参考消息网4月18日报道 《日本经济新闻》4月17日刊登该报记者川上梓来自纽约的报道，称中国低价电动汽车正在撼动全球市场。

据报道，中国低价电动汽车正在冲击全球电动汽车市场。 15日有消息称，美国特斯拉将在全球范围内裁员10%以上的员工。 在中美对抗的背景下，守卫供应链关键节点的中国企业正在逐渐获得定价权。

报道接着称，电动汽车行业先驱特斯拉宣布裁员，凸显了中国低价电动汽车攻势带来的市场变化。

在中国，本土制造商在价格竞争中将美国和欧洲公司甩在后面。 中国市场包括电动汽车在内的新能源汽车主流价格区间为15万元至20万元，占所有价位的30%。

特斯拉最便宜的车型Model 3售价在24万元左右，完全没有竞争力。

智能手机制造商小米也宣布进军电动汽车市场，价格也低于特斯拉的同类车型。 小米仅用三年时间就完成了新车的研发，而快速实现量产主要得益于北汽集团的工厂。

报道还称，中国现已成为电动汽车出口基地，拉美和东南亚是中国电动汽车的主要市场。 2023年，中国将超越日本，成为全球最大的汽车出口国。 2024年前三个月，中国新能源汽车出口同比增长超过20%。

电动汽车制造成本的百分之三来自电池。 中国企业在量产电池成本方面具有优势。 中国不仅有电池量产技术领先的比亚迪，也有电池行业占据全球头把交椅的宁德时代。

报告还指出，美国与中国在专利数量方面也出现了差距。 专利研究公司统计显示，比亚迪在决定电动汽车性能的电池和自动驾驶技术方面的专利总数已超过特斯拉。

美国电动汽车市场增长明显放缓。 S&P 的数据显示，1月份美国电动汽车注册量同比增长15%，远低于去年同期52%的增幅。

3月份，美国政府居然下调了电动汽车普及的长期目标。 电动汽车是实现脱碳目标的主力军。 电动汽车的退潮可能会破坏拜登政府提出的脱碳战略的稳定性。

也有观点认为，中国电动汽车将克服美国政府高关税、无法获得补贴等政策因素进入美国市场。 汽车业务董事总经理丹·赫希 (Dan ) 表示：“多家中国制造商已经为美国市场设计了电动汽车，中国电动汽车出现在美国道路上可能只是时间问题。”

一旦来自中国的低价电动汽车占领市场，全球电动汽车价格将进一步下跌。 生产电池所需的一些关键矿产也由中国主导。 无法降低电池采购成本的中国企业与欧美企业的距离将进一步拉大。

据德国之声电台网站4月15日报道，蔚来创始人李斌近日在美国演讲时称中国是“全球最大的汽车市场、全球最开放的汽车市场”。 李斌表示，虽然公司面临来自各方企业的竞争，但预计中国不会采取封闭政策来保护本土企业，并强调“开放最终将惠及行业和社会”。

李斌表示，三年前中国新能源汽车市场渗透率仅为10%，但到今年3月已超过41%。 他表示：“开放是中国智能电动汽车渗透率快速提升的重要原因之一。世界各地优秀的汽车产品都可以在中国销售，不会根据来自哪个国家而针对”从。”

他还提到，特斯拉进入中国建厂，促进和激发了中国电动汽车发展的活力。 “这样的开放和竞争无疑将惠及消费者、惠及行业、惠及社会……在汽车技术变革的过程中，每家汽车企业都是竞争对手。”

过去三年，中国电动汽车产业快速增长。 本土品牌比亚迪纯电动汽车销量在2023年第四季度首次超越美国电动汽车巨头特斯拉，并持续扩大对欧洲的出口。 不过，中国电动汽车目前在美国面临27.5%的关税，且现阶段美国市场上的中国电动汽车数量还很少。 （编译/刘琳）