魏总去赛道检阅SU7，李斌出现在直播间。 人性化的汽车还有未来吗？

这两天，魏老师亲自在赛道上测试小米SU7的视频引起了很多关注。 虽然他说这是为了评测Tank 700 Hi4-T而进行的动态测试，但魏先生还是能够亲自进行测试。 可见长城对于小米SU7的重视，两个小时的测试也让魏总对小米给出了如下评价：NVH、乘坐舒适性、路感都属于高品质； 它是一个非常全面和平衡的产品。

但今天我们不想谈小米。 我们只是想谈谈大家对品牌亲民做法的看法。 作为汽车品牌创始人，现在“直播”还来得及吗？ 对产品销售有帮助吗？ 自3月26日博客上线以来，魏先生的微博粉丝已达到20万以上的水平。 这对长城汽车有多大帮助？

也许会流行一时，但终究经不起市场和时间的考验。 就像一些高知名度的品牌，新品一出来，售价就几十万，外观非常气派，配置也很全。 ，但最终却走上了破产之路。 为什么有些传统品牌可以开发高端产品，但新产品却只能从低端开始？ 因为积累，因为经验，用一个不恰当的比喻来说，“底盘调校”这样的“玄学”，其实就像我们的“把脉”。 只有经过长时间的沉浸，才能有所收获。 结果，有太多事情不能操之过急。 那么，您是否认为传统品牌已经失去了市场份额？ 相反，他们非常重视，他们知道这是基础。

过去，长城汽车以其耐用性赢得了很多声誉。 然而，随着品牌矩阵的不断扩张，很多事情都发生了变化。 首先，人们对各种名称的抱怨，更重要的是在中高端汽车的打造上。 同时忽视了对车辆质量的把控以及老百姓对车辆的真实需求。 结果没能站上上升的阶梯，失去了很大一部分基础市场份额。 之前的WEY系列和黑猫车型的起伏不就是一个明显的例子吗？

但至少，现在魏先生又回来了，又登上了舞台。 与此同时，其他品牌创始人似乎也意识到了市场的变化。 就像前两天一样，曾经蔚来蔚来的李斌也“跪”进直播间，甚至带着自己的“老婆”一起直播。 虽然李老师此前接受采访时情商低下的一些“意外”，已经成为网上热议的焦点。 不过，这却为亲民品牌“Ledao”的宣传铺平了道路。 关于“Ledao”是否可以支持蔚来 ，网上也有热烈的讨论。 你怎么认为？

事实上，很多伟大的汽车都是在进入千家万户之后才在汽车史上留下了印记。 比如甲壳虫和福特T型车的出现，让美国被称为“车轮上的国家”。 所以，走亲民路线，至少还能活下去。 追求高端是可以的，但不要为了一件事而牺牲另一件事，要偏爱其中一件事。

当然，公司老板每天都刷微博是不合适的。 背后肯定有一个团队在运作，所以如果你想通过微博评论微博并得到个人回应，现阶段可能需要付出一点努力。