@蔚来车主，不用再选“江淮”了！

近日，蔚来来新车尾标由“JAC”变更为“ 蔚来 ”。 这意味着，如今的蔚来已经彻底抹掉了江淮的“品牌”。

事实上，去年12月，蔚来汽车以“蔚来”的名义向工信部申请新车申报，表明蔚来汽车已获得自主造车资质。

当时，在工信部新车申报目录中，蔚蔚来ES7的尾标只有“ 蔚来 ”字样，而不是之前的“JAC 蔚来 ”。

江淮汽车蔚来的代工合作始于七年前。 2016年4月，蔚来与江淮汽车签署为期五年的合作框架协议。 随后，江淮汽车开始为蔚来首款车型ES8提供代工。

2021年5月，江淮汽车与蔚来续签代工协议。 OEM车型包括ES6、EC6、ET7及后续产品直至2024年5月。

依靠为蔚来来“代工”，江淮汽车在2018年至2022年的五年间，从蔚来赚取了30.38亿元，其中包括制造费用和损失赔偿。

毕竟代工并不是长久之计，新势力代工之路也只是阶段性的安排。 不仅因为整车厂拥有自己的汽车品牌，因此很难隔离利益冲突。

去年5月蔚来宣布斥资31.6亿元收购江淮汽车第一、第二先进制造基地。

接手江淮转让的代工工厂后，蔚来正式结束了长达七年的代工生产历史。 对于蔚来车主来说，从此无需去掉“JAC”尾标。

蔚来董事长李斌曾透露，如果蔚来汽车完全由自己制造，制造成本将继续下降10%。

据悉，江淮汽车和蔚来将继续合作，但目前合作不会是在代工方面，而是在其他领域，比如电池替代领域的合作。

目前，蔚来已在市场上推出了多达8款车型，但月销量依然没有太大起色。

蔚来今年一季度销量3万辆，同比下降3.2%，成为哪吒汽车旗下少数销量同比下滑的企业之一。 今年一季度，蔚来仅完成全年23万辆目标的13%。

去年，蔚来汽车销量16万辆，发布蔚来手机，获得独立造车资质并在中东投资，但代价却是创纪录的亏损207亿元。

与2022年相比，损失增加了43.5%，每售出一辆车损失约13万元。 六年来蔚来累计亏损超过860亿元！ 在新势力中也是名列前茅的。

作为高端豪华品牌，蔚来整车价格非常高，甚至超过了BBA。 但每辆车仍然亏损这么多，主要是蔚来烧钱太多。

多说几句

新能源汽车赛道已经是筋疲力尽，无数车企倒下。 在一些人看来，遭受巨大损失蔚来或许会成为其中之一。

对于蔚来来说，获得生产资质固然是一件好事，但在竞争激烈的市场环境下，如何生存才是关键。