雷递网 雷建平 9月7日

蔚来集团（纽交所：NIO；港交所：9866；新交所：NIO）日前发布财报。财报显示，蔚来2024年第二季度营收为174.46亿元，同比增长99%。

蔚来2024年第二季度的净亏损为50.46亿元，经调整净亏损为45.352亿元（6.241亿美元），较2023年第二季度下降16.7%，较2024年第一季度下降7.5%。

财报发布后，蔚来创始人、董事长、CEO李斌（ LI ）、蔚来CFO曲玉（ QU）出席电话会议，并与投资者展开交流。

李斌在电话会议上透露，2024年第二季度，蔚来共计交付57,373辆高端智能电动汽车，同比增长143.9%，创季度交付新高。蔚来在中国成交价30万元以上纯电市场占有率超过40%。

“三季度以来，蔚来持续优化产品结构，7月和8月分别交付20,498辆和20,176辆新车，交付量连续4个月超两万台。我们预计第三季度的总交付量为6.1万到6.3万辆。”

李斌说，财务表现方面，二季度核心零部件及供应链成本持续优化，公司整车毛利率提升至12.2%。同时，随着用户社群的壮大和活跃，车辆售后服务和能源服务的销售收入增长，其他业务毛利表现持续改善。

“我们也找到更多的机会，一个是持续优化我们的产品成本，另一个是在市场端我们也会有相关的动作去提高我们的高毛利车型的占比。综合这些手段，我们希望能逐步去提升我们的整车毛利率，到第四季时，蔚来品牌的整车毛利率能达到15%的水平。”

蔚来长期增长策略概括为3点：1，价格带的扩展；2，品类的扩展；3，区域覆盖的扩展。

希望乐道L60明年可实现单月2万辆交付量

蔚来销量提升的一个利器是，公司推出了新的品牌。蔚来的第二个智能电动汽车品牌乐道汽车已于2024年5月15日正式亮相，面向家庭主流市场的乐道品牌首款车型L60将于9月19日正式上市，并于9月底开启交付。

蔚来高管称，蔚来不会用特别激进的方式对乐道汽车进行定价，乐道汽车在供应链方面有一个爬坡的过程，蔚来会确保这款车有一个合理的毛利率，现在按照2024年实现交付量1万来筹备，希望明年某个时候能到单月2万辆的一个交付量。

“长期来讲，蔚来品牌会聚焦在30万人民币以上的市场，我们相信随着以后新产品的发布、产品的更新，在中国市场每个月做到3万至4万辆是一个合理的目标。如果从一个经营规划的角度来讲，蔚来品牌25%的整车毛利率是我们的长期经营目标。”

蔚来高管指出，蔚来确确实实在为2025年和2026年的全线产品规划做准备。蔚来现在有两个工厂，目前两座工厂已经开始推进双班生产，为乐道L60量产，已经在开始产出了。在9月底到10月份的时候，两座工厂就会完成双班生产的能力。

“总的来说，我们不觉得工厂的产能对我们来说会是一个问题，中国的整车和零部件的生产能力非常的强，我们去年开始获得了独立的生产资质，所以产能可能是一个短期的压力，但不会是一个长期的瓶颈。”

明年会有三个品牌 加速海外布局

蔚来高管指出，从整个公司来讲，公司的增长策略是非常清晰并且非常明确：

1，蔚来的价格带的扩展。到明年蔚来公司会有三个品牌，会覆盖从14万到80万的价格区间。不含电池的BaaS，蔚来会覆盖10到70万人民币的区间，所以目标市场比竞争对手要更加宽广。

2，品类的扩展，蔚来通过多品牌、多个形态的产品组合，去建立一个多品类的覆盖的能力，公司产品布局是更加完整，差异化的优势也非常大。

3，区域的扩展，通过蔚来的销售门店往三四线城市的覆盖。现在蔚来的销量主要还在一二线城市。通过对三四线城市的覆盖，还有蔚来的充电、换电县县通，这会协同增强三个品牌在全国区域的覆盖，也包括海外一些市场的拓展。

在中东资本投资了蔚来后，蔚来也在推进在阿联酋市场的布局。

蔚来高管称，去年阿联酋投资了公司30多亿美元。在蔚来计划之中，公司会和阿联酋本地的战略合作伙伴一起，在本地提供蔚来的产品和服务。

“很不一样的地方在于，从明年开始，我们会有乐道和第三品牌。这两个品牌在全球市场的拓展会更积极，会平衡公司的效率，确保对公司财务是正面的影响。”

蔚来高管还透露，公司第三品牌产品2025年会发布和交付，产品准备工作非常顺利。

SkyOS是蔚来所有产品的软件基石

2024年7月，蔚来发布面向AI的整车全域操作系统「SkyOS·天枢」及基于AI底层能力打造的「 3 智能系统」，还宣布蔚来的自研智能驾驶芯片「神玑 」成功流片。

智能驾驶方面，蔚来持续进行系统能力的快速迭代。

2024年7月，基于端到端架构的AEB自动紧急制动上线。NIO IN上，蔚来发布了蔚来世界模型NWM「NIO 」，以及全新的智驾技术架构「 2.0」。基于全新架构的智能驾驶功能和体验，将于2024年下半年分阶段推送上车。

蔚来高管称，截止到2024年7月，蔚来的NOP+的用户的总规模超过30万，领航辅助驾驶NOP/NOP+的整个行驶里程已超过11 亿公里。

“我们第一个端到端模型已上线，我们的AEB主动安全的部分在性能方面能有显著地提升。和原来传统的 AEB 的方式相比，覆盖场景提高了6.7倍。”

蔚来高管称，SkyOS从虚拟机到上层适合不同的微控制单元、电子控制单元，再到上面的中间件，是一个非常完整的架构。后续SkyOS会支持乐道，支持蔚来品牌全系车型，支持第三品牌。SkyOS是蔚来整个公司接下来所有产品的软件基石。

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