蔚来第二品牌乐道首款车上市即爆单，售价 20.69 万元起

继小鹏第二品牌“爆单”后，蔚来第二品牌乐道首款车上市也宣布“爆单”。9月19日，蔚来全新品牌乐道的首款车型——乐道L60正式上市，新车定位为“家庭智能电动SUV”，提供60kWh标准续航和85kWh长续航版本，售价分别为20.69万元和23.59万元。若采用BaaS电池租用服务，L60起售价低至14.99万元，电池月租费最低599元，首批交付将于9月28日开始。

按介绍，乐道L60拥有全域900V高压架构、NT.椰子乐道智能系统，应用整车全域操作系统「SkyOS·天枢」等最新研发成果。用乐道的说法就是可实现整车智能“三至五年（保持）领先、八到十年（保持）主流”。如在智能座舱方面，乐道L60车内拥有17.2英寸3K中控屏与后排屏、HUD三屏联动，而且标配7.1.4杜比全景声音响，加上1600万色环舱光瀑式氛围灯，打造出“声光电”娱乐空间。车内拥有小憩、舒享绿洲、露营等五大座舱模式。乐道L60全系标配OSD乐道智能驾驶系统，高速城快领航辅助NOA全国覆盖率99.99%；全场景领航辅助NOA交付发改726城2700+县级行政区，还有泊入成功率高于99%的智能泊车。

这款车最大的特点是空间利用率非常高，体验起来就是大。如乐道毫不吝啬的在车上放下了一个52L车载智能大冰箱，虽然不是所有人都对车上冰箱感冒，但足以体现乐道空间的“奢侈”。此外，在超长轴距下，乐道L60二排有效腿膝部空间达到160mm，有效二排头部空间，而且可以达到“五人五箱”装载能力。座椅上，采用十层人体工学复合结构座椅，后排电动可调、中间座位做到平整宽敞，通过特殊温控技术还能缓解座椅暴晒后的炙热感。而且前排隐藏式大角度电动出风口、的二排B柱出风口，让车内温度更友好。此外，乐道L60采用1.9平米LowE技术天幕。

从20万元级别新能源汽车来看，乐道L60是目前同级唯一采用全域900V高压架构的车型，搭载自研900V碳化硅电机，CLTC工况综合效率92.3%，拥有轻量化设计以及Cd 0.229的风阻系数，实现百公里12.1kWh电耗，4.6秒的零百加速。作为一款家用SUV，乐道L60对家庭出行进行专属调校，兼顾驾驶与舒适，具有10.8m同级最小转弯直径。

作为蔚来汽车的第二品牌，乐道汽车可直接共享NIO Power“可充可换可升级”的全场景补能服务体系。年底，其可用换电站将超过1000座，而且乐道加电体系接入超过23000根自建超充桩，一百多万根第三方充电桩，实现换电、充电县县通。

会后，蔚来董事长、CEO李斌透露，乐道L60发布后“爆单”，订单量扩容了5倍。但正如他所说，目前乐道要面临“产能爬坡”的考验。李斌称，合肥工厂按计划可实现月产1万辆蔚来汽车和2万辆乐道汽车，因为产能限制，乐道L60的交付会争取实现10月5000台、11月实现1万台、明年1月达到1.6万台、明年3月达到2万台的目标。

据悉，乐道品牌规划每年推出一款新车，明年将交付一款6/7座布局的中大型SUV。新车在二年前已立项，明年三季度即可交付。

【点评】

蔚来打造第二品牌的目标非常简单：布局中级市场，大幅提升销量。说白了，唯有乐道销量起来了，此前斥重金打造的充换电网络才能获得更好的利用率，发挥出规模化效益。乐道的发布，对如今销量仍在2万元左右徘徊、财报仍未扭亏为盈的蔚来来说，是非常关键的一步。

据不完全统计，在9月9日至9月15日的一周时间内，理想、问界、零跑分别以1.26万辆、0.96万辆和0.79万辆稳居前三名，极氪、小鹏、蔚来等品牌紧随其后，对应周销量分别为0.47万辆、0.43万辆和0.42万辆。可以看出，原本第一梯队的“蔚小理”新势力品牌格局早被改写。虽然李斌多次强调不会以榜单论英雄，但事实上随着问界、极氪、小米等新品牌的迅速提升，如今第一批新势力品牌的生存空间已愈发局促，已经进入要发展子品牌或低端车型下探市场“拼刺刀”的阶段。理想如今也在靠价格更低的L6走量，但与此相对的单车利润大幅下滑；MONA更被视为帮助小鹏“走出谷底”的关键，虽然M03订单量据说已破7.2万，但实际还要等两三个月沉淀，再看实际交付量才好评估MONA能否挽救小鹏汽车。同样的，自称“爆单”的乐道L60能否帮助蔚来销量突破瓶颈，整体发展再进一步，也是大家关注的。尤其是，李斌再次提到了“产能正在爬坡”，要知道如今新能源汽车更新频次极快，乐道L60需要在发布的三个月“保鲜期”或“蜜月期”内，争取多卖一些才是稳住市场份额的关键。