L60 挑战特斯拉 Model Y，产品力强劲抢占购买心智

简简单单的一段回答，直接反映出今天文章的主角真正具有魅力的地方。作为旁观者，相信与这位妈妈有着类似感受的潜在消费者不在少数。

即将正式入场的L60，凭借产品力的强劲，十分轻松的抢占着潜在客群的购买心智。更底层的逻辑，则是乐道将“技术至上”彻彻底底深入到骨子里，让用户成为最大的受益者。

挑战特斯拉Model Y的底气

“人人都想杀死Model Y，可最终却是人人被反杀。”

本段开篇，之所以抛出这样一句略显扎心的观点，还是想要所有读者明白目前的中国车市，特斯拉Model Y依旧牢牢占据着霸主地位。单论上半年成绩单，月销甚至一度逼近5万辆大关。

长期以来，叫嚷着掀翻它的“挑战者”屡见不鲜，可最终都是竹篮打水一场空。至于根本原因，还是由于“技不如人”。

好在，值得庆幸的是，随着乐道“百店齐开”，L60正式与大家见面，很有希望改变上述局面。

毕竟，从这款产品立项开始，一直瞄准的就是特斯拉Model Y。之前，伪装车后窗上的那句，“比毛豆 Y 更棒。”包括5月那场发布会上，一支支精准打击的小视频，已经将战斗的火药味直接拉满。

而接下来的篇幅，更想理性客观聊聊我心中的L60。

根据官方介绍，这款产品围绕全方位安全、空间舒适，智能座舱、续航补能、驾乘体验、智能驾驶等六个方面，为家庭用户提供高频、高感知的体验价值。

尝试翻译成大家都能听懂的大白话：“L60就是目前中国车市，最有机会将特斯拉Model Y拉下神坛的选手。”

首先，静态层面，外观设计明显比后者更具高级感、豪华感与体量感。内饰如果说特斯拉Model Y是“毛坯房”，那么L60更像是“精装修”。从用料的把控，到细节的打磨，都更懂中国消费者需要什么。

与此同时，整车前后排纵向与横向的乘坐空间，相比特斯拉Model Y也是越级的提升。就拿身高1米8的我为例，将L60的前排调整为我的驾驶位置，坐进后排后腿部空间甚至还有夸张的“一肘”左右。

奈何，单论上述几点，肯定会有一些质疑声认为：“这些不仅仅只有乐道能够做到，L60挑战特斯拉Model Y就凭借更大更好看？”作为反驳，更想说：“那是你不知道L60在做好面子的同时，里子才是它真正恐怖的地方。”

譬如，就在“百店齐开”的前一天，乐道智能系统“NT. 椰子”正式入场，并首发搭载于乐道L60。

结合官方定位：乐道椰子智能系统基于面向未来10年的智能硬件架构打造，具备完全面向家庭、AI赋能的智能体验，并给用户带来10年好用的持续迭代。

看似简简单单的几十个字，反映出的则是今天文章主角的责任担当与技术底色。试问，包括特斯拉在内，有多少外资与自主车企敢于做出这样的承诺？

而在探店过程中，上车亲身体验了乐道椰子智能系统，操控丝滑、流畅，交互逻辑与功能布置合理、周到，智能语音“小乐”响应迅速、聪明拟人，成为了对它的第一印象。

单论L60的车机硬件，同级领先的17.2英寸3K高清中控沉浸大屏+13英寸HUD抬头显示安全屏+8英寸后排娱乐场景屏，搭载高通8295P高性能满血座舱芯片，AI算力，标配24GB车规级DDR4运存+256GB车规级存储。

拉满的硬件，为未来更高的AI算力、更大型的智能应用、更丰富的应用生态、更持久的系统更新迭代提供充分保障。

无需妄自菲薄，即便与特斯拉Model Y相比，L60的智舱在基础体验上，都要做的更加出色。一块没有短板的“车机”，对于用户究竟有多重要，已然无需多言。作为旁观者，我们实在见证了市面上太多所谓的“智能电动车”，在这一板块原形毕露。

由此试图拆解乐道椰子智能系统之所以用行业领先的底层逻辑。

其中，最关键的一点还是由于首次全量应用行业首个整车全域操作系统——SkyOS·天枢，实现真正的整车智能。而在拥有一颗聪明大脑的同时，乐道又赋予了L60最强悍的“枝干”，匹配了最先进的智能硬件架构，为未来10年软件、硬件、算法持续迭代做好准备。

当然，对于用户来说，已经获得了一套好用的智舱，还要拥有一套足够成熟的智驾。

关于这一部分，同样无需担心。因为，基于蔚来的全栈研发能力，以及12亿公里数据的累积验证，乐道智能驾驶技术架构OSD Arch也做到了行业领先，L60直接具备“发布即好用”的智驾系统。

是的，没有套路，不玩期货。

即便拿掉了激光雷达，但L60在纯视觉感知技术BEV方案下，依旧能够实现城区NOA交付即可用，高速NOA安心且稳定，泊车顺滑交互好，主动安全能力远超行业标准。

身处20万级纯电SUV市场，单论智驾能力与体验，L60不虚任何对手。而在打磨好上述两个板块之后，L60之所以敢于挑战特斯拉Model Y，更大的“杀手锏”当然还有补能。

众所周知，“可充、可换、和升级”一直都是蔚来旗下在售车型的绝对长板，也是这家新势力造车安身立命的“护城河”。

近日，随着第2500座换电站正式落地，以及位于全国布局超20000根充电桩，非常信心满满的说，蔚来就是目前整个中国车市加电体验“第一”的存在。

那么，谁是“第二”？当仁不让，直指——乐道。

到了L60身上，“可充、可换、可升级”得到了最大限度的完美继承。全系900V的高压电子电气架构，令它的综合能耗更低，充电速度更快，进一步提升加电体验。

更加诱人的是，设想一下如果入手了L60，身处气温高达40度的炎炎夏季，坐在车内吹着空调，仅用时不到三分钟，便能完成整套换电流程。再也不用费劲的下车插拔充电桩，弄得满身臭汗。节假日高速服务区，望着排成长龙苦苦等待充电的队伍，也可以直接潇洒的换电驾车离开。

这般感受，只有试过才能明白，一定会让你彻底上瘾。

并且，不要忘记，恰恰由于采用了“可充、可换、可升级”的补能体系，令蔚来水到渠成的推出了“BaaS车电分离”的灵活购车方案。

以此类推，结合L60之前公布的预售价为21.99万元，搭载60度标准续航电池包，假设同样使用“BaaS车电分离”你知道将意味着什么？

“铁定杀入20万元以内。”

面对这般操作，不禁感叹乐道的打法是何等的恐怖。反正我找不出太多的理由，拒绝一款造型设计在线、乘坐空间巨大、智舱智驾优秀、加电可充可换，且售价还下探至20万元以内的L60。

另外，不可忽略的一点还有，经过持续深耕与孵化，蔚来本身的品牌力已经收获广大消费者的认可。身为后来者的乐道，省去了不少新创车企，大费周章告诉用户“我是谁”的解释成本。

而相比很多同级别竞品上市2-3年后智能化即不再更新，电池8年后即需高成本更换的“窘境”。智能硬件全系标配+底层架构领先+至少10年智能化好用+电池终身健康无忧，最大程度上确保了L60长期的使用价值与交易价值。

直白来讲，只要你选择成为乐道的用户，完全不用担心购车后便被主机厂无情的“抛弃”。多年后，二手车试图出手时，还能感受到保值率的惊喜。

也正因如此，更长远来看，L60在底层技术、用户体验与用户价值方面的领先，一定会重新定义智能电动车时代主流家庭用车的选买标准。

比如买车就要买电池不会衰减的车，买车就要买智能化10年好用的车，买车就要买不用担心背刺的车，买车就要买二手保值率出色的车……

反正，如果要为准备充分的L60打分，绝对可以得到一个“90分”以上的成绩。不吹不黑，在“生而成熟”的它身上，有太多的亮点值得大家去逐一去发现。

我也愈发坚信，随着L60本月正式上市、开启交付，只要制造端不出现太大的偏差，特斯拉Model Y在华躺着赚钱的日子注定到头了。

最终，L60一定会用实际行动，彻底改变新能源SUV市场的格局，建立家用SUV市场的新秩序。

为此，可以肯定的是，乐道稳了。而首战获胜之后，其必然还会向更多所谓的“霸主”发起挑战，坚持用“技术至上”做难而正确的事。

写到这里，文章渐渐临近尾声，抛出又一个关键问题：“乐道的出色表现，对于蔚来究竟有何意义？”

理性客观的讲，历经十年的不断沉淀与发展，蔚来已经在中国汽车工业史上留下了非常浓墨重彩的一笔，也在高端纯电市场牢牢站稳了脚跟，但并非没有“瑕疵”存在。

例如，迟迟无法迎来更大的规模效应。

而随着乐道的到来，以及十年磨一剑L60产销层面的逐渐上量，这家新势力造车肯定会迎来势能与动能的极大提振，进而摊薄成本，提高单车利润，持续投入技术研发，让整个企业更快的向前发展与更好的良性循环。

还是那句话：“蔚来成就乐道，乐道反哺蔚来，选择掏出真金白银的用户，将是这场互帮互助中最大的赢家。”

箭在弦上，蓄势待发，合家欢乐，持家有道，让我们拭目以待！