品牌设计、安装在电动汽车上的半固态锂离子电池，单次续航里程超过1000公里。

“去年年底，蔚来创始人李斌和他的团队成员驾驶着一辆电动汽车从上海到厦门，行程1000多公里，那辆车用的是我们生产的电池。” 蔚蓝新能源董事会办公室主任陈立业非常自豪地告诉记者，公司研发的多款半固态电池已实现量产，并正在进行研发测试。全固态电池也在紧锣密鼓地进行中。

总部办公楼旁边是研发测试中心，300多名工程师正在对固态电池的充放电倍率、循环寿命、安全性进行研发测试。 他们不仅要尽快量产全固态电池，让其价格更加实惠，还要充分发挥固态电池能量密度更大的优势，“用更少的电池换取更多的续航里程” ”。

中科院“独角兽”技术

在展厅内，汽车动力电池组旁边的一张老照片引起了记者的注意。 照片中，两个年轻人并肩而坐，笑容灿烂。 一个是欧美面孔，一个是典型的东方面孔。 “这是40多年前，陈院士在德国马克斯·普朗克研究所学习时拍摄的。” 陈立业说道。

陈立泉院士被誉为“中国锂电池第一人”。 他今年84岁，是蔚蓝新能源创始人之一。 1964年毕业于中国科学技术大学物理系，早年留学德国。 1978年回国后，一直从事固体离子学及其在能源中的应用研究。

陈立泉院士曾在演讲中回忆，早在1976年，中科院物理研究所就开始了固体电解质材料的研究。 在此期间，尽管遇到重重困难，但从未停止过研究，直到发现了一些新材料，蔚蓝新能源应运而生。 并诞生了。 这家电池领域“独角兽”公司的另外两位创始人——李宏，曾长期在中科院从事相关研究； 于惠根从事锂离子电池研究近30年。

在中科院专家的加盟下，蔚蓝新能源固态电池展现出高安全性的独特优势。 展厅内，四块方形电池分别经过了射击、针刺、挤压、高温测试。 它们的形态发生了明显的变化，但却没有任何火光和烟雾的痕迹。

落户房山，配套服务很贴心

蔚蓝新能源成立于2016年，陈立业于2018年加入，是公司的“32号员工”，即第32位加入公司的人。 如今，该公司拥有 1,200 名员工。 除位于北京房山的总部和研发测试中心外，还在山东、浙江、江苏等地设有中试和量产基地。

在从初创企业逐步成长为“独角兽”的过程中，中关村房山园区北京高端制造基地一路陪伴。 以占地70亩的蔚蓝新能源总部及研发测试中心为例。 考虑到公司需要投入大量资金进行技术攻关，房山区为公司建设项目提供了资助。 当公司发展壮大时，这些空间可以再次回购。

“去年初这个地方竣工交付时，很多老员工都激动得流下了眼泪。” 中关村房山园区负责人表示，北京高端制造基地投资发展有限公司也投资蔚蓝新能源，成为该公司股东之一。 首先，“目的很明确，就是和公司一起成长。” 接下来，蔚蓝还计划在房山建设新的电池生产基地。

但豆店毕竟位于北京南六环外，企业已入驻于此。 与员工生活密切相关的配套服务能否跟上？ 记者发现，北京高端制造基地的整体配套服务并不比城区差。 楼下有600间科学家公寓，还有西餐厅、咖啡厅等品牌餐饮，还有健身房、游泳池、书店等。 每一间都配备齐全。 平日有14条通勤班车线路往返于豆店至六里桥、北航、人大、望京、西二旗等地。

词汇表

固态电池

锂电池的四种主要材料是正极、负极、电解液和隔膜。 其中，电解质和隔膜的作用是实现锂离子的自由穿梭。 简单理解，这就是充电和放电的过程。 固态电池使用固体电解质代替电解质，以提高电池的安全性。 同时，固态电池可以搭配能量密度更高的正负极材料，提高电池能量密度，延长电动汽车的续航里程。