【中科院固态电池取得重大突破】

IT之家4月11日报道，中国科学院青岛生物能源与过程研究所官方公众号显示，先进储能材料与技术研究组在硫化物电解质研究方面取得新进展，解决了硫化物全固-状态电池堆叠过程。 行业痛点和瓶颈攻克了硫化物全固态电池大规模车用电池生产过程中的最后一道坎，硫化物软包电池叠片技术实现关键突破。

电池的能量密度和安全性已成为实现新能源汽车可持续发展的重中之重。 全固态电池具有安全性高、稳定性好、能量密度高等优点。 它们首创了传统有机电解质电池寿命短、易燃、爆炸等一系列问题，成为最受欢迎的下一代电池。 二次电池系统备受关注。 据了解，上述研究团队制备的多层层压软包电池已循环300次，容量几乎没有损失，其性能仍在测试中。 目前，中科院青岛能源研究所已建成公斤级硫化物电解液批量制备中试线，可实现公斤级稳定制备； 还建成了全固态电池小规模制备线，开发了高电压、长寿命的软包全固态锂离子电池，并已在室温下以1000次循环速率循环1000次。 0.5C，容量保持在92%。 该电池还在测试中（丰田设定的标准是1500次循环，容量保持在80%），放电能力为4C倍率。

【热点事件回顾：智己计划搭载固态电池，续航超1000公里】

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据智己汽车官网介绍，智己L6汽车计划配备超快充固态电池。 电池电量和CLTC续航里程可超过1000公里。 永兴证券认为，应从以下几个方面进行分析：

技术突破：固态电池商业化不断推进。 此前，据汽车之家报道，蔚来CEO李斌于2023年12月驾驶的蔚来ET7也配备了固态电池，单次续驶里程超过1000公里。 智己汽车搭载固态电池的新车型的发布，再次表明固态电池正在持续走向商业化应用。

行业趋势：固态电池已应用于高端车型。 新能源汽车作为重要的移动储能终端，以锂电池为动力源。 消费者关注的重要因素之一是锂电池的续航里程、充电时间和安全性。 它们已成为重要的升级目标。 固态电池非常好。 符合这个目标方向。 虽然固态电池的成本仍高于普通液态锂电池，但其在高端车型上的应用已经出现。

市场展望：固态电池市场已初步启动，天花板较高。 高工产研预计，2023年固态电池出货量已达到GWh水平。 据GGII预测，2023年全球锂电池出货量约为。 高工产研预计，2023年国内固态电池项目预计投资扩产15个，总投资额超过1000亿元。 随着固态电池装车的顺利进行，预计固态电池市场也将迎来快速发展。 高工产研预计，2024年固态电池装机量有望突破5GWh。

【低位布局产业链核心，关注电池ETF()】

电池ETF（）跟踪的中证电池主题指数涵盖电池制造、核心材料、锂电装备、储能逆变器等核心题材。 超过50%的权重是新能源汽车概念。 从行业角度来看，CS电池指数更关注新能源汽车行业的“核心部分”，更具有高增长、高弹性的特点。

据Wind数据统计，截至2024年4月3日，CS电池指数（.CSI）最新估值为21.23倍PE，位于十年期5%分位点，高于近十年期PE。 95%的时间都是在过去十年里。 便宜的。

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数据来源：Wind，统计区间截至2024年4月3日，维度近10年。 指数过去的表现并不代表未来的表现。 该指数运行时间较短，不能反映市场发展的各个阶段。

国联证券表示，2024年初，锂电池板块估值已跌至近十年来的底部。 该行业经历了成长轨道期、洗牌期，并处于清算的最后阶段。 2023年，碳酸锂价格下跌82%。 随着碳酸锂价格企稳，锂电池材料有望迎来补货周期。

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