20万的蔚来,还要什么自行车?

今年5月,(丨)迎来了交付20万辆的里程碑。

据蔚来官方数据,蔚来每卖出10辆车,其中就有4辆是蔚来ES6。

自2018年12月推出以来,蔚来ES6一直领跑30万元级纯电SUV市场,直到2023年4月停产,第一代ES6共交付了12万辆车。

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不可否认,近年来高端市场细分领域也迎来了众多新的。

在竞争日益激烈的市场环境中,这些新晋选手同样展现出了强大的实力和潜力。

去年5月,蔚来汽车推出了第二代ES6,仅用一年的时间销量便突破了7万辆,相较前一代车型有了显著的增长。作为较早上市的国产新能源SUV之一,蔚来ES6在经历了两代产品的更迭后,依然保持着旺盛的生命力,其品质和可靠性已经成为业界共识。

为了维持其在市场上的竞争优势,蔚来基于全新NT2.0平台推出的新一代ES6。这一代车型相比前代有了哪些变化,又带来了怎样的驾驶体验,我们将在接下来的试驾中为大家详细介绍。

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喜新不厌旧

都是谁在买蔚来?

如果要从众多蔚来ES6车主中选出一个最具代表性的用户画像,那应该是注重生活品质、平衡家庭与个人需求的中产阶级。

在众多选择了蔚来ES6的车主中,许多人最初可能将目光投向了其他品牌,比如极氪001或者是蔚来自己的ET5T,反正应该不会有这个选项,但因为前面两者对家庭的照顾表现稍差一些,所以转身选择蔚来ES6也就顺理成章了。

蔚来ES6对个人的妥协有,但这种妥协并不显著,取舍之间它在SUV中算好开的了。

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基于全新NT2.0平台蔚来ES6,在外观上采用了蔚来第二代设计语言。

最显著的设计改变是将X-Bar的标志性元素与前脸设计融合,去除了传统的中央格栅,打造出一个封闭式的前脸,带来了更加简洁和现代的视觉效果。

同时,“ for AD”的设计理念将瞭望塔式的传感器布局与车顶融为一体。

细节方面,采用了LED矩阵大灯和一体式侧导流口设计,不仅降低了风阻,还在设计上呈现出了一种纯粹的美感。

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再看一些具体数据,蔚来ES6在尺寸方面,其长宽高分别为4854/1995/,轴距则为。

相比上代车型,除了高度降低了55mm外,其他尺寸都有提升。

例如,在内部空间的重新设计上,通过优化座舱布局实现了后排头部空间的增加,达到了75毫米的提升。同时,车身高度的降低和轴距的延长,使得车辆的侧面比例更加和谐,整体姿态显得更为流畅动感。

此外,D柱的设计也更加简洁圆润,与整车的简约风格相得益彰。

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外观除了绝大部分标配项,也提供尽可能多的定制化服务。

比如Moon主题外观套件、20英寸多幅织雪轮圈、气辉橙卡钳等,而这些都得“氪金”。

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车尾设计经过了精简,传统的囧字形尾灯让位于一条细长的连贯式光带,这不仅赋予了车辆更加流畅和现代的外观,还增强了尾部的辨识度。

这些锐利的线条和曲面的结合,展现出一种既优雅又充满力量的姿态。

不过,坦白说,除非你是品牌的忠实粉丝,否则第一代和第二代ES6在外观上的差异并不明显。

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第二起居室

咱们今天这辆车,就配备了非常丰富的舒适性配置。

比如,黑色超纤绒顶棚搭配玛纳黑Nappa真皮内饰,还有舒享套装、副驾、NOMI Mate 2.0、N-BOX增强娱乐主机,同样这些都得“氪金”。

在选配上,除了前面讲到的外观选装,内饰提供的个性化定制可一点都不少。

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我们进到车内细细品味,全新的内饰采用开阔的双层环抱式设计,可再生藤木与隐藏式出风口融合,极富层次感。

同时,标配的超纤绒顶棚,以及超大尺寸可开启全景天窗,采光面积接近1m²,为车厢内乘坐空间提供更多开扬感。

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回归到产品本身,第二代的蔚来ES6的座舱延续了“第二起居室”的设计理念,采用环抱式布局,整体感觉更加精致和舒适,同时融入了更多的科技元素。在细节上的提升和优化,进一步强化了其作为高端SUV的地位。

时下消费者注重的智能座舱层面,蔚ES6不但给到了行业领先的高通骁龙8295座舱芯片,而且车载智能语音助手NOMI的性能也十分出色。

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在技术的加持下,NOMI的智能程度得到了显著提升。不仅拥有更广泛的用车知识和百科信息,还能够根据不同的场景创建个性化的任务。

例如,当孩子进入车内时,它能自动激活儿童锁和后排屏幕锁定。

在工作日,它会自动设定导航至公司,并调整空调至适宜温度。更有趣的是,NOMI能够进行充满情感的互动对话,甚至模拟不同角色之间的交流。

简而言之,NOMI的加入使得语音互动不再单调无味,而是变得更加有趣和生动。

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另一个值得一提的亮点是,选装价格为8500元的女王副驾。

全新升级的女王副驾提供了高达22种调节方式,包括一键激活的零重力模式,能够打造出双120度的零重力舒享姿态。

此外,女王副驾还有舒躺模式,座垫尾端能够抬升,配合160度的大倾角躺姿,为用户提供更加舒适和贴合的支撑。

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此外,全新的女王副驾配备加热、通风、按摩功能,支持靠背、座垫、腿托三区分区加热,配合Air 背部舒缓和Spa级八点式按摩,给用户最极致的舒享体验。

或许有人注意到了,这第二代ES6后排座椅是具备电动角度调节功能。

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同时,第二排靠背还提供424比例的放倒,后排座椅放倒后最大容积达到1430L,所以对于后备箱空间提升以及使用自由度有很大帮助。

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里程不焦虑

地球人都知道,蔚来提供车电分离、电池租用等服务。

必须指出的是,销量的爆发式增长,更离不开BaaS 政策的革新。

即选择 BaaS 模式的用户,仅使得车型的售价下降了数万元,而且在贷款和还款时,计算的金额也是基于不包含电池包的价格,用户只需支付一个合理的月租费用来使用电池,这也是蔚来销量增长的一个重要助推力。

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但是,今年初蔚来推出了全新 BaaS 电池租赁购车方案。

其中,75kWh 电池包每月租金从 980 元下调至 728 元(降价 252 元),而 电池包每月租金从 1680 元下调至 1128 元(降价 552 元),并取消非服务无忧用户另需支付的电池保障费用。

如此一来,不仅日常用车成本有所下降,并且购车门槛也进一步下探。

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举个例子,拿75kWh标准续航版本的蔚来ES6来算,起售价为33.8万元,如果选择BaaS电池租用服务后,车辆的总价为26.8万元起。

如果是 /T,选择 BaaS 电池租用服务后,车辆总价则更低!

前一阵子,全新BaaS电池租用服务再次更新,针对换电费/服务费计算标准进行调整,每次租用电池的换电费用再次得到了一定下调。

不出意外的话,蔚来接下来的销量又得涨一波了。

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是个老司机

在性能表现上,第二代蔚来ES6毫不含糊。

配备了前后双电机四驱布局,其中前电机的最大功率为150kW,后电机则达到了210kW,这样的配置使得它的综合输出功率高达360kW,能够在短短4.5秒内完成0-100km/h的加速。

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为了迎合各种驾驶偏好,蔚来ES6提供了丰富的驾驶模式选择。

用户可以自定义车辆的加速响应,从4.5秒至12.9秒内任意调整,以及动能回收强度、底盘反馈、转向反应等多项参数,打造个性化的驾驶体验。

至于底盘舒适性的表现,可以说将料堆达到了金字塔般的高度。

比如,标配的ICC智能底盘域控制器和CDC动态悬架阻尼控制系统能够实时适应不同路况,实现快速精准的阻尼力调整,最快响应时间仅为0.01秒,确保每一次行驶都是一次顶级的舒适之旅。

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此外,其标配的ISS智能舒适刹停功能也是一大亮点,能在制动过程的最后阶段自动调整制动力,有效减少刹车时车头的点头动作,显著提升在城市交通拥堵中的驾乘体验。

不仅如此,车辆全车均搭载双层隔音夹胶玻璃,并配备了大量隔音材料,加之其纯电动车的本质,使得车内噪音控制得相当出色。只有在高速行驶时,风噪稍有显现。

在城市低速行驶时,主要的噪音来源是其运动型的固特异Eagle F1轮胎,尤其是在粗糙路面上,胎噪较为突出。

所以,如果你对路噪比较敏感,选配的时候记得挑个小尺寸轮圈。

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在安全配置层面,软硬件也是武装到了牙齿。

比如,包括激光雷达在内的33个高性能传感器,以及标配ADAM蔚来超算平台,搭载四颗 Drive Orin X芯片,总算力达到惊人的1016 TOPS。

强大的硬件支持为车辆提供了一系列的主动安全功能,如主动刹车、刹车辅助、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示等主动安全配置,再加上领航功能、自动泊车入位、全速自适应巡航等辅助驾驶功能,也简化了用户的车辆操作难度。

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除了基础的驾驶体验,关于智驾功能的表现。

在高速路段开启NOP领航辅助系统之后,只需要把手搭在方向盘上,车辆便能根据预设的导航路线和交通规则自主完成速度调整、换道、进出匝道等动作。

犹如老司机“防御性驾驶”,经验丰富能够提前预判路况,确保加速和减速平稳,变道动作迅速而坚决。唯一的小遗憾是这项服务是收费的,但从个人使用感受来看,蔚来的领航辅助功能确实值得投资,它不仅能在长途旅行中增加安全性,还能提高高速行驶的效率。

如果第一代蔚来ES6是新手司机,那第二代蔚来ES6就是位名副其实的老司机!

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车友观察:好看更好开,这些就够了

这或许是一款真正意义上的全球豪华舒适SUV的天花板产品,不然为什么不少BBA的车主选择了蔚来呢?

作为蔚来汽车的销量担当,蔚来ES6成功地在竞争激烈的汽车市场中抓住了消费者的核心需求,提供了空间、操控、舒适性、外观设计以及便捷的换电服务。

面对蔚来提供的租电模式和一次性购买电池的选项,你更倾向于哪一种?期待你在评论区分享你的看法。