10万元买小鹏，不到20万元买蔚来，你信吗？ 这仍然是事实，但我们必须改变标签和品牌。 这就是蔚来和小鹏近期一直在关注的重点——推出新的子品牌。

蔚来去年亏损超200亿，小鹏则靠着G6的热销喘了口气。 两者距离盈利还很遥远。 如果这个时候推出一个子品牌，他们能买吗？

降价势在必行

显然，降低价格对于两家公司来说都是势在必行的。 2023年新能源汽车畅销排行榜中，10万元至20万元价位的汽车占比近50%，20万元至30万元价位的汽车占比25%。 %，30万元以上新能源汽车的市场份额仅为15%，而蔚来汽车几乎全部是30万元以上。

对于价格区间在20万元到30万元之间的小鹏汽车来说，其对应的市场份额为25%，何况竞争对手太多太强，还得和特斯拉正面交锋。 为了分散成本、扩大销量，唯一的出路就是进入低价市场。

蔚来子品牌已确认为Ledo。 首款车型为纯电动轿跑SUV乐多L60，将于第三季度上市。 价格预计在20万到25万之间。 显然，对标的是特斯拉 Model Y。

再看看小鹏，它的价格没有蔚来那么高。 子品牌第一辆车直接售价10万到15万，而且是纯电动A级车。 结合小鹏已经彻底放弃P5的传闻，这辆车有可能就是下岗复工的P5。

收获新韭菜而不损坏老韭菜

对蔚来、小鹏车主有何影响？ 之所以采用子品牌的形式，是为了最大程度地避免降低原有品牌的调性。 尤其是主打高端产品蔚来现有车主，不会感觉档次被拉低。 毕竟不是同一个品牌。

但无论是10万-15万元还是20万-25万元的细分市场，都非常大。 前者是比亚迪插电式混合动力的领地，后者是特斯拉等一批新势力的纯电动领地。 蔚来将选择通过技术下放来增强产品力。

Ledo L60源自最新的NT3.0平台，还有欧力士芯片和视觉智能驾驶加持。 重点是 800 伏高压架构。 不仅电池组更薄，还支持换电，与蔚来共用换电站。 它属于新一代产品，其技术甚至超越了蔚蔚来现有在售的部分车型。

当然，为了照顾车主的情绪，乐多不会在蔚来门店销售，而是会打造新的渠道。

小鹏汽车的主品牌专注于人工智能和智能驾驶。 小鹏汽车的优势在于XNGP的智能驾驶。 其技术水平在新势力中基本处于顶尖水平。 因此，该子品牌的首款车型据称是首款面向年轻人的AI智能驾驶汽车。 是不是感觉比小米更像小米？ 最终，就看我们能否把XNGP带入10万级消费市场。 毕竟，引领行业，就能收获一波流量。 而且，这是占有最大份额的细分市场。

写在最后：

如果乐多卖得好，当保有量增加的时候，必然会降低蔚来车主引以为傲的换电体验。 但如果没有更多车主买单，蔚来如何支撑庞大的换电网络呢？ 从长远来看，无法支撑蔚来车主的各项权益。

即使小鹏汽车的子品牌销量不好，退一步考虑网约车市场也是个好主意。 听起来，通过智能辅助驾驶的普及，降低网约车运营的事故率和成本，是不是有商业价值呢？