作者 |霍云

来源 |投资者 （ID：）。

李斌_李斌_李斌

随着小米SU7和智界 S7的大卖，国内新能源进入了白热化阶段。

“后浪”的不断加持，会让市场缺乏竞争优势的玩家烫眉。近日，有报道称，蔚来 的创始人李斌又开始忙碌起来了。他去了贾跃亭“被造车窒息”的美国，并在“哈佛大学第27届哈佛中国论坛”上发表了热情洋溢的演讲。李斌表示，“新能源汽车在中国的渗透率超过41%，开放性是我国智能电动汽车渗透率快速提升的重要原因之一，来自世界各地的优秀汽车产品都可以在中国销售。"

同时，李斌高度赞扬了特斯拉作为先行者对中国新能源市场的贡献和作用。“上海超级工厂无疑对特斯拉的商业成功具有重要意义，影响着消费者的思想，激发了新能源产业的活力。”

在一位分析师看来，“李斌去了美国，此行的目的不仅仅是做演讲嘉宾，他很可能会为蔚来汽车找到下一轮生活资金。“分析师并非空穴来风，目前蔚来车一直在苦苦挣扎，不仅交付量低于预期，2023年净亏损207.2亿元，还有战略投资22亿美元”生命金“中东资本亏损。

一

今年以来，国内新能源一路高歌猛进，年初，车企比亚迪、特斯拉等头牌车企展开价格战，迫使其他车企竞相错位参与“内卷”。一时间，标有“智能驾驶”和“冰箱彩电”标签的新车脱颖而出，理想的MEGA、小鹏X9、文杰M9、小米SU7、智基L6、智界S7进入市场，新能源大战即将爆发。

不管是传统的老势力还是新的造车势力，大家都在竭尽全力制造热度，“抢钱”。然而，有一个人行为“异常”，他李斌。回想起来，蔚来汽车交付的最后一款新车是去年6月发布的ET5T。当时，被誉为“全球首款智能纯电动旅行车”的ET5T一出现就给市场带来了惊艳。

“它解决了配备顶篷玻璃的汽车痛点，紫外线隔离率高达99%，可隔离80%以上的热量，并支持座椅4/2/4比例下降，后备箱最大容积达到1300L，满足家庭收纳需求;整车风阻系数为0.25Cd，加速至100公里仅需4秒，9种驾驶模式，带来极致驾驶体验;车身采用高强度钢铝混合材料，后地板采用先进的铸造技术，确保强度和安全性，同时节能省电;新增曙光金外观颜色，10种外观和6种内饰可供选择;整车价格为298,000 - 356,000系列将于6月16日交付。"

“自由空间体验、丰富的舒适配置、户外扩展功能、智能驾驶体验，既能容纳生活的刺激，也能轻松穿梭于城市中，也能蕴含着对远方的热爱，去山川湖海。带上你的家人，和你一起出发。"

李斌去年ET5T的定义，与今年各家车企追求外观、智能驾驶、家居生活、户外出行、高端科技、整车品质的“组合”非常相似。只是与其他受欢迎的新车不同，ET5T自发布以来一直不温不火。根据汽车之家新能源纯电动销量榜，ET5T近半年销量16077辆，位列榜单第43位。

但新车的发布让李斌总能找到玩资本的机会。去年12月，蔚来汽车迎来了两大新闻。第一个是阿布扎比中东投资基金CYVN的22亿美元战略投资。

根据协议条款，CYVN将以每股7.5美元的价格认购蔚来 Auto的2.94亿股新的A类普通股。此外，CYVN早前曾斥资3.5亿美元从腾讯关联公司手中购买了蔚来汽车的部分A类普通股，经过几笔交易，CYVN跃升蔚来成为该汽车公司的最大股东，约占该公司已发行和流通股总数的20%。

二是在蔚来汽车举办的“蔚来日”上发布行政旗舰三厢车ET9。根据李斌“2023蔚来日”的介绍，ET9直接对标全球顶级豪华车迈巴赫S级、宝马7系、保时捷，李斌也填补了蔚来车的格局和细分市场，“这个市场一直是中国汽车品牌无法进入的，我们相信在智能电动汽车时代， 行政旗舰一直是技术旗舰。我认为我们中国公司有机会参与其中。"

除了行政车的“过去、现在、未来”外，李斌再次高喊“千公里续航里程”。他说他做了一个“1000公里挑战”测试。“如果将速度保持在110公里/小时，续航里程确实会更短，最终将达到900公里/小时左右。 ”900公里的纯电动续航里程已经是一个让首都欣喜若狂的爆炸性数字。靠着“贾跃亭、发新车、谈未来、融资”的花式操作，李斌再次扭转了蔚来汽车的困境。

第二

。二、二

每次在获得融资之前，李斌永远是媒体眼中的“最坏人”。"

蔚来汽车去年的惨况，堪比今年停厂、员工直播商品的高合车。整整一年，他们给人的印象是完全“不尽如人意”——蔚来汽车想要摆脱电池巨头的束缚，决定开发自己的电池，但结果已经结束，然后李斌把贾跃亭最好的“生态反”打进了手机，打乱了华为、苹果、小米。

“科技圈乱七八糟，卖手机的人造车，造车的人卖手机。一位网友发自内心深处开了个玩笑。

一方面，电池没有后续，另一方面，“蔚来手机”问世仅两个月，李斌彻底否定了一切。他用一封内部信解雇了10%的员工，并切断了电池和手机等新业务。正是这封内部信函，让外界感受到了李斌的焦虑，公司没钱了，急需融资“延续生命”，蔚来车仿佛陷入了“某种轮回”。

记得2019年，李斌是媒体眼中的“最坏人”。那个阶段，蔚来汽车几乎烧掉了所有的融资，资金链断裂，高管们纷纷辞职，陷入了绝境。

2021年，已经康复的李斌又是“最差的人”。新力“威小力”蔚来车销量遭遇滑铁卢，10月交付3667辆，同比下降27%，而同期，小鹏汽车交付10138辆，同比增长233%，理想汽车交付7649辆，同比增长107.2%，甚至“不死”的威马汽车交付5025辆。李斌资金用完了，然后市场通过发行额外的美国存托股筹集了20亿美元。

在大洋彼岸，贾跃亭是，“你一说要造车，就涨钱，一筹到钱就跳票，一跳票就开发发展大会，说你要造车。李斌显然比贾跃亭“聪明”多了，“只要公司亏损严重，没钱继续活下去，总会有融资来帮忙？

当然，李斌与贾跃亭有着根本的不同。蔚来车顶多是销量差、亏损、缺钱，FF纯粹是在愚弄人，“他们去年卖了11辆FF91 2.0，今年全部召回，传闻这11辆车都是假数据。"

然而，两人“对资本的理解、对出路的把握、为股东拉蛋糕的能力”，却有很多相似之处。比如，李斌是共享经济网点的发起人，他指导胡薇薇在幕后搞摩拜单车，风靡全国。李斌对资本的理解也独树一帜，在风渐渐落下的时候，他果断引进美团接手摩拜单车，在泡沫破灭前赚了不少钱。

另一方面，ofo创始人戴伟还欠1600万用户存款至今未归还，负债15亿，人纷纷离家出走。李斌是不同的，“当风口升起时，他会跳舞，并在风口消失之前获利。贾跃亭也是一个善于捕捉出风口的人，他是第一个发现新能源汽车制造前景的互联网人，“唯一一个没有造车，做过公司IPO的人”。"

如果要问“懂资本、把握出路、能为股东画蛋糕”谁更强？答案是李斌。贾跃亭在美国很难上当，他因拖欠房租和水电费而面临多起官司，他很担心。李斌，仍然微笑着。

三

大股东CYVN不计成本，“续约”蔚来汽车的寿命是最好的“脚注”。

李斌对资本有着深刻的理解，因为即使他把公司大股东的位置让给“接受者”，公司也必须由他来决定。蔚来汽车最新的股权结构显示，李斌持有8.5%的股份，拥有高达38.5%的投票权。

大股东CYVN持有约20%的股份，但只有13.4%的投票权，这意味着什么？这意味着CYVN是来“续约”蔚来车的：蔚来车赚钱或者股票大幅上涨，CYVN就会用李斌赚钱，如果蔚来车赔钱或者股票大幅下跌，损失最惨的将是CYVN。事实上，中东首都今年损失惨重。

如上所述，CYVN以每股7.5美元的价格认购蔚来 的A类普通股。目前（4月16日），蔚来汽车股价约为4美元，市值约为81亿美元，这导致CYVN蔚来浮动亏损15亿美元（超过100亿元人民币）。

今年，有媒体人看了蔚来汽车2023年财报，看到净亏损207.2亿元，感叹“蔚来汽车是怎么做到的，卖得越多，亏得越多？有媒体人甚至计算蔚来汽车的经济账目，“卖车，亏20万元，李斌还不造车，有意思吗？蔚来李斌

李斌没有生气，反而很开心，心情很好。去年年底，在拿到融资并发布ET9后，他带着蔚来车主在长沙举行了面对面的交流会，吃喝玩乐。会上，李斌笑容满面，他与各行各业的车主捧着一杯酒，谈着自己的梦想，拥抱着未来，丝毫没有像公司缺“人生钱”，觉得自己是新能源最大的赢家。

今年，李斌心情较好，经常兴高采烈地出现在理想MEGA、小鹏X9、小米SU7等新造车力量打造的热门话题中。有网友表示，“李斌还是有格局的，车卖不出去，平台给别人。"

就在外界都在思考公司亏损的大股东李斌是不是在策划破局的把戏时，突然有网友拍到李斌出现在美国，背着书包面带微笑，在哈佛大学走来走去，与学生亲切交流，介绍蔚来车。媒体也没闲着，报道称李斌受邀出席“哈佛大学第27届哈佛中国论坛”。

李斌表示，“中国新能源汽车渗透率超过41%，开放是我国智能电动汽车渗透率快速提升的重要原因之一，全球优秀的汽车产品可以在中国销售。同时，他高度赞扬了特斯拉在中国新能源市场的贡献和作用。“上海超级工厂无疑对特斯拉的商业成功具有重要意义，影响着消费者的思想，激发了新能源产业的活力。在一位分析师看来，这次美国之行，李斌很可能会寻找下一轮的“生活钱”。无独有偶，贾跃亭在美国不断遇到麻烦，美元资本可能需要一个新的目标。

那么，李斌用什么样的故事来吸引资本“继续生活”呢？车的故事当然不好讲，卖车也是蔚来车的“短板”。

美元资本着眼于未来趋势。美国某商业杂志曾指出，“美国新能源汽车市场停滞不前，是由于当地消费者对充电速度和里程要求高，导致当地消费者不愿购买新能源汽车。"

据美国商业杂志报道，解决充电效率的最好方法是更换电池。这一说法得到了美国业内一些人的肯定。乔治华盛顿大学的赫尔维斯顿教授认为，“换电是新能源车主解决充电焦虑的一种手段。这正是蔚来汽车的“实力”，它已经成功建成了2400个换电站。

不过，李斌换电站能否打动美元资本，成功拿到“救命钱李斌，还有待观察。