9月19日晚，蔚来第二品牌乐道的首款车型——智能电动中型SUV乐道L60正式上市。作为面向主流大众市场的产品，乐道L60的上市，将检验蔚来从高端下沉的市场策略能否奏效。从更长远的视角看，这也关乎蔚来能否从贴着“新势力”标签的创业公司跃升为具有规模优势和较强综合竞争力的成熟车企。

乐道首款车型的上市，已经预热数月之久。5月15日，在50万台量产车下线后不到一周，蔚来在上海举行发布会，正式发布乐道品牌，并同时公布乐道L60的定价、外观、续航里程等关键信息。此次产品上市发布会，乐道L60标准续航版售价20.69万元，较最初定价降低1.3万元。

智能电动中型SUV是一条已经被市场验证过的细分赛道。特斯拉Model Y是这条赛道的代表，去年全球交付量超过120万辆，是2023年全球所有品类车辆中最畅销的车型。乐道L60明确将Model Y作为对标产品，从产品力与定价等维度看，乐道L60确实具有相当竞争力。

在初步站稳高端市场后推出第二品牌，是蔚来的既定战略。蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾透露，蔚来在2014年、2015年前后就清晰地规划了第二品牌的推出路径，先从高端入手，在技术、基础设施等企业的体系能力方面先打基础，然后在合适的时候再参与到大众市场竞争中。

这一战略与汽车工业的特点有关。汽车工业的效率、竞争力高度依赖规模化。主流大众市场能够带来更大量产规模，从而摊薄研发、供应链等成本。

蔚来自成立以来在研发、充换电设施建设等领域已投入数百亿元，在“三电”、智能化上积累了丰富成果，形成了可充可换可升级的补能服务体系。上述研发成果，比如自动驾驶技术，可以直接应用到乐道产品上。乐道还可以部分共享蔚来的补能服务体系。在供应链管理上，随着乐道量产规模的提升，也能够降低零部件采购和制造成本。

去年下半年以来，蔚来在提升销量上作出了诸多努力，包括扩大销售队伍、给出更大力度的购车优惠等。此时乐道正式上市，依托蔚来在研发、制造、服务等方面的体系化支撑，“起跑”的节奏和参与市场竞争的态势相对有利。

乐道L60上市发布后，李斌在采访中透露，订单已经爆单，目前的压力在于生产和交付，预计10月份生产5000台，12月份达到1万台，明年3月份达到2万台。

在新能源汽车领域，先做高端市场、再逐步下沉的策略，已经为特斯拉所运用，并取得了巨大成功。不过，特斯拉没有推出第二品牌，其“降维打击”是依靠同一品牌实施的。蔚来希望坚守第一品牌的高端定位，以第二品牌执行下沉战略能否一举成功？接下来的几个月里，市场将会给出答案。