汽车行业很烧钱，蔚来造车六年巨亏886亿元，令人瞠目结舌。就连来自于中东的土豪接盘方，也在蔚来上大亏超120亿元。资本市场很现实也很残酷，没有人愿意和沉船共舞，蔚来正在被很多资本抛弃。蔚来还有未来吗？

1. 中东接盘土豪大亏120亿？

很多人可能不知道，在中东最火的中国汽车品牌，非蔚来汽车莫属。因为阔气的中东土豪没有打嘴炮，而是掏出大量真金白银投资蔚来。2023年7月份，蔚来汽车公告称，公司获得来自阿联酋阿布扎比旗下投资机构 CYVN的7.385 亿美元战略性股权投资。同时，CYVN从腾讯的一间关联公司购入蔚来价值 3.5 亿美元的 A 股股票。2023年12月，蔚来再次获得 CYVN高达22亿美元的战略性投资。

至此，CYVN在蔚来汽车上合计投资32.885亿美元，股份占比达到20.1%，成为第一大股东。当然，CYVN的投票权只有13.4%，李斌还是牢牢控制着蔚来汽车大权。这些中东土豪的巨额资金，让蔚来得到了“续命钱”，但也让自己亏惨了。截止4月22日，蔚来总市值为79.31亿美元。CYVN所持股份对应的市值约为15.941亿美元，账面浮亏16.944亿美元，折合人民币超120亿元。

2. 蔚来汽车成为资本弃儿？

在销量低迷和业绩持续巨亏的背景下，曾经的业界宠儿蔚来，现在似乎正面临着市场信心的大溃败，很多忠实的投资者都纷纷离场。4月初，以对亚马逊和特斯拉等明星成长股长期投资而闻名的柏基资本，向美国证监会提交了一封令人震惊的持股变动声明。今年一季度，柏基资本卖出了近1亿股蔚来，所持有股份从1.15亿股（占蔚来总股本的5.5%），降低至0.1891亿股，卖出比例为83%，几乎是清仓式减持。

同时，在香港股市，蔚来也一样正被资本市场用脚投票抛弃。4月22日左右，蔚来股价已经跌至30港元左右。相较于年初的73.6港元，蔚来短短一个季度多的时间，股价就暴跌了近60%。而且，即便年初的73.6港元这个股价，也比曾经的历史高点199.2港元暴跌超63%。大亏的中东土豪CYVN成了“大冤种”，长期陪伴蔚来的柏基资本大幅减持，香港资本也在抛售，这意味着资本纷纷对蔚来投下不信任的一票。

3. 造车六年大亏886亿元？

造成蔚来困境的大部分原因，就是其销量不仅始终无法得到重大突破，而且还出现下滑。2023年7月份，蔚来单月销量首超2万台，终于摘掉“蔚1万”的帽子。但是8月份就又下滑到2万台以内，今年2月份更是降至1万台以内，颓势十分明显。今年一季度，蔚来累计销量只有3万台，同比下滑3.23%，在新势力销量排行榜上的排名，从去年仅次于理想的第二名，一口气滑落至第六名，不仅不如老对手问界、理想等，甚至还被深蓝、极氪等后来者所超越。

此外，蔚来业绩情况持续恶化。2023年，蔚来营收556亿元，虽然同比上涨近13%，但是较2022年36%的增速，已呈现显著的放缓。更要命的是，去年蔚来归母净利润亏损金额，达到了惊人的211.5亿元，同比2022年暴涨45%，亏损额逐渐增加。2018年到2022年蔚来亏损额，分别为233.3亿、114.1亿、56.11亿、105.7亿、145.6亿。简单核算可知，过去六年蔚来合计巨亏886.31亿元，在业内可能仅次于亏损超千亿的恒大汽车。

销量低迷、持续巨亏，一直这么烧钱也不是办法，蔚来拿什么搏未来？近日，李斌现身美国，受邀参加“哈佛大学第二十七届哈佛中国论坛”，还发表了演讲。有分析指出，李斌此次赴美，或许是要寻找下一轮“续命钱”。李斌的造车故事能否打动美元资本，顺利拿到新融资还需要拭目以待。不过老是依靠外部融资续命，这无法真正赢得未来。蔚来还是需要苦练内功、提振销量、减少亏损、早日盈利，才是长久之计。