雷递网 雷建平 9月20日

蔚来创始人、CEO李斌今日在乐道媒体沟通会上表示，“现在全网教我做CEO，但我从上大学开始创业就挣钱了，也不是没挣过钱。”

李斌此番表态主要是回应蔚来亏损的问题。财报显示，蔚来2024年第二季度经营亏损为52.09亿元（7.168亿美元），整个一年半的时间，蔚来亏损高达300亿，这甚至一再引发蔚来可能破产的猜测。

李斌指出，“蔚来还在挖地基的阶段，我们做的很多事情都是需要时间才能看到它的价值。以蔚来目前的体量，能挣大钱反而有问题。”

除换电站外，蔚来对固定资产投资比较谨慎

实际上，关于蔚来亏损的事情，一直是媒体讨论的热点。

李斌形容汽车行业是个马拉松，蔚来内部一直说它是泥泞路上的马拉松。李斌说，在这个过程中，经常会看到起起伏伏的公司，有的现在领先一些，过两天落后了，有的现在摔了一跤，爬起来过几天又到前面去了。现在肯定是资格赛的靠后阶段，竞争激烈一些非常正常。

“蔚来从成立到现在也摔过很多跟头，内部有很多要总结的经验、教训，大家教我做CEO也是合理的，乐道在这个过程中也花了一些冤枉钱，后来我们迅速掰回来了。我想任何企业都不是神仙，任何人都不是神仙，没有哪个企业一上来就把所有事情做对。我们尽可能使这些代价是公司能承受的，试错的代价、犯错误的代价。到目前为止，我觉得我们还是学到了很多东西，也学到了很多教训。”

李斌昨天在车上跟庆华直播时也有一些内涵蔚来，说蔚来亏钱。

李斌澄清说，“我觉得我们以现在这个量，如果挣大钱，那反而有问题。行业是一个资金密集、技术密集、人才密集和产业链非常长的行业，行业公司都经历了几十年、上百年的历史，前段时间我和奇瑞创始人尹同跃有一次试驾交流，我说尹总你们最近过的不错，他说我搞了27年，前24年都是苦哈哈的，最近两三年稍微好了一些。我觉得这是汽车行业的真实写照，没有什么速胜，没有什么侥幸。即使是特斯拉，也是成立了16年才盈利。”

“我们做的很多事情都是需要很长时间才能看到它的价值，我们挖的地基足够深，我们不是希望搭一个五层的、十层的楼，我们希望盖一个100层的楼。可能过了五年、十年，我们还在挖地基，别人说别的酒店都开张了，都赚钱了，你这楼还在盖，那有什么关系呢？我并不是要盖一座十层的楼，我是希望盖一座100楼。我觉得很多事情要用时间去评估它到底是对还是错，一定要放在一定的时间维度去看。”

李斌还说，“我又不是傻子。虽然全网教我做CEO，我上大学时，好歹30年前就打工了，第一份工作是卖办公用品，也是挣了钱的。很多人说李斌就靠融资活着，我那个时候怎么融资？我是挣过钱的人，不是不挣钱的，所以商业上可持续很重要，但是商业上可持续一定要加时间维度去看。第一天就挣钱的生意一定不是好生意，亚马逊云服务赔了20多年的钱，特斯拉赔了16年的钱，我们赔了9年多的钱。”

2023年底，蔚来总裁秦力洪也说，蔚来不是在挥霍投资人的钱，不是一家低效的公司，而是在打造高端品牌，要有更多尝试，可能会交一些学费。

“卷省钱蔚来高管不落后。说我们瞎花钱，就是胡说八道。”秦力洪指出，自己和李斌一直共用12平米的办公室，出差坐公务舱也是自己出钱，住酒店400标准，超出自己贴钱。

蔚来持续亏损背后，也与公司持续投入有关。比如，2023年，蔚来获得独立生产资质。蔚来从江淮收购第一先进制造基地和第二先进制造基地的生产设备和资产，不含税总价约为31.6亿元。

近期，奥迪旗下比利时布鲁塞尔工厂市场表现不佳，奥迪已宣布将在2025年下线最后一台Q8 e-tron，并将该工厂转手。这个工厂是首个专门生产电动汽车的工厂，目前正在生产Q8 e-tron。

有传闻称，蔚来可能收购奥迪在比利时的工厂。李斌说，除了换电站外，蔚来对固定资产的投资比较谨慎：“奥迪都养不起的工厂，我们能养得起？”

蔚来虽然烧钱多，但也善于融资。2023年下半年，蔚来先后从阿布扎比基金融资约30亿美元，腾讯还从阿布扎比基金套现3.5亿美元。

截至2024年6月30日，蔚来持有的现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为416亿元（57亿美元）。

李斌说，“我们189亿美金融资是从全球来的，我们把这么多钱从全球募资到中国来，发展中国的智能电动汽车产业，做的绝大部分投资都是用在基础研发方面，即使这些员工不在蔚来工作，他也是很重要的种子。即使这个供应链给别人服务，我们也很开心，我们推动了很多创新供应链，现在很多创新供应链主要业务不是来自于蔚来，而是来自于竞争对手。”

蔚来和乐道依然坚持做纯电

蔚来全新品牌乐道首款车型——乐道L60昨日上市，定位家庭智能电动SUV，标准续航60kWh，售价20.69万；长续航85kWh，售价23.59万。

据介绍，乐道L60有超长轴距，利用三电技术优势，结合长轴短悬的设计比例。二排有效腿膝部空间达160mm；有效二排头部空间；“五人五箱”的空间设计。还有52L车载智能大冰柜。

乐道L60应用蔚来底层技术，首搭NT. 椰子 乐道智能系统，全量应用整车全域操作系统「SkyOS·天枢」。

李斌说：乐道是精装换电的大号Model Y，虽然定价比特斯拉便宜4万3，仍然有毛利率。采用Bass购买可以覆盖15-20万市场的用户。乐道L60是合资中型SUV最大的挑战者，将加速油车转化。

当前，小米、小鹏和华为都开始做增程，但蔚来和乐道依然坚持做纯电。

李斌说，增程或者插混，现在确实卖得比较好。在中国，今年纯电涨的销量肯定没他们高，这很能理解。做增程，无论是小米、小鹏，华为增程也不错，这很正常。“从乐道来说，我们还是坚持做纯电，什么时候特斯拉做增程了，我们再考虑，好吧（笑）。”

但蔚来肯定不会做油车。李斌说，“去年是全世界最挣钱的汽车公司，200多亿美金利润，你觉得我们应该学他们吗？你们说这个公司很挣钱，蔚来你去学吧，你搞油车去吧，那不是我们要去干的事。”

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