特斯拉一直是行业标杆，其一举一动都备受关注。 此前，特斯拉降价引发了国内持续至今的价格战。 作为业内最赚钱的公司，马斯克已经开始降本增效、裁员。 寒流是否会传导至更多造车企业？

裁员计划并不“意外”

行业领头羊特斯拉计划裁员1万人并非偶然。

《马斯克传》的作者沃尔特·艾萨克森（ ）这样形容马斯克：一个沉迷于游戏、极度追求戏剧性的人。 如果没有足够的挑战让他继续战斗，他就会创造新的挑战。

现在，特斯拉终于回到“战斗”模式来迎接挑战。

这是特斯拉自2017年以来经历的第五次大规模裁员。2017年，该公司裁员2%，随后在2018年、2019年和2022年进一步裁员9%、7%和3%。

尽管多次裁员，特斯拉的员工总数仍稳步增长。 根据美国监管机构备案文件，特斯拉员工人数从2021年底的约10万人增加到2023年底的超过14万人。

在此次裁员之前，马斯克此前曾多次对经济发展表示谨慎，甚至明确表示特斯拉2024年的增速可能会大幅低于2023年。

马斯克在社交媒体上表示，大约每五年我们就需要对公司进行一次重组和精简，以实现下一阶段的增长。

数据显示，今年一季度，特斯拉全球共交付汽车38.68万辆，同比下降8.5%，环比下降20.2%。 同期，美国电动汽车销量接近26.9万辆，同比增长2.6%，但环比下降7.3%。

为了保护传统汽车厂商的利益，美国放宽了汽车尾气排放标准，并开始减弱对纯电动汽车的支持。 它将纯电动汽车在新车中的比例从67%降低到2032年的35%，还规定动力电池必须在国内生产，这样消费者就可以获得政府每辆车7500美元的价格补贴。

摩根士丹利分析师亚当乔纳斯在最近的一份报告中表示：“全球电动汽车势头正在减弱，市场供应超过需求。”

事实上，早在2023年第三季度财报会议上，“成本削减”这个词就多次出现在马斯克的嘴里。 马斯克将降低成本描述为“就像用勺子挖隧道一样困难”。

从产品来看，特斯拉的主力销售力量特斯拉Model 3已经上市8年，Model Y上市也有5年。 而下一个可以接管的产品还没有出现。

马斯克此前曾表示，特斯拉的发展似乎是在“自掘坟墓”。 “这是一个很棒的产品，但从财务角度来看，需要 12 到 18 个月的时间才能成为重要的正现金流贡献者。” 个性化的造型意味着无法采用传统工艺来制造车身。 由于生产困难，今年预计仅生产6万辆。

特斯拉视为其未来发展战略支柱产品的低价电动汽车（售价约2万-3万美元）目前处于市场僵局。 不久前，路透社报道称，特斯拉放弃了低价电动汽车的生产计划，称该车面对中国的低价电动汽车没有任何优势。 马斯克立即否认了这一消息。

马斯克表示，特斯拉将于8月8日推出无人驾驶出租车。特斯拉致力于开发自动驾驶汽车技术，今年其在自动驾驶领域的累计投资将超过100亿美元。 据悉，特斯拉的下一代车辆平台将包括平价汽车和专用无人驾驶出租车。 未来，无人驾驶出租车可能会出现在价格实惠的电动汽车之前。

“降本增效”是全球车企必答题

在特斯拉宣布裁员之前，全球汽车产业链上下游多家企业均宣布了包括裁员在内的成本削减计划。

2024年以来，包括博世、法雷奥、大陆集团等零部件企业纷纷宣布裁员。 大部分原因都是为了更好的提升公司的竞争力。

今年3月，美国造车新势力Lucid表示，作为重组计划的一部分，将裁员18%，即约1300名员工，以削减成本。 也是造车新势力。 2月份，该公司还宣布计划裁员6%以降低成本。 马斯克对美国两大造车新势力Lucid和Lucid的评价是，除非技术路线出现重大调整，否则唯一的办法就是破产。

值得注意的是，中国是特斯拉的主要市场之一，新能源汽车发展蓬勃。 中国汽车工业协会数据显示，一季度我国汽车产销量分别达到660.6万辆和672万辆，同比分别增长6.4%和10.6%。 其中，我国新能源汽车产销量分别达到211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%，市场份额为31.1%。 乘联会数据显示，3月份特斯拉在华批发销量为8.9万辆。

目前，我国汽车市场仍保持增长趋势，新能源汽车快速发展。 但与此同时，这股新的市场力量以前所未有的方式与传统车企交织在一起。 中国竞争对手的产品价格已降至 1 万美元左右，给特斯拉进一步扩张带来压力。 马斯克曾坦言，如果没有贸易壁垒，中国车企可以秒杀全球大部分车企。

尽管中国电动汽车市场仍在扩大，但目前实现盈利的企业并不多。 过去一年，理想实现盈利117亿元，蔚来208亿元，小鹏亏损104亿元。 唯一实现盈利的公司理想公司在2024年也遇到了挑战。数据显示，理想公司的月销售额正在下降。 其中，今年3月销量为2.9万辆，低于管理层此前预期的5万辆。

中国汽车市场的竞争也十分激烈。 不久前，有消息称理想汽车将裁员，包括暂停所有新报价的审批、削减预算超过30%。 不过，理想汽车随后回应称，这些都是虚假信息。 去年年底，蔚来CEO李斌宣布裁员10%。 蔚来表示，希望在2024年缩小亏损，公司将把降本增效放在非常优先的位置。 小鹏汽车还表示，到2024年底，总体成本将降低25%。

从资本市场来看，蔚来年内下跌59.4%，创港股上市以来新低。 小鹏汽车年内大跌51%，理想大跌25%。

华为董事总经理、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在谈到智界S7的价格时曾表示，公司内部对于这款车型的定价存在巨大争议。 目前四个版本的价格都是亏损的，因为我们想让更多的消费者体验到华为的产品。 我们希望未来随着量的增加，成本能够得到平衡。

雷军还表示，“小米每卖一辆车就亏本，顶配版一开始定价35万元，也亏本，最后直接定价29.99万元，反正都吐血了” ”。

事实上，不仅是特斯拉，整个电动汽车行业上下游目前都希望通过降本增效来提高利润。 汽车行业市值最高的特斯拉已经准备好度过“艰难时期”。 其他企业将如何获得更好的发展？