蔚来 ES6：新能源领域第一梯队，续航、配置、价格全解析
蔚来汽车作为新能源领域的第一梯队，旗下不少车型都有着不俗的销量表现，上市6年来口碑销量都保持良好的蔚来ES6究竟表现如何呢？让我们来详细了解一下。
蔚来ES6目前可选2个配置，提供500和625km的纯电续航，官方指导价分别是33.8和39.6万元。
目前推出了电池租用政策，选择电池租用方案车价立减7万元，售价来到26.8和32.6万元，性价比进一步得到了提升。
一、车身尺寸方面
长宽高分别为4854/1995/，家族式前脸，封闭式的进气格栅，分体式大灯，A、B、C柱极其后视镜都进行了熏黑处理，后排座椅以4:2:4的大小比例，三个座椅可单独放倒，且全放倒后实现零差阶，后备箱最大容积1430L。
承载式车身，前后都为5连杆独立悬架，可调节悬架软硬。
隐藏式电动拖钩，可以拖挂最大允许牵引质量为的房车上路。
隐藏式车顶行李架，采用黑色隐藏式设计，与车顶融为一体，最大承载能力为 75kg。
二、内饰方面
搭载蔚来自研智能系统 ，12.8 英寸 高分辨率中控屏，高对比、全色域，采用悬浮设计，极窄边框，骁龙8295车机芯片，26万色HUD抬显，360倒车影像，盲区雷达，标配23个杜比全景声音响，覆盖天空声道和座椅肩颈处，组成7.1.4的环绕声场，256色光瀑式漫反射柔和氛围灯，电吸门，纯平侧窗。
前排座椅记忆，标配前排座椅加热，标配前排零重力座椅和腿托，可选装前后排通风按摩；6.6 英寸后排 HDR 多功能控制屏，可控制后排空调、后座加热、通风、按摩，副驾座椅、后排座椅、媒体播放等功能。
三、动力方面
目前在售两款都为双电机四驱，电机功率前360kW后490Ps、扭矩700N·m，标准的电动车单速变速箱，百公里加速4.5s，百公里最短制动34.5m，NIO自研四活塞卡钳，前后五连杆悬架，动态悬架阻尼控制，智能底盘域控制。
四、续航方面
电池容量分别为75kWh和两种，对应CLTC纯电续航里程为500和625公里，400V高压快充，0.5小时可以完成电量的10%-80%补能。提供3.3kW的放电效率，当然还有全国范围内普及的换电技术。
智驾方面，使用NIO 辅助驾驶操作系统，算力，L2级辅助驾驶，4颗Orin-X英伟达智驾芯片，默认标配了哨兵模式、ESP、道路呼叫救援，在中国市场的智驾领域，蔚来自研NIO Pilot的水平可谓是可圈可点的。
六、销量方面
查询某平台今年7月份公布的汽车销量排行榜可以看到，蔚来ES6售出了8112辆，排在中型SUV销量排行榜第9位，目前基本处于稳定水平，表现还是相当不错的。
7不够突出方面（从客观角度分析）
（1）智驾水平和车机上，蔚来自研的毕竟还是跟市面上主流的特斯拉和华为相比稍显逊色的。
（2）音响是国产品牌苏州上声电子，不算特别出名，虽然喇叭数多达21，音响效果还算出色，但是对比丹拿、哈曼卡顿、柏林之声主流品牌还是差了点的。
（3）快充水平和蔚来公司的经济情况上
蔚来是400v高压快充，偏低了，市面上800v的有：腾势N7、银河E8、极氪001、新纪元E8、理想MEGA、小鹏X9，现在8月27号上市的15万小鹏MONA MO3都是800v了，这回可是把800v又打低了高度。
另外蔚来子公司乐道，即将9月上市推出的新车型——乐道L60，也将突破成为蔚来旗下的第一款800v车型。
蔚来创始人、董事长李斌在今年上海车展中表示，“长期来看800V会是电池产业重塑的机会，但还没有哪家公司能够将800V的成本降低到和现在400V接近或略高的水平。”
纯电巡航没有很长，但有换电技术的兜底，是其他汽车品牌没有布局个3年5年做不到的，也才有了坦然讲出此话的底气。
蔚来不仅曾是坚定的换电派代表——过去5年中，它持续投入建设换电站，计划在今年年底前实现新增1000座，总计2300座的换电站布局。
蔚来近6年保守估计有亏650亿元，主要还是来源于换电的路太漫长了。
FSEC和FSAC是两项大学生方程式赛事蔚来公司也是赞助了9年之久，也在源源不断的往中国汽车界输送人才，着实不得不佩服李斌哥的长远眼界。
截至24年6月份，长安汽车、广汽集团、吉利控股集团、奇瑞汽车、江汽集团、路特斯和中国一汽在内的7家车企与蔚来成为换电战略合作伙伴。此外，蔚来还先后与中石化、中海油、壳牌、国家电网及南方电网等能源电力企业合作。可以看到，蔚来坚定不移的换电路线正被越来越多的企业接受。
这种一往无前的坚定开拓精神，可否是企业发展的最优解，何时能够扭亏为盈，未来我们一起拭目以待。
总结：蔚来ES6是2018年12月上市的车型，经历了近6年的市场更新迭代，无论是车机智能化、辅助驾驶水平、细节品控等表现都达到了同级主流水准。
作为主打服务的蔚来，售后问题也相对完善，之前还不乏有“买服务送车”的玩笑梗，总的来说小编是推荐放心买，畅心用的。