今年4月，新能源汽车的市场渗透率首次超过50%，这意味着新能源趋势势不可挡，而完善的新能源市场除了汽车本身，补能也是用户关注的焦点，因此，2024北京车展上蔚来与路特斯宣布正式达成充换电战略合作引起了广泛热议与关注。

蔚来已经与“换电”、“车电分离”强势绑定，一说换电就能联想到蔚来强大且完善的补能基础设施，相较于快充与家充补能方式，换电的效率优势是无可比拟的，同时车电分离带来购车成本降低，这种对极致用户体验的追求就是蔚来搭建能源服务体系的初衷。我们说初衷是好的，但要在用户体验与商业模式中平衡出一条可持续的道路很有必要，目前包括换电站规模、利用率、电池标准等等都是蔚来寻求增长所面临的挑战，而应对挑战的办法就是蔚来创始人李斌所说的“合作永远是最好的选项”。

据悉，此次蔚来与路特斯的合作将在充换电产业涉及的电池标准、充换电技术、电池资产管理及运营、充换电服务网络建设及运营、充换电车型研发及定制、充电互联互通等领域开展，并推动建立统一的电池标准体系、统一的换电运营管理体系、高效的电池资产管理体系等等。

蔚来与路特斯等多家车企合作换电意义重大，首先是合作换电将显著提高换电站的覆盖范围和密度，可以覆盖更广地域的用户，提供便利性；其次，多家不同品牌的新能源汽车合作换电将推动电池技术标准化与兼容性提升，大大提升换电站的利用率与通用性；再则，共享换电站资源减少了单个车企的换电站建设投入，降低该方面投入，就能将更多资源用于提升车辆性能与用户体验上；最后，合作换电可以倒逼车企在电池技术、换电系统等方面持续创新，为新能源汽车行业的长期发展奠基。

蔚来之所以能与多家车企达成换电合作，与其拥有中国最完善的补能基础设施，并搭建了全球首创的“可充可换可升级”的全场景能源服务体系脱不开关系。截至目前，蔚来已建成近22041根充电桩，并且超80%电量服务于非蔚来品牌用户，建成2447座换电站，高速换电站790座，建成“7纵6横11大城市群”高速换电网络，自建充电站3792座，并接入第三方充电桩152w+根。同时，蔚来还提供电池按年、按月、按日升级服务，按需租用，提升用户租用电池体验。截至4月25日，蔚来已经为用户提供超4270万次换电服务，日均服务近7万次，平均每1.2秒就有一台车换电出发。

蔚来换电联盟正在逐渐壮大，此前蔚来已经与长安汽车、吉利控股、江汽集团、奇瑞汽车、皖能集团、上汽通用、小鹏、极越等达成换电、充电互联互通等相关合作，此次与世界三大超跑品牌中首个All in电动化、智能化的路特斯达成换电、充电互联互通等领域合作，也再次验证了换电模式得到了行业的广泛认可。换电正在逐渐成为主流的补能模式，随着蔚来与越来越多车企合作，加速统一电池标准，扩大覆盖用户范围，完善用户体验，那么换电商业模式就能闭环，并进一步推动新能源汽车行业的发展。下一家合作伙伴会是谁？